ПРОТИВОСТО­ЯНИЕ

Пла­тить за парковку тве­ри­чане не желают

AiF v Tveri (Tver) - - АКТУАЛЬНО -

ГОД ЕЩЁ НЕ ЗА­КОН­ЧИЛ­СЯ, А ПЛАТ­НЫЕ ПАР­КОВ­КИ В ЦЕН­ТРЕ ТВЕРИ УЖЕ ПРИ­НЕС­ЛИ ГО­РОД­СКОЙ КАЗНЕ 14 МЛН РУБ­ЛЕЙ. ПО­ЧТИ ДВЕ ТРЕ­ТИ ЭТОЙ СУМ­МЫ - ШТРА­ФЫ ЗА НЕУПЛА­ТУ. ЭТО ПРИ ТОМ, ЧТО ГО­РО­ЖАНЕ ОФИ­ЦИ­АЛЬ­НЫЕ МЕ­СТА ДЛЯ СТО­ЯН­КИ ПО-ПРЕЖ­НЕ­МУ НЕ ЖАЛУЮТ И ПРЕД­ПО­ЧИ­ТА­ЮТ БРО­САТЬ МА­ШИ­НЫ В СО­СЕД­НИХ ДВО­РАХ.

Зо­на плат­ной пар­ков­ки по­кры­ва­ет сей­час прак­ти­че­ски весь ис­то­ри­че­ский центр. Ес­ли два го­да на­зад пла­тить за сто­ян­ку нуж­но бы­ло толь­ко на буль­ва­ре Ра­ди­ще­ва, то те­перь рас­ко­ше­ли­вать­ся при­хо­дит­ся и тем, кто оста­вит ма­ши­ну на ули­цах Же­ля­бо­ва, Жи­га­ре­ва, Во­ло­дар­ско­го, Си­мео­нов­ской, Но­во­торж­ской и Трёх­свят­ской, а так­же в Сту­ден­че­ском пе­ре­ул­ке. Здесь от­кры­ли 548 пар­ко­воч­ных мест. По пла­нам со­зда­те­лей про­ек­та, эта циф­ра долж­на бы­ла дойти до двух ты­сяч. Плат­ны­ми хо­те­ли сде­лать ещё несколь­ко улиц. Хо­тя да­же из тех мест, что есть, заняты обыч­но лишь треть. Свя­за­но это не с тем, что ав­то­мо­би­ли­сты ре­ши­ли друж­но пе­ре­сесть на об­ще­ствен­ный транс­порт. Мно­гие из них пе­ре­бра­лись в со­сед­ние дво­ры и на близ­ле­жа­щие улоч­ки. Да и те, кто остав­ля­ет ав­то на плат­ной пар­ков­ке, да­ле­ко не все­гда спе­шат за­пла­тить. С на­ча­ла это­го го­да уже вы­ло­ви­ли 12 530 «без­би­лет­ни­ков», каж­до­го оштра­фо­ва­ли на ты­ся­чу руб­лей. Вы­хо­дит, что в каз­ну ско­ро по­сту­пит ещё 3,5 млн руб. от штра­фов.

Ав­то­ры идеи о плат­ных пар­ко­воч­ных зо­нах хо­те­ли раз­гру­зить цен­траль­ные ули­цы от транс­пор­та, уве­ли­чить их про­пуск­ную спо­соб­ность. Ча­стич­но им это уда­лось. На Ра­ди­ще­ва, на­при­мер, рань­ше на­би­ва­лось до пя­ти­сот ма­шин. Те­перь на плат­ной пар­ков­ке 200 мест, из ко­то­рых ре­аль­но заняты око­ло ше­сти­де­ся­ти. Та­ко­го ни­кто не ожи­дал: пар­кинг спе­ци­аль­но сде­ла­ли пер­пен­ди­ку­ляр­но к про­ез­жей ча­сти, от­няв у неё про­стран­ство. Вы­хо­дит, ра­зум­нее бы­ло бы сде­лать его мень­ше и раз­ме­стить па­рал­лель­но до­ро­ге. А то, во что пре­вра­ти­лись со­сед­ние дво­ры, а так­же ули­цы Крылова и Пуш­ки­на, мож­но сме­ло на­звать пар­ко­воч­ным адом. Аль­тер­на­ти­ва в ви­де боль­шой бес­плат­ной пар­ков­ки пе­ред академией во­ен­но-кос­ми­че­ской обо­ро­ны не спа­са­ет по­ло­же­ния. В будни там не про­толк­нуть­ся, как и на при­ле­га­ю­щей к ней Ста­ро­во­ро­бьёв­ской ули­це. По­лу­ча­ет­ся, в од­них ме­стах ста­ло сво­бод­нее, а в дру­гих - на­обо­рот.

