ЯПОНА АВ­ТО

На всю об­ласть один элек­тро­мо­биль.

AiF v Tveri (Tver) - - ЖИТЕЙСКИЕ ИСТОРИИ -

ЕС­ЛИ В ЕВ­РО­ПЕ НА ЭЛЕКТРОМОБ­ИЛЯХ ЕЗ­ДЯТ ДАВ­НО, ТО У НАС К ЭТО­МУ ТРАНС­ПОР­ТУ ТОЛЬ­КО ПРИСМАТРИВ­АЮТСЯ. НА ВСЮ РОС­СИЮ ТА­КИХ АВТОЛЮБИТЕ­ЛЕЙ - ЧУТЬ БОЛЬ­ШЕ 700. «НО ЗА ЭТИ­МИ МА­ШИ­НА­МИ - БУ­ДУ­ЩЕЕ», - УВЕ­РЕН ДМИТ­РИЙ ЕМЕ­ЛЬЯ­НОВ, ВЛА­ДЕ­ЛЕЦ ЕДИН­СТВЕН­НО­ГО В ТВЕР­СКОЙ ОБ­ЛА­СТИ ЭЛЕКТРОМОБ­ИЛЯ. СВОЮ ПО­КУП­КУ МО­ЛО­ДОЙ ЧЕ­ЛО­ВЕК НА­ЗЫ­ВА­ЕТ ПРИ­ЯТ­НОЙ АВАНТЮРОЙ.

ПЕР­ВЫЙ ПО­ШЁЛ

Дмит­рий при­зна­ёт­ся, что с дет­ства меч­та­ет о ти­хом го­ро­де с чи­стым воз­ду­хом, где нет рё­ва лег­ко­ву­шек и гре­мя­щих гру­зо­ви­ков. Но ку­да сей­час без ма­шин? Да и сам па­рень - ещё тот ав­то­лю­би­тель.

В ка­че­стве аль­тер­на­ти­вы се­го­дня пред­ла­га­ют элек­тро­мо­би­ли. Ди­ма ре­шил риск­нуть и пе­ре­сесть на эко­ло­гич­ный транс­порт. «Я слу­чай­но на­ткнул­ся на ин­фор­ма­цию про один из элек­тро­ка­ров, за­ин­те­ре­со­вал­ся, - рас­ска­зы­ва­ет Еме­лья­нов. - На од­ном за­ря­де та­кая ма­ши­на мо­жет проехать все­го 150 ки­ло­мет­ров. Стал счи­тать, сколь­ко про­ез­жаю за день. Так как пе­ре­дви­га­юсь толь­ко по Тве­ри, ки­ло­мет­ров на­ма­ты­ваю немно­го. При­ки­нул, что ра­зо­вой за­ряд­ки мне долж­но хва­тить на несколь­ко дней».

Ди­ма про­дал преж­ний ав­то­мо­биль, бен­зи­но­вый. Но­вую «ла­сточ­ку» вы­смот­рел в Япо­нии и ку­пил её че­рез аук­ци­он. Это по­дер­жан­ное ав­то 2011 го­да. Как уви­дел, сра­зу ска­зал: «Бу­дет моя!» Ма­ши­ну из Япо­нии при­вез­ли во Владивосто­к, от­ту­да до­ста­ви­ли до Моск­вы. На всё ушло 530 тыс. руб­лей.

ЗАПРАВКА - ДО­МА

По­куп­ке мо­ло­дой че­ло­век не на­ра­ду­ет­ся: ма­ши­на едет бес­шум­но, плав­но и с ми­ни­му­мом вред­ных выбросов. Про­бле­мы до­став­ля­ют толь­ко нечи­ще­ные до­ро­ги. Од­на­ко хоть и с тру­дом, но из снеж­ной ка­ши элек­тро­мо­биль всё-та­ки вы­би­ра­ет­ся! Дру­зья под­тру­ни­ва­ют: «Хо­ро­шая тач­ка, но ес­ли ак­ку­му­ля­тор сдох­нет, да­ле­ко не уедешь».

За пре­де­лы го­ро­да Дмит­рий на элек­тро­ка­ре, впро­чем, и не вы­ез­жа­ет. Наш ре­ги­он по­ка не под­го­тов­лен для та­ко­го транс­пор­та, спе­ци­аль­ных за­ряд­ных стан­ций в Верх­не­вол­жье нет. Ка­та­ет­ся лишь по го­ро­ду: в пре­де­лах Тве­ри ба­та­реи, и прав­да, хва­та­ет с из­быт­ком. Толь­ко зи­мой печ­ка «ест» чуть боль­ше, осо­бен­но в проб­ке.

«Ра­ди экс­пе­ри­мен­та один раз ка­тал­ся, по­ка не за­кон­чит­ся за­ряд­ка,

Что­бы проехать 150 км, ухо­дит при­бли­зи­тель­но 80 руб­лей. Для срав­не­ния, что­бы лег­ко­вуш­ке с бен­зи­но­вым дви­га­те­лем проехать та­кое же рас­сто­я­ние, во­ди­те­лю при­дёт­ся вы­ло­жить око­ло 600 руб­лей.

«Тренд уже по­шёл. Нефть ра­но или позд­но за­кон­чит­ся, бу­ду­щее - за элек­три­че­ством, - уве­рен Дмит­рий. - В Рос­сии объ­яви­ли Год эко­ло­гии. Пе­ре­сев на элек­тро­мо­биль, вно­шу свой неболь­шой вклад в борь­бу за чи­сто­ту окру­жа­ю­щей сре­ды. Ещё бы за­ряд­ные стан­ции на трас­сах по­стро­и­ли - це­ны бы мо­ей ма­шине не бы­ло!»

400

РУБ.

В МЕ­СЯЦ УХО­ДИТ НА ЭЛЕКТРОТОП­ЛИВО.

В Ев­ро­пе элек­тро­ка­ры - при­выч­ное де­ло, у нас по­ка - ди­ко­вин­ка!

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.