КТО ВИНОВАТ В СМЕРТЕЛЬНЫХ АВАРИЯХ?

В 2018 го­ду на до­ро­гах об­ла­сти по­гиб 241 че­ло­век

AiF v Orenburzhye (Orenburg) - - ТВ + АФИША ВОСКРЕСЕНЬЕ, 25 НОЯБРЯ - За­пи­са­ла Ан­на МУРЗИНА

НА УЛИ­ЦЕ ИЛЕКСКОЙ В ПОСЕЛКЕ ЮЖ­НЫЙ ОБ­ЛАСТ­НО­ГО ЦЕН­ТРА ОТ ПЕРЕКРЕСТКА С УЛИ­ЦЕЙ ЗА­РЕЧ­НАЯ ДО ЗАУРАЛЬНОЙ ТРИ С ПО­ЛО­ВИ­НОЙ АВ­ТО­БУС­НЫХ ОСТА­НОВ­КИ. НА УЧАСТ­КЕ ДО­РО­ГИ ДЛИНОЙ ОКО­ЛО КИ­ЛО­МЕТ­РА ДО НЕДАВ­НИХ ПОР НЕ БЫ­ЛО НИ ОДНОГО ПЕШЕХОДНОГО ПЕРЕХОДА. 18 АВ­ГУ­СТА ЗДЕСЬ БЫ­ЛА НА­СМЕРТЬ СБИТА 11-ЛЕТ­НЯЯ ДЕ­ВОЧ­КА.

По­доб­ный слу­чай про­изо­шёл здесь же в ап­ре­ле про­шло­го го­да. То­гда по­стра­дал 12-летний пе­ше­ход, ко­то­ро­го с ме­ста ДТП увез­ли в боль­ни­цу с за­кры­той че­реп­но-моз­го­вой трав­мой. В офи­ци­аль­ной свод­ке со­об­ща­лось, что «школь­ник пе­ре­бе­гал до­ро­гу в непо­ло­жен­ном ме­сте». Те­перь здесь ор­га­ни­зо­ван пе­ше­ход­ный пе­ре­ход: уста­нов­ле­ны зна­ки, на­не­се­на раз­мет­ка. Проблема ре­ше­на?

ПО­ПЫТ­КИ ЕСТЬ, РЕ­ЗУЛЬ­ТА­ТЫ НЕ РА­ДУ­ЮТ В 2013 го­ду в Рос­сии утвер­жде­на фе­де­раль­ная це­ле­вая про­грам­ма «По­вы­ше­ние без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния». За семь лет её ре­а­ли­за­ции пла­ни­ру­ет­ся из­рас­хо­до­вать 34,4 млрд руб­лей. Не до­жи­да­ясь за­вер­ше­ния этой про­грам­мы, в ян­ва­ре 2018 утвер­жда­ет­ся но­вая «Стра­те­гия без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния в Рос­сии до 2024 го­да». Её ос­нов­ная цель - сни­же­ние еже­год­но­го числа ава­рий с летальным ис­хо­дом. Че­рез семь лет - не бо­лее 4 че­ло­век на 100 ты­сяч на­се­ле­ния, а к 2030 го­ду пра­ви­тель­ство стра­ны рас­счи­ты­ва­ет сни­зить количество смертельных ис­хо­дов при до­рож­но­транс­порт­ных про­ис­ше­стви­ях прак­ти­че­ски до ну­ля.

В ап­ре­ле 1986 го­да Ми­ха­ил Сер­ге­е­вич Гор­ба­чев, побывав на То­льят­тин­ском ав­то­за­во­де, про­воз­гла­сил, что к 2000 го­ду мы долж­ны стать за­ко­но­да­те­ля­ми ми­ро­вой ав­то­мо­биль­ной мо­ды. За­да­чи - де­ло хо­ро­шее. Ес­ли бы так­ти­ку уме­ли раз­ра­ба­ты­вать для их ре­ше­ний - це­ны б нам не бы­ло.

Сей­час статистика неуте­ши­тель­на: в Рос­сии на 100 ты­сяч на­се­ле­ния гиб­нет 13 че­ло­век. В Да­нии и Гер­ма­нии эти по­ка­за­те­ли со­став­ля­ют 3 и 4. Ес­ли срав­ни­вать нашу смерт­ность в 2015 го­ду - 15,8 на 100 ты­сяч на­се­ле­ния, то улуч­ше­ния есть. В 2005 го­ду этот по­ка­за­тель и во­все со­став­лял 23,6. Зна­чит, по­ка­за­те­ли, хоть и мед­лен­но, но улуч­ша­ют­ся.

Как до­стиг­нуть ну­ле­вой смертности на от­дель­но взя­тых орен­бург­ских, в част­но­сти, до­ро­гах? Для на­ча­ла ор­га­ни­зо­вать круг­лый стол. А луч­ше - несколько.

