СНЕГОПАДЫ НЕ СТРАШНЫ

До­рож­ные служ­бы и об­ще­ствен­ный транспорт го­то­вы к зи­ме

AiF v Omske (Omsk) - - АКТУАЛЬНО - Свет­ла­на КАЗАНЦЕВА

ЗИМА У НАС АССОЦИИРУЕТСЯ С НОВОГОДНИМИ ПРАЗДНИКАМИ, КАТАНИЕМ НА ГОРКАХ, РОЖДЕСТВЕНСКИМИ ГУЛЯНЬЯМИ И МАСЛЕНИЦЕЙ.

Для го­род­ских до­рож­ных служб снег это ка­ра небес­ная, а его убор­ка - си­зи­фов труд, но ес­ли это­го не де­лать, го­род бу­дет ожи­дать транс­порт­ный кол­лапс.

В НОЧНУЮ СМЕНУ

НА ЗЛОБУ ДНЯ

На ули­це плю­со­вая тем­пе­ра­ту­ра - осен­няя по­го­да нын­че ра­ду­ет оми­чей, а у до­рож­ных служб по пла­ну уже зима. Как со­об­щил ди­рек­тор го­род­ско­го управ­ле­ния до­рож­но­го хо­зяй­ства и бла­го­устрой­ства (УДХБ) Вла­ди­мир Ка­зи­ми­ров, с 15 ок­тяб­ря вся до­рож­ная спец­тех­ни­ка пе­ре­ве­де­на на зим­ний ре­жим. Это зна­чит, что ма­ши­ны про­хо­дят пе­ре­осна­ще­ние для вы­пол­не­ния сне­го­убо­роч­ных ра­бот. Уже 94% всей тех­ни­ки го­то­во к зим­не­му пе­ри­о­ду, осталь­ные 6% - это на­хо­дя­щи­е­ся в ре­мон­те 35 ма­шин, а так­же те, ко­то­рые за­ня­ты на по­ли­ве са­жен­цев де­ре­вьев и ку­стар­ни­ков, вы­во­зе твёр­дых ком­му­наль­ных от­хо­дов. При из­ме­не­нии по­год­ных усло­вий - по­хо­ло­да­нии и сне­го­па­дов - остав­ша­я­ся тех­ни­ка бу­дет то­же пе­ре­обо­ру­до­ва­на.

- Ом­ский спе­цав­то­парк на­счи­ты­ва­ет 636 ма­шин, - рас­ска­зал Ка­зи­ми­ров, - из них 300 бу­дут за­ня­ты на убор­ке сне­га.

Но это­го ма­ло. Де­ло в том, что по нор­ма­ти­вам об­слу­жи­вать пло­щадь, ко­то­рая чис­лит­ся за УДХБ, долж­ны 1120 ма­шин для зим­не­го со­дер­жа­ния до­рог, а их у го­ро­да все­го 530, при­чём но­вой тех­ни­ки 15-20%. Впо­ру по­за­ви­до­вать сто­лич­ным до­рож­ным служ­бам, ко­то­рые, бла­го­да­ря от­лич­но­му осна­ще­нию, спо­соб­ны за сут­ки вы­вез­ти столь­ко сне­га, сколь­ко в Ом­ске не вы­во­зит­ся за весь се­зон. Го­ро­ду нуж­на но­вая спец­тех­ни­ка, но при­хо­дит­ся ра­бо­тать на том, что есть.

Оми­чам всё же не сто­ит опа­сать­ся, что дви­же­ние бу­дет за­труд­не­но - снег бу­дут убирать в ос­нов­ном в ноч­ное вре­мя, с 20.00 до утра.

Что касается зим­не­го со­дер­жа­ния до­рог в част­ном сек­то­ре, пра­ви­ла оста­ют­ся преж­ни­ми. Жи­те­ли до­мов долж­ны са­ми убирать снег во дво­рах сво­их до­мов, скла­ди­ро­вать его и вы­во­зить на спец­по­ли­го­ны.

ПЕСОК ИЛИ ЖИДКИЙ РЕАГЕНТ?

На­ря­ду с пе­ре­осна­ще­ни­ем убо­роч­ных ма­шин в Ом­ске до 65 тыс. тонн, по­пол­ни­ли за­па­сы пес­ко-со­ля­ной сме­си. Она хоть и пор­тит зим­нюю обувь, остав­ляя на ней бе­лые раз­во­ды, за­то спа­са­ет от на­ле­ди на ма­ги­стра­лях и тро­туа­рах.

- По­го­да нас уже про­эк­за­ме­но­ва­ла, - по­де­лил­ся Ка­зи­ми­ров. - По но­чам ми­ну­со­вая тем­пе­ра­ту­ра, неболь­шие снегопады, так что ра­бо­чие уже ис­поль­зо­ва­ли пер­вые 25 тонн пес­ко-со­ля­ной сме­си - ею об­ра­бо­та­ли мо­сты и пу­те­про­во­ды.

Сме­сью щед­ро по­сы­па­ют до­ро­ги, по­сле че­го об­ра­зу­ет­ся грязь, ко­то­рую по­том нуж­но убирать и вы­во­зить. Но луч­ше так, чем по­лу­чить трав­му, по­скольз­нув­шись на льду, или стать участ­ни­ком до­рож­но-транс­порт­но­го про­ис­ше­ствия.

