ПО ПРОСЬБАМ ТРУ­ДЯ­ЩИХ­СЯ

Сде­ла­ем плат­ной ещё од­ну пар­ков­ку

AiF v Tule (Tula) - - СОЦИУМ - Алек­сей МУРАТ Фо­то Ки­рил­ла РОМАНОВА

ГЛАВА АД­МИ­НИ­СТРА­ЦИИ ТУЛЫ ЗА­ЯВИЛ, ЧТО ЕЩЁ ОД­НА ПАРКОВКА ЗА ДЕНЬ­ГИ БУ­ДЕТ НА УЛИЦЕ СОЮЗНОЙ. ЕВ­ГЕ­НИЙ ВА­СИ­ЛЬЕ­ВИЧ СОСЛАЛСЯ НА МНЕ­НИЕ ЖИ­ТЕ­ЛЕЙ СОЮЗНОЙ, ГДЕ ЕЁ СЕЙ­ЧАС ОБУСТРАИВАЮТ, - МОЛ, ЭТО ЛЮ­ДИ ТАК ХО­ТЯТ.

С КА­КО­ГО ПЕРЕПУГУ?

В от­ли­чие от даль­но­бой­щи­ков, ко­то­рые силь­но «ки­пе­ше­ва­ли» по по­во­ду «Пла­то­на», с по­яв­ле­ни­ем оче­ред­но­го плат­но­го пар­ко­воч­но­го про­стран­ства ни­кто осо­бен­но не воз­му­тил­ся.

В ка­кой-то мо­мент раз­де­ле­ние на две пар­ко­воч­ные зо­ны в са­мом цен­тре и на неко­то­ром от­да­ле­нии от него упразд­ни­ли, са­мих плат­ных пар­ко­вок ста­ло мень­ше. Но и це­на вы­рос­ла. На этом си­ту­а­ция вро­де бы уста­ка­ни­лась, од­на­ко…

Во вре­мя оче­ред­но­го объ­ез­да ре­кон­стру­и­ру­е­мо­го ис­то­ри­че­ско­го цен­тра го­ро­да Ев­ге­ний Ави­лов анон­си­ро­вал по­яв­ле­ние ещё од­ной пар­ков­ки на улице Союзной на 150 ма­ши­но-мест. При­чём про­зву­ча­ло, что она мо­жет быть и бес­плат­ной. Позд­нее го­род­ской управ­ля­ю­щий ого­во­рил­ся, что она долж­на быть бес­плат­ной но­чью (чи­тай: для мест­ных жи­те­лей). Те­перь же, ссы­ла­ясь на их мне­ние, го­во­рит о плат­но­сти этой пар­ков­ки.

Мы по­го­во­ри­ли с жи­те­ля­ми со­сед­ству­ю­щих до­мов, они и в са­мом де­ле не силь­но воз­ра­жа­ют, хо­тя иной раз зву­чит: «Ну с ка­ко­го перепугу нам-то пла­тить?»

А не­ко­то­рые го­ро­жане го­во­рят: «Пусть и эта бу­дет плат­ной. Но да­вай­те, спра­вед­ли­во­сти ра­ди, сде­ла­ем плат­ной и пар­ков­ку для чи­нов­ни­ков воз­ле глав­но­го ад­ми­ни­стра­тив­но­го зда­ния го­ро­да, где сто­ят их лич­ные ма­ши­ны с 9.00 до 18.00 каж­дый день».

КУ­ДА ТОПАЕМ?

Опять же непо­нят­но, в чём фи­ло­со­фия плат­ных пар­ко­вок - де­нег со­брать или центр го­ро­да любой ценой от транс­пор­та раз­гру­зить? Но, су­дя по ра­нее при­ве­дён­ной бух­гал­те­рии, ком­мер­че­ский успех этой него­ции не са­мый впе­чат­ля­ю­щий. Ма­шин в цен­тре мень­ше то­же не ста­ло.

Мож­но пред­по­ло­жить, что му­ни- ци­па­ли­тет сде­лал вы­бор пе­ред ди­лем­мой, в чьих ин­те­ре­сах раз­ви­вать Ту­лу - ав­то­мо­би­ли­стов или пас­са­жи­ров об­ще­ствен­но­го транс­пор­та с пе­ше­хо­да­ми, - в поль­зу по­след­них. Но так ли?

Ведь не всем жи­те­лям от­да­лён­ных тер­ри­то­рий Боль­шой Тулы, ко­то­рые вы­нуж­де­ны при­ез­жать каж­дый день в центр, удоб­но поль­зо­вать­ся об­ще­ствен­ным транс­пор­том. И не вез­де он ря­дом. Да­же в «ста­рой» Ту­ле есть ме­ста, где до бли­жай­шей оста­нов­ки то­пать с пол­ча­са, - Ниж­нее Кри­во­лу­чье, на­при­мер.

Да, кста­ти, боль­шие ав­то­бу­сы тут не прой­дут, а марш­рут­кам объ­яв­ле­на «война», прав­да, на ули­цах го­ро­да на­мно­го мень­ше их не ста­ло. Как не осо­бо до­ба­ви­лось транс­пор­та по­вы­шен­ной вме­сти­мо­сти. За­то ав­тор этих строк каж­дое утро на­блю­да­ет на оста­нов­ке «Улица Ка­у­ля» од­ну и ту же кар­ти­ну - у пе­ред­ней две­ри трам­вая вы­стра­и­ва­ет­ся оче­редь, и во­ди­тель, а по сов­ме­сти­тель­ству кон­дук­тор, оби­ле­чи­ва­ет вновь во­шед­ших. Во­прос, мож­но ли та­кой транспорт счи­тать удоб­ным, зву­чит ри­то­ри­че­ски…

КАК ВСЕМ УГО­ДИТЬ?

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.