В Орен­бур­ге в До­ме Со­ве­тов в один день и бы­ли ор­га­ни­зо­ва­ны сра­зу два круг­лых сто­ла. Те­ма одного - «Со­сто­я­ние дет­ско­го до­рож­но-транс­порт­но­го травматизма на тер­ри­то­рии Орен­бург­ской об­ла­сти и при­ни­ма­е­мые ме­ры, на­прав­лен­ные на его сни­же­ние». Те­ма вто­ро­го круг­ло­го сто­ла бы­ла обо­зна­че­на, как «Стра­те­гия без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния 2018-2030». И там, и там при­во­ди­лись раз­лич­ные при­ме­ры, что Орен­бург и ре­ги­он пред­при­ни­ма­ют для то­го, что­бы смер­тей на до­ро­гах ста­ло мень­ше.

На «дет­ском» со­ве­ща­нии рас­ска­зы­ва­ли, как де­ти пишут и вручают пись­ма во­ди­те­лям, в ко­то­рых про­сят их быть вни­ма­тель­ны­ми на до­ро­гах; об успе­хах орен­бург­ских ЮИДов­цев и ра­бо­те с ро­ди­те­ля­ми в шко­лах, когда им на­по­ми­на­ют о све­то­от­ра­жа­ю­щих эле­мен­тах, ко­то­рые нуж­но при­кре­пить на одеж­ду или ран­цы их школь­ни­ков. Хо­ро­шо, пра­виль­но, ни­кто не спо­рит. Но здесь же Ири­на Мор­гу­но­ва, пре­зи­дент орен­бург­ской ре­ги­о­наль­ной об­ще­ствен­ной ор­га­ни­за­ции «Обес­пе­че­ние без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния», рас­ска­за­ла, как в Та­тар­ской Кар­га­ле де­ти по утрам идут в шко­лу че­рез фе­де­раль­ную трас­су, ко­то­рая про­хо­дит по­се­ре­дине се­ла. Один пе­ре­ход - ре­гу­ли­ру­е­мый, со све­то­фо­ром, дру­гой - нет. Мно­гие уче­ни­ки пе­ре­бе­га­ют до­ро­гу, не до­хо­дя ни до одного из них. «Они зна­ют пра­ви­ла до­рож­но­го дви­же­ния, в шко­лах сей­час боль­шое вни­ма­ние уде­ля­ет­ся это­му во­про­су, - уточ­ня­ет Ири­на Мор­гу­но­ва. И мы про­си­ли ре­бят со­блю­дать их. Они, ко­неч­но, обе­ща­ли, но…». Об­ще­ствен­ность еще раз на­по­ми­на­ет, что ро­ди­те­ли яв­ля­ют­ся при­ме­ром для своих де­тей. Не бы­ва­ет лиш­ним ещё и ещё раз на­пом­нить, что зе­лё­ный свет све­то­фо­ра - не га­ран­тия без­опас­но­го перехода. Это под­твер­жда­ет статистика: в об­ла­сти за де­сять ме­ся­цев те­ку­ще­го го­да со­вер­ше­но 432 на­ез­да на пе­ше­хо­да, в ко­то­рых 48 че­ло­век по­гиб­ли, а свы­ше 400 по­лу­чи­ли ра­не­ния.

Как бы же­сто­ко ни зву­ча­ло - ис­клю­чим гибель пе­ше­хо­дов на неосве­щен­ных трас­сах или за пре­де­ла­ми на­се­лен­ных пунк­тов, когда нет здра­во­го объ­яс­не­ния по­доб­но­му по­ве­де­нию взрос­лых лю­дей. Но ведь статистика ДТП пест­рит при­ме­ра­ми, когда сби­ва­ют на пе­ше­ход­ных пе­ре­хо­дах. Каж­дый из нас мо­жет при­ве­сти

ПО­ГО­ДА соб­ствен­ный при­мер, когда у перехода при­тор­ма­жи­ва­ет один ав­то­мо­биль, а по вто­рой по­ло­се ми­мо про­но­сит­ся дру­гой. Ка­ки­ми за­ко­на­ми и на­ка­за­ни­я­ми решить эту про­бле­му?

По­чти семь ты­сяч во­ди­те­лей за этот год за­дер­жа­ны ли­бо в со­сто­я­нии опья­не­ния, ли­бо за от­каз от ме­ди­цин­ско­го осви­де­тель­ство­ва­ния. Нет­рез­вы­ми во­ди­те­ля­ми со­вер­ше­но 188 ДТП, в ко­то­рых по­гиб 71 че­ло­век. И по-преж­не­му пьют, и са­дят­ся за руль без прав, на­пле­вав на штра­фы и об­ще­ствен­ные ра­бо­ты. Как заста­вить че­ло­ве­ка со­блю­дать уже при­ня­тые за­ко­ны? Ка­кой круг­лый стол или фе­де­раль­ная про­грам­ма мо­жет решить эти про­стые на пер­вый взгляд проблемы, ко­то­рые не ре­ша­ют­ся де­ся­ти­ле­ти­я­ми? Почему нель­зя, как в неко­то­рых стра­нах, за первое же за­дер­жа­ние в нетрезвом виде сра­зу ли­шать прав? Зачем то­му, кто уже поз­во­лил се­бе сесть за руль пья­ным, да­вать вто­рой шанс?

