КО­НЕЦ БЕЗДОРОЖЬЮ

Рецепт хо­ро­ших трасс - сы­рьё и тех­но­ло­гии.

AiF v Tveri (Tver) - - ПРОФЕССИОН­АЛЫ -

ВПЕ­ЧАТ­ЛЕ­НИЕ О ГО­РО­ДЕ СКЛА­ДЫ­ВА­ЕТ­СЯ ИЗ МНО­ЖЕ­СТВА НЮ­АН­СОВ: АР­ХИ­ТЕК­ТУ­РА, ПАР­КИ, ТРАНС­ПОРТ И, КО­НЕЧ­НО, ДО­РО­ГИ. КАК СДЕ­ЛАТЬ НА­ШИ «АР­ТЕ­РИИ» ХО­РО­ШИ­МИ И ДОЛГОВЕЧНЫ­МИ, ЗНА­ЮТ В ТВЕР­СКОЙ КОМ­ПА­НИИ «ГЛАВДОРСТР­ОЙ». ЗА ГО­ДЫ РА­БО­ТЫ НА ЕЁ СЧЕ­ТУ - СОТ­НИ КИ­ЛО­МЕТ­РОВ КА­ЧЕ­СТВЕН­НЫХ МА­ГИ­СТРА­ЛЕЙ В ТВЕ­РИ И ОБ­ЛА­СТИ.

Сек­ре­та­ми про­из­вод­ства в пред­две­рии Дня ра­бот­ни­ков до­рож­но­го хо­зяй­ства, ко­то­рый празд­ну­ет­ся 16 ок­тяб­ря, по­де­лил­ся

КА­ПИ­ТАЛЬ­НЫЙ

ПОД­ХОД

- Лео­нид Сер­ге­е­вич, за­вер­ша­ет­ся оче­ред­ной до­рож­ный се­зон. Мож­но ли уже го­во­рить об его ито­гах?

- Толь­ко в Тве­ри этим ле­том мы сде­ла­ли 180 ты­сяч кв. м до­рож­но­го по­лот­на, а это по­чти 23 ки­ло­мет­ра. Мы та­к­же ра­бо­та­ли в Кимр­ском рай­оне. Сей­час при­сту­па­ем к ре­мон­ту участ­ка до­ро­ги Ка­ля­зин - Сер­ги­ев По­сад - Че­ре­по­вец. Для на­шей от­рас­ли этот год стал очень про­дук­тив­ным. Ру­ко­вод­ству ре­ги­о­на уда­лось при­влечь до­пол­ни­тель­ные сред­ства на ре­монт до­рог из фе­де­раль­но­го бюд­же­та. Это огром­ные день­ги, ко­то­рые бы­ли необ­хо­ди­мы как воз­дух и об­ласт­ным, и го­род­ским ма­ги­стра­лям.

- Верх­не­вол­жье ча­сто ру­га­ют за пло­хие до­ро­ги. Кто в этом ви­но­ват?

- Ес­ли вспом­нить, ка­кие до­ро­ги бы­ли ещё де­сять лет на­зад, и срав­нить их с ны­неш­ни­ми, вы по­чув­ству­е­те ко­лос­саль­ную раз­ни­цу. Си­ту­а­ция зна­чи­тель­но улуч­ши­лась. В Тве­ри, к при­ме­ру, от­ка­за­лись от ямоч­но­го ре­мон­та, за­ме­нив его на те­ку­щий. За­плат­ки те­перь ста­вят толь­ко при ава­рий­ном ре­мон­те, в осталь­ных слу­ча­ях ста­рый асфальт ста­ра­ют­ся пе­ре­кры­вать но­вым сло­ем. Это пра­виль­но. Од­на­ко из­нос по­рой на­столь­ко ве­лик, что тре­бу­ет­ся за­ме­на все­го до­рож­но­го ос­но­ва­ния, а не толь­ко верх­не­го слоя. Ну­жен ка­пи­таль­ный ре­монт, но это до­ро­гое удо­воль­ствие.

- Тре­бо­ва­ния к ка­че­ству ма­ги­стра­лей по­сто­ян­но воз­рас­та­ют.

