ПРОЕЗЖАЯ УЧАСТЬ

Вме­сто льда на ули­цах ис­че­за­ет ас­фальт

AiF v Tveri (Tver) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Еле­на ТИХОНОВА

ДОРОЖНОЕ ПО­КРЫ­ТИЕ В ОБ­ЛАСТ­НОМ ЦЕН­ТРЕ РАСТВОРИЛО­СЬ НА ГЛА­ЗАХ АВТОМОБИЛИ­СТОВ. ЗЕ­ЛЁ­НЫЙ ПРО­ЕЗД, УЛИ­ЦЫ ТЕЛЬМАНА И ТУПОЛЕВА, ПЛО­ЩАДЬ ГА­ГА­РИ­НА, ЮЖ­НЫЙ МОСТ – ЭТО ДА­ЛЕ­КО НЕ ПОЛ­НЫЙ СПИСОК ДО­РОГ, ПРИШЕДШИХ В НЕГОД­НОСТЬ ПО­СЛЕ ОТТЕПЕЛИ.

«Во­сточ­ный мост на­по­ми­нал мин­ное по­ле. Во­ди­те­ли не еха­ли – кра­лись на свой страх и риск. Те, кто дви­гал­ся быст­рее, по­па­да­ли в ямы, а за­тем на трам­вай­ных пу­тях ме­ня­ли ко­лё­са, – воз­му­ща­ет­ся жи­тель Затве­ре­чья Иван Фё­до­ров. – За­тем вновь гря­нул ямоч­ный ре­монт. На за­плат­ки в од­них и тех же ме­стах тра­тят мил­ли­о­ны!»

Ла­та­ние дыр на Во­сточ­ном мо­сту на­ча­лось неде­лю на­зад. И ни­че­го, что его ка­пи­таль­но от­ре­мон­ти­ро­ва­ли три го­да на­зад, по­тра­тив 700 млн руб­лей! Бук­валь­но за сут­ки до­рож­ни­ки вы­ре­за­ли кус­ки ас­фаль­та и за­ли­ли но­вый. Очист­ки от гря­зи и во­ды пе­ред его уклад­кой го­ро­жане не за­ме­ти­ли.

«Без ава­рий­но-вос­ста­но­ви­тель­ных ра­бот здесь не обой­тись, ина­че к весне вы­бо­и­ны ста­нут ещё боль­ше. Это как вре­мен­ная плом­ба на боль­ной зуб, – по­де­лил­ся мне­ни­ем экс­перт-до­рож­ник, кан­ди­дат тех­ни­че­ских на­ук Ев­ге­ний Гро­мов. – В су­хое вре­мя го­да на этом ме­сте необ­хо­дим ещё и пла­но­вый ре­монт. Нуж­но сре­зать бо­лее круп­ные участ­ки ас­фаль­та, стро­го со­блю­дать тех­но­ло­гию. То­гда на­груз­ка на до­ро­гу рас­пре­де­лит­ся рав­но­мер­нее, ас­фальт доль­ше про­жи­вёт. Ре­мон­том до­рог за­ни­ма­ют­ся неболь­шие фир­моч­ки, у ко­то­рых по­рой да­же нет тех­ни­ки. От­сю­да и по­все­мест­ная хал­ту­ра».

Меж­ду тем в ад­ми­ни­стра­ции Тве­ри за­ве­ри­ли, что чёт­кое со­блю­де­ние тех­но­ло­гий – необ­хо­ди­мое усло­вие для ре­мон­та по­вре­ждён­ных участ­ков до­рог. В про­тив­ном слу­чае под­ряд­чи­ки не по­лу­чат де­нег за ра­бо­ту. «При ямоч­ном ре­мон­те ис­поль­зу­ют ли­той ас­фальт. Толь­ко его мож­но при­ме­нять при ми­ну­со­вых тем­пе­ра­ту­рах. Еже­днев­но из Под­мос­ко­вья при­во­зят по­ряд­ка 10,5 тон­ны, что поз­во­ля­ет при­ве­сти в по­ря­док тер­ри­то­рию в 100 кв. м. На­ши спе­ци­а­ли­сты об­сле­ду­ют до­ро­ги, что­бы вы­явить кри­ти­че­ские участ­ки, опре­де­лить объ­ё­мы ра­бот и со­ста­вить гра­фи­ки ре­мон­та. В первую оче­редь ды­ры ла­та­ют на за­гру­жен­ных ма­ги­стра­лях и в ме­стах наи­боль­ше­го из­но­са ас­фаль­то­во­го по­кры­тия, – по­яс­нил на­чаль­ник де­пар­та­мен­та транс­пор­та ад­ми­ни­стра­ции Тве­ри Сер­гей Ро­ма­нов. – За по­след­ние два ме­ся­ца в Тве­ри от­ре­мон­ти­ро­ва­ли по­ряд­ка 1500 кв. м до­рож­но­го по­лот­на».

200 ПРЕДПИСАНИ­Й ВЫ­ДА­НО ГОСАВТОИНС­ПЕКЦИЕЙ.

На участ­ки, ко­то­рые тре­бу­ют неза­мед­ли­тель­но­го ре­мон­та, ука­зы­ва­ет и об­ласт­ная Го­сав­то­ин­спек­ция. Толь­ко за пер­вые две неде­ли фев­ра­ля она вы­да­ла по­ряд­ка 200 предписани­й. Ли­де­ры по ямам – про­спект По­бе­ды, ули­цы Кра­си­на и Ор­джо­ни­кид­зе, Пе­тер­бург­ское шос­се, Бу­ра­шев­ский пу­те­про­вод. На «Кар­те уби­тых до­рог» сей­час – де­сят­ки твер­ских объ­ек­тов. В рей­тин­ге ли­ди­ру­ют ули­цы Се­мё­но­ва, 2-я Си­ли­кат­ная, Ми­чу­ри­на, Са­до­вый пе­ре­улок.

За­то нет пре­тен­зий к до­ро­гам, ко­то­рые два го­да на­зад ре­мон­ти­ро­ва­ли мос­ков­ские под­ряд­чи­ки. На­при­мер, ни по­го­да, ни на­груз­ки не ска­за­лись на по­кры­тии ули­цы Ваг­жа­но­ва. Ко­гда же та­кая культура ре­мон­та до­бе­рёт­ся до дру­гих под­ряд­чи­ков? Их про­бле­мы не долж­ны ста­но­вит­ся про­бле­ма­ми автомобили­стов.

Пе­тер­бург­ское шос­се – од­но из мест, где Го­сав­то­ин­спек­ция по­тре­бо­ва­ла устра­нить ямы.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.