КОГДА НЕ РА­БО­ТА­ЮТ НИ ФОР­МУ­ЛЫ, НИ ШТРА­ФЫ На вто­ром круг­лом сто­ле вы­сту­па­ли да­же уче­ные. Ни­ко­лай Яку­нин, про­фес­сор, за­ве­ду­ю­щий ка­фед­рой автомобильного транс­пор­та ОГУ пред­ста­вил фор­му­лу, по ко­то­рой мож­но рас­счи­тать риск воз­ник­но­ве­ния ДТП и со­став­ля­ю­щие, ко­то­рые мо­гут этот риск сни­зить. Ес­ли по­про­бо­вать упро­стить вы­ступ­ле­ние, то в фор­му­ле сре­ди со­став­ля­ю­щих есть по­ка­за­тель ка­че­ства до­ро­ги, уро­вень ква­ли­фи­ка­ции во­ди­те­ля, сред­ства, вло­жен­ные в его обу­че­ние и со­сто­я­ние транс­порт­но­го сред­ства. То, что уче­ный по­вто­рил несколько раз, по­жа­луй, мно­гое объ­яс­ня­ет. Ин­ве­сти­ро­ва­ние одного мил­ли­о­на руб­лей в ба­зо­вое об­ра­зо­ва­ние ру­ко­во­ди­те­лей и спе­ци­а­ли­стов автомобильного про­фи­ля сни­жа­ет до 3,5 еди­ниц ДТП на од­ну ты­ся­чу ав­то­мо­би­лей. Так­же сни­жа­ют количество ДТП ин­ве­сти­ции в транс­порт­ные сред­ства. Ка­кие, ка­за­лось бы, оче­вид­ные ис­ти­ны! То­гда почему на марш­ру­тах ра­бо­та­ют раз­би­тые ПАЗи­ки, а их во­ди­те­ли устра­и­ва­ют гонки по ули­цам об­ласт­но­го цен­тра? Как обу­чить во­ди­те­лей куль­ту­ре во­жде­ния и заста­вить их оста­нав­ли­вать­ся у па­ви­льо­нов, а не за де­сят­ки мет­ров до или по­сле них? Уволь­нять на­ру­ши­те­лей? А кто же то­гда бу­дет ра­бо­тать? Почему у нас не стро­ят­ся над­зем­ные пе­ре­хо­ды, а про под­зем­ные го­во­рят, что «тол­ку немно­го, за­то мож­но ку­чу де­нег за­ко­пать»? Как ча­сто про­ве­ря­ют пе­ше­ход­ные пе­ре­хо­ды на осве­щен­ность и как дол­го устра­ня­ют­ся вы­яв­лен­ные на­ру­ше­ния, кто и когда в последний раз про­во­дил ре­ви­зии в го­ро­дах и сё­лах, что­бы вы­яс­нить - где и ка­ких зна­ков не хва­та­ет, почему дви­же­ние ор­га­ни­зо­ва­но невер­но, а где све­то­фор ре­шил бы мас­су про­блем? Вот эти бы проблемы ре­шать на круг­лых сто­лах.

6

ДЕ­ТЕЙ ПО­ГИБ­ЛИ, 238 РАНЕНЫ В ДТП ПО ОБ­ЛА­СТИ В ЭТОМ ГО­ДУ.

В Орен­бур­ге про­изо­шло несколько смертельных ДТП, когда во­ди­те­ли марш­ру­ток не ви­де­ли, что пас­са­жир еще не вышел из ав­то­бу­са. А пешеходы? Кор­ре­спон­ден­ту «АиФ в Орен­бур­жье» не при­шлось ждать и пя­ти ми­нут, что­бы на ули­це Илек­ская об­ласт­но­го цен­тра, где в ав­гу­сте на­смерть сби­ли де­воч­ку, уви­деть сле­ду­ю­щую кар­ти­ну: жен­щи­на с ко­ляс­кой, в ко­то­рой си­дит ма­лень­кий ре­бё­нок, пе­ре­хо­дит до­ро­гу мет­рах в два­дца­ти от то­го са­мо­го перехода. Ре­зо­лю­ция ка­ко­го круг­ло­го сто­ла объ­яс­нит ей, что это­го де­лать нель­зя?

Фо­то ав­то­ра и пресс­служ­бы УМВД по Орен­бург­ской об­ла­сти

До пешеходного перехода - несколько мет­ров, но лю­ди идут там, где бы­ло смер­тель­ное ДТП.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.