На сче­ту ком­па­нии - сот­ни ки­ло­мет­ров ка­че­ствен­ных до­рог.

- Три го­да на­зад мы обновили всю до­рож­ную тех­ни­ку. За­тем за­ку­пи­ли со­вре­мен­ные гео­де­зи­че­ские при­бо­ры, та­хио­мет­ры и т.д. Они необ­хо­ди­мы для бо­лее точ­ной ра­бо­ты. Ас­фаль­то­бе­тон про­из­во­дим на соб­ствен­ном за­во­де, где при­ме­ня­ем со­вре­мен­ные тех­но­ло­гии. Его мощ­ность - око­ло 200 тонн в час. На пред­при­я­тии ис­поль­зу­ют­ся спе­ци­аль­ные дро­биль­ные уста­нов­ки. С их по­мо­щью уда­ёт­ся по­лу­чить нуж­ную фрак­цию щеб­ня и сде­лать от­сев, ко­то­рый обо­га­ща­ет ас­фаль­то­бе­тон­ную смесь. Би­тум­ную эмуль­сию то­же готовим

са­ми. Ка­че­ство каж­дой пар­тии ас­фаль­то­бе­то­на про­ве­ря­ем в соб­ствен­ной ла­бо­ра­то­рии: про­во­дим око­ло 15 за­ме­ров в день.

К сы­рью, из ко­то­ро­го де­ла­ет­ся асфальт, то­же предъ­яв­ля­ют­ся осо­бые тре­бо­ва­ния. По­это­му ще­бень мы ве­зём из Ка­ре­лии, би­тум - из Яро­слав­ля. Ко­неч­но, это несколь­ко под­ни­ма­ет це­ну. Но хо­ро­ший про­дукт не мо­жет сто­ить слиш­ком дё­ше­во, ина­че про­ис­хо­дит эко­но­мия на ка­че­стве. Сколь­ко раз к нам об­ра­ща­лись с прось­бой по­ло­жить асфальт где­ни­будь во дво­ре немно­го ху­же по со­ста­ву, но за­то по-де­шев­ле! Мол, всё рав­но ни­кто не узна­ет. Мы ни­ко­гда не со­гла­ша­ем­ся. Срок служ­бы ас­фаль­та та­к­же за­ви­сит от тех­но­ло­гии уклад­ки, и мы её стро­го со­блю­да­ем. В ком­па­нии тру­дят­ся опыт­ные спе­ци­а­ли­сты. Ка­че­ство и ре­пу­та­ция для нас - на пер­вом ме­сте.

ЦЕ­НА ИЛИ КА­ЧЕ­СТВО

- Что всё-та­ки нуж­но, что­бы на­ши до­ро­ги ста­ли луч­ше?

- Се­го­дня не хва­та­ет ком­плекс­но­го под­хо­да: де­лать нуж­но сра­зу и до­ро­ги, и при­ле­га­ю­щие к ним тро­туа­ры. Боль­шин­ство ре­ги­о­нов ис­пы­ты­ва­ет труд­но­сти с фи­нан­си­ро­ва­ни­ем. Рас­пре­де­ля­ет­ся оно очень нерав­но­мер­но. В Мос­ков­ской об­ла­сти, к при­ме­ру, на до­ро­ги вы­де­ля­ют в 68 раз боль­ше де­нег, чем в Верх­не­вол­жье. Про­бле­мой для всей стра­ны оста­ют­ся аук­ци­о­ны, где тен­де­ры вы­иг­ры­ва­ют те, кто пред­ло­жит са­мую низ­кую це­ну, а не вы­со­кое ка­че­ство. Но это не по­вод опус­кать ру­ки. Мы ста­ра­ем­ся де­лать всё воз­мож­ное, что­бы жи­те­ли на­ше­го ре­ги­о­на ез­ди­ли по хо­ро­шим до­ро­гам.

Ека­те­ри­на ЕВСЕЕВА

200 тонн ас­фаль­та в час про­из­во­дит

за­вод.

КСТА­ТИ

На свои до­ро­ги «Главдорстр­ой» да­ёт га­ран­тию че­ты­ре го­да. Как пра­ви­ло, боль­шин­ство из них слу­жит на­мно­го доль­ше.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.