ОТ ПИ­ТЕ­РА ДО КЕРЧИ

Ке­со­во­гор­ское пред­при­я­тие участ­ву­ет в круп­ней­ших строй­ках со­вре­мен­ной Рос­сии

AiF v Tveri (Tver) - - ПРОФЕССИОНАЛЫ -

ПОДЪ­ЕЗД К КЕРЧЕНСКОМУ МО­СТУ, ГОР­НЫЕ ДО­РО­ГИ В ОЛИМПИЙСКОМ СОЧИ, ЗА­ЩИТ­НЫЕ СО­ОРУ­ЖЕ­НИЯ ОТ НАВОДНЕНИЙ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ - СПИ­СОК ОБЪ­ЕК­ТОВ, ВЫПОЛНЕННЫХ КЕСОВОГОРСКОЙ КОМ­ПА­НИ­ЕЙ «ДСК», НА­СТОЛЬ­КО ОБШИРЕН, ЧТО ПРИ­ВЕ­СТИ ЕГО ПОЛ­НО­СТЬЮ НЕВОЗ­МОЖ­НО.

НА ВЫ­СО­КИХ СКО­РО­СТЯХ

Со­труд­ни­ков пред­при­я­тия мож­но уви­деть в Кры­му, Ниж­нем Нов­го­ро­де, Вла­ди­ми­ре, Под­мос­ко­вье. Оно ве­дёт ра­бо­ты в один­на­дца­ти ре­ги­о­нах Рос­сии: воз­во­дит мо­сты и же­лез­но­до­рож­ные пу­ти, стро­ит укре­пи­тель­ные дам­бы и до­ро­ги. На его сче­ту - круп­ней­шие строй­ки стра­ны. Са­мый ам­би­ци­оз­ный объ­ект на се­го­дня - трас­са «Та­ври­да», ко­то­рая со­еди­нит Се­ва­сто­поль и Керчь. Стро­и­тель­ство на­ча­ли в мае про­шло­го го­да. К 2020-му вы­со­ко­ско­рост­ную до­ро­гу долж­ны пол­но­стью от­крыть.

«Ухо­дить с юга мы не со­би­ра­ем­ся. Хо­ро­шая тех­ни­че­ская осна­щён­ность вку­пе с за­слу­жен­ной де­ло­вой ре­пу­та­ци­ей по­мо­га­ют нам по­лу­чать кон­трак­ты, - рас­ска­зы­ва­ет ге­не­раль­ный ди­рек­тор пред­при­я­тия, за­слу­жен­ный стро­и­тель Рос­сии Сер­гей Го­лу­бев. - Треть всех до­рог на юге стро­ит на­ша ор­га­ни­за­ция. О нас зна­ют и нам до­ве­ря­ют».

О неболь­шом по­сёл­ке, рас­по­ло­жен­ном в Твер­ской об­ла­сти, те­перь хо­ро­шо из­вест­но тем, кто от­прав­ля­ет­ся в Крым. За 40 км от Кер­чен­ско­го мо­ста уста­но­ви­ли ка­мень с таб­лич­кой, рас­ска­зы­ва­ю­щей о том, что ра­бо­ты на этом участ­ке до­ро­ги ве­ла ком­па­ния из Ке­со­вой Горы.

3850 че­ло­век

тру­дят­ся в ком­па­нии.

По­ми­мо за­ка­зов го­су­дар­ствен­но­го зна­че­ния ком­па­ния вы­пол­ня­ет про­ек­ты, свя­зан­ные с раз­ви­ти­ем Твер­ской об­ла­сти. Она по­стро­и­ла раз­вяз­ки на объ­езд­ном участ­ке во­круг Твери, в бли­жай­шее вре­мя сдаст в экс­плу­а­та­цию уча­сток пу­ти от Ко­на­ко­во до па­ром­ной пе­ре­пра­вы в Ко­на­ков­ском рай­оне. Фир­ма так­же ре­кон­стру­и­ро­ва­ла фут­боль­ное по­ле в род­ной Ке­со­вой Го­ре и по­стро­и­ла во­до­хра­ни­ли­ще на ре­ке Ка­шин­ке, что ре­ши­ло во­прос во­до­снаб­же­ния для жи­те­лей по­сёл­ка.

