ДО­РО­ГИЕ ДО­РО­ГИ

AiF v Tveri (Tver) - - ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬС­ТВО - Эл­ла МОРОЗЕНКО

ние, под­счи­та­ли, сколь­ко сто­ят трас­сы, до­рож­ные служ­бы и всё, что с ни­ми свя­за­но. И оце­ни­ли сто­и­мость ав­то­мо­би­лей, ав­то­за­во­дов, за­пра­вок. Ока­за­лось, что со­от­но­ше­ние меж­ду эти­ми от­рас­ля­ми - 7 к 1! До­ро­ги в семь раз до­ро­же ав­то­мо­би­лей, ко­то­рые по ней ез­дят! В Рос­сии да­ле­ко до та­ко­го со­от­но­ше­ния. Ко­гда кто-то ру­га­ет яму, мол, про­бил ко­ле­со за 4 ты­ся­чи - ему слож­но пред­ста­вить, сколь­ко де­нег на са­мом де­ле нуж­но, что­бы свое­вре­мен­но предот­вра­тить об­ра­зо­ва­ние вы­бо­и­ны.

Что­бы до­ро­ги бы­ли хо­ро­ши­ми, на­до вкла­ды­вать­ся в них боль­ше. Хо­ро­шо, что у нас это на­ча­ли де­лать. Возь­ми­те трас­су М-9 «Бал­тия». Ещё в 2008 го­ду она бы­ла в непро­ез­жем со­сто­я­нии, на неё боль­ше 20 лет не рас­хо­до­ва­ли де­нег. Пред­ставь­те: по­сле то­го как до­рож­ное агент­ство ре­ши­ло её ка­пи­таль­но от­ре­мон­ти­ро­вать и до­рож­ни­ки при­сту­пи­ли к пер­вым гео­де­зи­че­ским изыс­ка­ни­ям, во­ди­те­ли оста­нав­ли­ва­лись и шли с мон­таж­ка­ми раз­би­рать­ся! И посмот­ри­те на неё сей­час. Да, ту­да ушли мил­ли­ар­ды, но они ра­ци­о­наль­но вло­же­ны. Эф­фект от этих вло­же­ний уже ощу­ти­ли все поль­зо­ва­те­ли до­ро­ги.

КА­ЧЕ­СТВО И СРОК

- Вы воз­глав­ля­е­те две ор­га­ни­за­ции, ко­то­рые по­яви­лись и раз­ви­ва­лись по-раз­но­му…

- В «Тверь­ав­то­дор­про­ек­те» ра­бо­та­ют лю­ди с огром­ным опы­том в сфе­ре про­ек­ти­ро­ва­ния до­рог, ко­то­рые на­чи­на­ли ещё в 70-е го­ды в го­су­дар­ствен­ной (как мы сей­час го­во­рим, дру­гих не бы­ло) ор­га­ни­за­ции «Ка­ли­ни­нав­то­дор­про­ект». Ор­га­ни­за­ция мно­го­крат­но из­ме­ня­ла свой ста­тус, про­шла длин­ный и труд­ный путь - от усло­вий пла­но­во­го хо­зяй­ства до со­вре­мен­но­го рос­сий­ско­го рын­ка. «До­рин­жи­ни­рин­гТверь» по­яви­лась 15 лет на­зад в усло­ви­ях за­рож­да­ю­ще­го рос­сий­ско­го рын­ка, на­ча­лась с трёх че­ло­век и, на­де­юсь, что не оши­ба­юсь, су­ме­ла сде­лать се­бе имя. Мы за­ни­ма­ем­ся осо­бой и важ­ной деятельнос­тью: кон­тро­ли­ру­ем стро­и­тель­ство, про­во­дим ла­бо­ра­тор­ный кон­троль ка­че­ства ма­те­ри­а­лов, гео­де­зи­че­ские из­ме­ре­ния и т.д.

На­ша ат­те­сто­ван­ная ла­бо­ра­то­рия - неза­ви­си­мая, что поз­во­ля­ет нам да­вать объ­ек­тив­ную оцен­ку ка­че­ства ма­те­ри­а­лов и до­рож­ных ра­бот. Мы вы­яв­ля­ем и до­сто­вер­но уста­нав­ли­ва­ем при­чи­ну бра­ка, а так­же пред­ла­га­ем ва­ри­ан­ты ре­ше­ния про­бле­мы. Это необ­хо­ди­мо при воз­ник­но­ве­нии спо­ров меж­ду за­каз­чи­ком и под­ряд­чи­ком или про­вер­ке ка­че­ства кон­тро­ли­ру­ю­щи­ми ор­га­на­ми.

Ин­же­нер­ный труд бу­дет вос­тре­бо­ван все­гда - но имен­но труд вы­со­ко­ква­ли­фи­ци­ро­ван­ных спе­ци­а­ли­стов, ко­то­рые де­ла­ют свою ра­бо­ту как мож­но бо­лее ка­че­ствен­но и в срок. Это два непре­мен­ных усло­вия со­вре­мен­но­го рын­ка.

«АР­ТЕ­РИИ» РОС­СИИ ТРЕ­БУ­ЮТ ОГРОМ­НЫХ ВЛО­ЖЕ­НИЙ.

До­рож­ни­кам нужен неза­ви­си­мый контроль ка­че­ства!

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.