ЧЕ­РЕЗ СКОЛЬ­КО КИ­ЛО­МЕТ­РОВ ПРОБЕГА ПОРА МЕ­НЯТЬ МА­ШИ­НУ?

AiF v Tveri (Tver) - - ПОЛЕЗНЫЙ ВЫБОР -

Моя ма­ши­на про­еха­ла уже 98 тыс. км. Прав­да ли, что её нуж­но про­дать, ведь ав­то с про­бе­гом боль­ше 100 тыс. нена­дёж­ное и рез­ко де­ше­ве­ет?

Д. Ко­стин, Ли­хо­славль

От­ве­ча­ет ре­ги­о­наль­ный ди­рек­тор Рус­ско­го Ав­тоМо­тоКлу­ба (РАМК) Ни­ко­лай СТЕПАНОВ:

- 100 тыс. км - это пси­хо­ло­ги­че­ский ру­беж. Дей­стви­тель­но, при про­да­же по­дер­жан­но­го ав­то­мо­би­ля ос­нов­ной кри­те­рий не год вы­пус­ка, а про­бег. Обыч­но лю­ди, ко­то­рые не хо­тят по­те­рять в день­гах, ста­ра­ют­ся про­дать ма­ши­ну, ко­гда на спи­до­мет­ре ещё за­вет­ные 90 с лиш­ним ты­сяч.

Ес­ли го­во­рить про тех­ни­че­ское со­сто­я­ние, то, ко­неч­но, чем ав­то­мо­биль стар­ше, тем боль­ше де­та­лей и уз­лов, под­вер­жен­ных есте­ствен­но­му из­но­су, бу­дут под­хо­дить к за­мене. Но это не зна­чит, что они ста­но­вят­ся ме­нее ка­че­ствен­ны­ми или ав­то­мо­биль бу­дет ча­ще под­во­дить вла­дель­ца. Про­сто его еже­год­ное об­слу­жи­ва­ние бу­дет до­ро­же. К 100 тыс. км при­дёт­ся за­ме­нить за­вод­скую ре­зи­ну, при­вод­ные рем­ни, рем­ни га­зо­рас­пре­де­ли­тель­но­го ме­ха­низ­ма, тор­моз­ные дис­ки и пр. Но всё рав­но эти тра­ты мень­ше сто­и­мо­сти стра­хов­ки КАСКО на но­вый ав­то­мо­биль. По­это­му с точ­ки зре­ния эко­но­мии луч­ше оста­вить по­дер­жан­ное ав­то и ез­дить до 200 тыс. км пробега спо­кой­но.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.