Ке­со­во­гор­ская ком­па­ния се­го­дня вхо­дит в десятку круп­ней­ших до­рож­ных пред­при­я­тий Рос­сии. Су­ще­ствен­ную часть при­бы­ли она на­прав­ля­ет на своё раз­ви­тие. Парк тех­ни­ки здесь на­счи­ты­ва­ет око­ло ты­ся­чи еди­ниц. В ос­нов­ном это зем­ле­рой­ные ма­ши­ны: экс­ка­ва­то­ры, буль­до­зе­ры, ав­то­грей­де­ры. В арсенале - соб­ствен­ные ас­фаль­то­вый и бе­тон­ный за­во­ды, а так­же швей­ный цех, где из­го­тав­ли­ва­ют со­вре­мен­ную спец­одеж­ду не толь­ко для соб­ствен­ных нужд, но и на за­каз.

Всё это, ко­неч­но, по­яви­лось не сра­зу. Но путь, ко­то­рый про­шла фир­ма бо­лее чем за 40 лет сво­е­го существования, - это при­мер успешного ве­де­ния биз­не­са для мно­гих ны­неш­них управленцев. И глав­ная за­слу­га в этом при­над­ле­жит Сер­гею Го­лу­бе­ву.

РАЗ­ВИ­ВАЯ ПО­СЁ­ЛОК

Осо­бое от­но­ше­ние в ком­па­нии к кад­рам, в том чис­ле бу­ду­щим. Пред­при­я­тие вернулось к прак­ти­ке брать на ра­бо­ту ак­ти­ви­стов сту­ден­че­ских от­ря­дов. За два го­да на стро­и­тель­ных объ­ек­тах, в ос­нов­ном в Кры­му, от­ра­бо­та­ли 90 сту­ден­тов из Санкт-Петербурга, Пер­ми, Са­ма­ры, Орен­бур­га. Неко­то­рые по окон­ча­нии ин­сти­ту­та при­шли ра­бо­тать в «До­рож­ную Стро­и­тель­ную Ком­па­нию».

Для сво­их спе­ци­а­ли­стов в Ке­со­вой Го­ре фир­ма воз­ве­ла совре- Для сво­их ра­бот­ни­ков ком­па­ния по­стро­и­ла кот­те­джи и мно­го­квар­тир­ные до­ма. мен­ный микрорайон с кот­те­джа­ми и мно­го­квар­тир­ны­ми до­ма­ми. В пла­нах - по­стро­ить здесь дет­скую и спор­тив­ную пло­щад­ки, со­здать парк воз­ле во­до­хра­ни­ли­ща с бе­сед­ка­ми и ска­мей­ка­ми, бла­го­устро­ить сам во­до­ём и за­пу­стить в него ры­бу. Так что мож­но утвер­ждать, что дан­ная ком­па­ния - это не про­сто гра­до­об­ра­зу­ю­щее пред­при­я­тие, со­здав­шее 3 850 ра­бо­чих мест, треть из ко­то­рых за­ни­ма­ют жи­те­ли Верх­не­вол­жья. Её мож­но с пол­ным ос­но­ва­ни­ем на­звать «гра­до­раз­ви­ва­ю­щей».

На во­прос, как уда­лось со­вер­шить ры­вок от меж­кол­хоз­ных до­рог в да­лё­ких 1970-х до стро­ек всероссийского мас­шта­ба в со­вре­мен­ной Рос­сии, Сер­гей Го­лу­бев ла­ко­нич­но от­ве­ча­ет: «На­до про­сто ра­бо­тать, при­чём так, что­бы не бы­ло стыд­но. И ко­неч­но, ува­жать и бе­речь кол­лек­тив».

Елена ТИ­ХО­НО­ВА

КСТА­ТИ

На пер­вом эта­пе раз­ви­тия пред­при­я­тие за­ни­ма­лось стро­и­тель­ством меж­кол­хоз­ных и меж­рай­он­ных ав­то­до­рог в Ке­со­во­гор­ском рай­оне. Оно еже­год­но вво­ди­ло в строй от 10 до 25 км до­рог с ас­фаль­то­бе­тон­ным по­кры­ти­ем.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.