«Плат­ные пар­ков­ки всё-та­ки раз­гру­зи­ли про­ез­жую часть в цен­тре го­ро­да, - счи­та­ет со­зда­тель ин­тер­нет-со­об­ще­ства «Под­слу­ша­но у во­ди­те­лей. Тверь» Де­нис МИГАЧЁВ. Но рас­ши­рять их не име­ет смыс­ла. Это по­ста­вит крест на мест­ных жи­те­лях, ко­то­рым и сей­час труд­но на­хо­дить сво­бод­ные ме­ста у се­бя во дво­рах». При этом пло­ща­ди Со­вет­ская и Ле­ни­на, где ма­ши­ны ста­вят чи­нов­ни­ки, в зо­ну плат­ной пар­ков­ки так и не вклю­чи­ли. Это вы­зва­ло у го­ро­жан огром­ный про­тест. Как и «ко­ся­ки» в ра­бо­те пар­ко­ма­тов, но там недо­чё­ты на­ко­нец устра­ни­ли. Ко­гда плат­ная парковка толь­ко на­чи­на­ла ра­бо­ту, устрой­ства для спи­са­ния де­нег за­ча­стую от­ка­зы­ва­лись при­ни­мать бан­ков­ские кар­ты. Не все­гда сра­ба­ты­ва­ла и опла­та с по­мо­щью смс-со­об­ще­ний. В ре­зуль­та­те во­ди­те­ли пла­ти­ли штра­фы, да­же ко­гда не со­би­ра­лись на­ру­шать за­кон.

Непри­ят­но­сти ав­то­мо­би­ли­стов на этом не за­кан­чи­ва­ют­ся. На мно­гих цен­траль­ных ули­цах, не по­пав­ших в зо­ну плат­ной пар­ков­ки, сто­ян­ка по буд­ням за­пре­ще­на. Здесь ви­сят зна­ки, а эва­ку­а­тор вы­во­зит по 10-20 ма­шин в день. На­ру­ши­те­ли опять-та­ки по­па­да­ют на се­рьёз­ные день­ги. Транс­порт уво­зят на штраф-сто­ян­ку в Боль­ших Пе­ре­мер­ках. Неб­лиз­кое пу­те­ше­ствие во­ди­тель опла­чи­ва­ет из сво­е­го кар­ма­на. Так­са - 270 руб­лей за ки­ло­метр. При­бавь­те к это­му штраф в пол­то­ры ты­ся­чи и по 18 руб. за каж­дый час на­хож­де­ния ма­ши­ны на штраф­сто­ян­ке!

Этим ле­том пар­ко­вать­ся за­пре­ти­ли ещё и по­чти на всём про­тя­же­нии Во­ло­ко­лам­ско­го про­спек­та. За­кон­но оста­вить ма­ши­ну мож­но бы­ло толь­ко в че­ты­рёх ме­стах. Ме­сяц на­зад к ним при­ба­ви­ли ещё два пар­ко­воч­ных кар­ма­на. При этом здесь мно­го тор­го­вых точек и дру­гих мест, ку­да сте­ка­ет­ся на­род. Дви­же­ние по Во­ло­ко­лам­ке, без­услов­но, на­до бы­ло раз­гру­зить. Осо­бен­но стра­дал об­ще­ствен­ный транс­порт, ко­то­рый не мог нор­маль­но ехать по край­ней пра­вой по­ло­се из-за сто­я­щих вдоль про­спек­та ав­то­мо­би­лей. Од­на­ко аль­тер­на­ти­вы во­ди­те­лям не предо­ста­ви­ли.

Твер­ские ули­цы дав­но не справ­ля­ют­ся с по­то­ком транс­пор­та. Но ре­шить эту про­бле­му у нас пы­та­ют­ся толь­ко за­пре­та­ми: уби­ра­ют пар­ков­ки, вво­дят од­но­сто­рон­нее дви­же­ние, за­кры­ва­ют трам­вай­ные марш­ру­ты. Не луч­ше ли по­ду­мать о раз­ви­тии до­рож­ной се­ти? На­при­мер, по­стро­ить дорогу вдоль на­бе­реж­ной Ла­зу­ри, ко­то­рая со­еди­ни­ла бы Смо­лен­ский и Твер­ской про­спек­ты. Она на­чи­на­лась бы око­ло зда­ния Пен­си­он­но­го фон­да, а за­вер­ша­лась по­сле пар­ка По­бе­ды. Ав­то­мо­би­ли­сты вздох­ну­ли бы ку­да лег­че! Но де­ло по­сто­ян­но сто­по­рит­ся. Да­же за пре­де­ла­ми цен­тра по­чти не по­яв­ля­ет­ся но­вых до­рог и улиц.

Ес­ли раз­ви­вать об­ще­ствен­ный транс­порт и де­лать боль­шие бес­плат­ные пар­ков­ки во­круг цен­траль­ной ча­сти го­ро­да, про­бок в Твери ста­нет мень­ше, а ком­фор­та - боль­ше. В ином слу­чае мы так и бу­дем на­блю­дать молчаливый про­тест ав­то­мо­би­ли­стов в ви­де неопла­чен­ной пар­ков­ки и га­зо­нов, ис­пор­чен­ных ма­ши­на­ми.

20

ДО

МА­ШИН ЭВАКУИРУЮТ КАЖ­ДЫЙ ДЕНЬ.

Оста­вил ма­ши­ну в буд­ний день на Трёх­свят­ской? Жди эва­ку­а­то­ра!

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.