В Ом­ске не пер­вый год хо­дят раз­го­во­ры о том, что­бы смесь со­ли и пес­ка за­ме­нить на со­вре­мен­ные жид­кие ре­а­ген­ты. Они до­ро­же, но и справ­ля­ют­ся с на­ле­дью го­раз­до эф­фек­тив­нее. Как ска­зал ди­рек­тор УДХБ, жид­кие ре­а­ген­ты в го­ро­де по­явят­ся в фев­ра­ле-мар­те 2019 го­да - ими нач­нут об­ра­ба­ты­вать цен­траль­ные ули­цы об­ласт­но­го цен­тра.

ГЛАВ­НОЕ - ПЕЧКИ

Зима - су­ро­вое ис­пы­та­ние для оми­чей, поль­зу­ю­щих­ся об­ще­ствен­ным транс­пор­том. Из-за мо­ро­зов ав­то­бу­сы мо­гут не за­ве­стись или сло­мать­ся на ли­нии. К че­му го­то­вить­ся го­ро­жа­нам?

В СЕ­ТИ ОБ­СУЖ­ДА­ЮТ…

вве­де­ни­ем льгот в марш­рут­ках. Те­перь да­же пен­сия вы­би­ра­ет марш­рут­ки, а не ав­то­бу­сы. От­сю­да у нас до­вер­ху за­би­тые па­зи­ки, марш­рут­ки, а ав­то­бу­сы и трол­лей­бу­сы пу­стые».

«Как жить даль­ше? Всё до­ро­жа­ет, кро­ме воз­на­граж­де­ния за труд и пен­сий. Ка­кие эко­но­ми­сты счи­та­ют на­ши до­хо­ды? Как жить бу­дем?»

…смерть в боль­ни­це мо­ло­дой бе­ре­мен­ной омич­ки от лё­гоч­ной тром­бо­эм­бо­лии.

«Са­мое ин­те­рес­ное, что да­же

Ди­рек­тор ом­ско­го деп­тран­са Алек­сандр Вял­ков ска­зал, что для па­ни­ки нет ос­но­ва­ний. Зи­мой в буд­ни по марш­ру­там бу­дет кур­си­ро­вать 589 еди­ниц му­ни­ци­паль­но­го транс­пор­та, из них 421 автобус, 113 трол­лей­бу­сов и 55 трам­ва­ев. В вы­ход­ные дни их ко­ли­че­ство бу­дет мень­ше. Ре­зерв ма­шин то­же преду­смот­рен, по­это­му пас­са­жи­ры не по­стра­да­ют. Меж­ду ом­ски­ми пе­ре­воз­чи­ка­ми есть со­гла­ше­ние, со­глас­но ко­то­ро­му в слу­чае по­лом­ки од­но­го транс­порт­но­го сред­ства лю­ди мо­гут пе­ре­сесть в дру­гое без до­пол­ни­тель­ной пла­ты.

300 МА­ШИН БУ­ДУТ УБИРАТЬ СНЕГ В ОМ­СКЕ.

Ос­нов­ная про­бле­ма ом­ско­го ав­то­пар­ка - хо­лод в са­ло­нах. Как пра­ви­ло, в ста­рых ав­то­бу­сах не ра­бо­та­ют печки, а в трам­ва­ях теп­ло вы­ду­ва­ет­ся че­рез ще­ли в ок­нах и две­рях. Ди­рек­тор деп­тран­са уве­рил, что этой зи­мой си­ту­а­ция из­ме­нит­ся.

- К 1 но­яб­ря за­вер­шит­ся про­цесс уста­нов­ки пе­чек в са­ло­нах ав­то­бу­сов, а так­же гер­ме­ти­за­ция лю­ков и окон. По тре­бо­ва­ни­ям стан­дар­та, тем­пе­ра­ту­ра воз­ду­ха зи­мой в са­лоне долж­на быть не ни­же +10°С. Это бу­дет со­блю­де­но, - ска­зал Вял­ков.

Трам­ваи то­же го­то­вят к зи­ме. У них очень хо­ро­ший обо­грев по­са­доч­ных мест, но всё же в силь­ные хо­ло­да, что­бы теп­ло не вы­хо­ди­ло из са­ло­на, во­ди­те­лям ре­ко­мен­ду­ет­ся от­кры­вать толь­ко од­ну дверь. ес­ли сде­лать все боль­ни­цы плат­ны­ми, то смерт­ность в боль­ни­цах вы­рас­тет. В этом Омск».

«Раз­вал не толь­ко ме­ди­ци­ны. Ни в ка­кой от­рас­ли не нуж­ны гра­мот­ные лю­ди. Бе­рут ис­клю­чи­тель­но по бла­ту или за день­ги, или на край­няк ес­ли при­гля­нул­ся на­чаль­ни­ку».

«Ни­че­го хо­ро­ше­го про «вось­мёр­ку» ска­зать не мо­гу. От­но­ше­ние скот­ское, пер­со­нал низ­ко­ква­ли­фи­ци­ро­ван­ный, на­чи­ная с за­ве­ду­ю­щих от­де­ле­ни­я­ми».

Фо­то Алек­сан­дры ГОРБУНОВОЙ

Снег на до­ро­ге - это ка­та­стро­фа!

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.