СВЯЗУЮЩАЯ НИТЬ

В Чу­при­я­нов­ке ско­ро бу­дет но­вый тон­нель

AiF v Tveri (Tver) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Сер­гей ДИВАКОВ

ТОН­НЕЛЬ ПОД ЖЕ­ЛЕЗ­НО­ДО­РОЖ­НЫМ ПЕРЕЕЗДОМ И НАДЗЕМНЫЙ ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕ­РЕ­ХОД В ЧУ­ПРИ­Я­НОВ­КЕ ДОЛЖ­НЫ ОТ­КРЫТЬ УЖЕ В СЛЕ­ДУ­Ю­ЩЕМ ГО­ДУ. ДЛЯ ЖИ­ТЕ­ЛЕЙ ПОСЁЛКА ОНИ СТА­НУТ СВЯЗУЮЩЕЙ НИТЬЮ С ТВЕРЬЮ И НЕ ТОЛЬ­КО.

Же­лез­ная до­ро­га раз­ре­за­ет Чу­при­я­нов­ку на две ча­сти. «За ли­ни­ей» жи­вут 2500 че­ло­век. Боль­шин­ство из них каж­дый день ез­дят в об­ласт­ной центр на ра­бо­ту, учё­бу, в по­ли­кли­ни­ки и по де­лам. Рань­ше добрать­ся до го­ро­да не со­став­ля­ло тру­да. Но с тех пор, как во­семь лет на­зад меж­ду Моск­вой и Санк­тПе­тер­бур­гом за­пу­сти­ли «Сап­са­ны», лю­ди ока­за­лись за­бло­ки­ро­ван­ны­ми «по ту сто­ро­ну рель­сов». Пе­ре­езд здесь по­рой закрывают на 17 ча­сов в сут­ки! Пе­ред опу­щен­ным шлаг­бау­мом за­ча­стую стоят ма­ши­ны «ско­рой по­мо­щи» и по­жар­ные.

Си­ту­а­ция сдви­ну­лась с мёрт­вой точ­ки в кон­це про­шло­го го­да. На стро­и­тель­ство но­вой раз­вяз­ки из об­ласт­но­го бюд­же­та вы­де­ли­ли бо­лее 768 млн руб­лей. Вы­бра­ли под­ряд­чи­ка - ком­па­нию «РЖДстрой». Ра­бо­ты идут пол­ным хо­дом. «Мы при­ни­ма­ем все ме­ры, что­бы обес­пе­чить без­опас­ность дви­же­ния на этом участ­ке», - за­ве­рил ви­це-пре­зи­дент ком­па­нии «РЖД» Олег ТОНИ.

В тон­не­ле бу­дет две по­ло­сы для про­ез­да ав­то­транс­пор­та. Что­бы со­ору­же­ние не за­тап­ли­ва­ло каж­дую вес­ну, в нём

17

НА ЧА­СОВ В СУТ­КИ ЗАКРЫВАЮТ ПЕ­РЕ­ЕЗД.

уста­но­вят дре­наж­ные на­со­сы. Лю­ди на­ко­нец-то смо­гут вздох­нуть с об­лег­че­ни­ем и вы­ки­нуть из го­ло­вы рас­пи­са­ние дви­же­ния «Сап­са­нов».

А вот жи­те­лям посёлка Лоц­ма­нен­ко об этом по­ка оста­ёт­ся толь­ко меч­тать. Им то­же обе­ща­ли по­стро­ить надземный пе­ре­ход «до боль­шой зем­ли». Но ни­че­го не сде­ла­ли. При этом круп­ные ма­га­зи­ны, баня, од­на из школ, ку­да хо­дят мест­ные де­ти, на­хо­дят­ся за же­лез­ной до­ро­гой. Сей­час лю­ди до­би­ра­ют­ся до них в объ­езд че­рез «Юж­ный», де­лая крюк в несколь­ко ки­ло­мет­ров. Пе­ше­хо­ды идут че­рез тон­нель, ве­ду­щий к вок­за­лу, что то­же не близ­ко.

Рань­ше жи­те­ли хо­ди­ли на­пря­мик че­рез пу­ти, по слу­жеб­но­му пе­ре­хо­ду для ра­бот­ни­ков же­лез­ной до­ро­ги. С по­яв­ле­ни­ем «Сап­са­нов» та­кие «пе­ре­беж­ки» ста­ли крайне опас­ны­ми. Зи­мой 2015 го­да ско­рост­ной по­езд здесь на­смерть сбил сем­на­дца­ти­лет­нюю Са­шу Че­бы­ше­ву. Она опаз­ды­ва­ла на за­ня­тия к ре­пе­ти­то­ру, по­это­му мак­си­маль­но со­кра­ща­ла путь. По­сле тра­ге­дии опас­ный пе­ре­ход за­кры­ли. На стан­ции по ре­ше­нию су­да до 2018 го­да долж­ны бы­ли по­стро­ить пешеходный мост над пу­тя­ми. Он поль­зо­вал­ся бы боль­шим спро­сом, ведь рань­ше в этом ме­сте рель­сы пе­ре­хо­ди­ли боль­ше ты­ся­чи че­ло­век в сут­ки. Оста­ёт­ся ве­рить, что с за­вер­ше­ни­ем стро­и­тель­ства раз­вяз­ки в Чу­при­я­нов­ке при­мут­ся на­ко­нец и за надземный пе­ре­ход близ Лоц­ма­нен­ко.

Для пас­са­жи­ров «Сап­са­ны» - бла­го, для се­лян - го­лов­ная боль.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.