ТРОЛЛЕЙБУС ОСТАЛ­СЯ БЕЗ «РОГОВ»

AiF v Tveri (Tver) - - АКТУАЛЬНО -

В ТВЕРИ ИСПЫТЫВАЮТ ЭЛЕКТРОБУС­Ы. В ЭТОМ МЕ­СЯ­ЦЕ ВЛА­СТИ ДОЛЖ­НЫ ОПРЕДЕЛИТЬ­СЯ, ПО­ЯВИТ­СЯ ЛИ ТА­КОЙ ВИД ТРАНС­ПОР­ТА В ОБ­ЛАСТ­НОЙ СТО­ЛИ­ЦЕ.

Троллейбус на ав­то­ном­ном хо­ду вы­шел в рейс в те­сто­вом ре­жи­ме. Он сле­ду­ет че­рез весь го­род, от «Цен­тро­сва­ра» до ги­пер­мар­ке­та «Гло­бус», и да­же во­зит пас­са­жи­ров. Внешне троллейбус по­чти не от­ли­ча­ет­ся от обыч­но­го: низ­ко­поль­ный, удоб­ный для лю­дей с огра­ни­чен­ны­ми воз­мож­но­стя­ми и ро­ди­те­лей с ко­ляс­ка­ми. Дви­жет­ся ли­бо цеп­ля­ясь штан­га­ми за про­во­да, ли­бо ав­то­ном­но. Ба­та­рея элек­тро­бу­са за­ря­жа­ет­ся от трол­лей­бус­ной ли­нии: на од­ной за­ряд­ке он спо­со­бен про­ехать до 20 ки­ло­мет­ров. Из-за это­го го­род мо­жет су­ще­ствен­но эко­но­мить элек­тро­энер­гию. Кро­ме то­го, элек­тро­бус спо­со­бен доехать до улиц, где нет кон­такт­ных ли­ний. Про­кла­ды­вать их очень до­ро­го. «По­стро­ить ки­ло­метр се­ти для трол­лей­бу­сов сто­ит от 5 млн руб­лей, - го­во­рит ди­рек­тор му­ни­ци­паль­но­го пред­при­я­тия «ПАТП-1» Ар­тур СЫЧЁВ. - Плюс ещё око­ло ста мил­ли­о­нов тре­бу­ет­ся на стро­и­тель­ство элек­тро­под­стан­ции».

Элек­тро­бус очень удо­бен: ес­ли на ли­нии про­изой­дёт об­рыв, он не вста­нет. При до­рож­но-транс­порт­ных про­ис­ше­стви­ях за­про­сто объ­едет за­тор. Но глав­ное его до­сто­ин­ство - эко­ло­гич­ность. Это осо­бен­но важ­но, ведь из-за вы­хлоп­ных га­зов в го­ро­дах бук­валь­но нечем ды­шать. Те­сто­вые ис­пы­та­ния элек­тро­бу­са в Твери за­вер­шат­ся 10 де­каб­ря. Ес­ли но­вин­ка не вы­зо­вет на­ре­ка­ний, вла­сти бу­дут ре­шать во­прос о по­куп­ке та­ких ма­шин.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.