ВА­ГОН ИДЕЙ

ДВУХЭТАЖНИ­К С ЗО­НОЙ ОТ­ДЫ­ХА, ЭЛЕКТРИЧКА С USBРАЗЪЁМА­МИ У КАЖ­ДО­ГО КРЕС­ЛА, ДУШЕВАЯ В КАЖ­ДОМ ВАГОНЕ ‒ ТО, ЧТО ВЧЕ­РА КА­ЗА­ЛОСЬ ФАНТАСТИКО­Й, СЕ­ГОД­НЯ СТА­ЛО РЕ­АЛЬ­НО­СТЬЮ НА РОС­СИЙ­СКИХ ЖЕ­ЛЕЗ­НЫХ ДО­РО­ГАХ. На чём бу­дут ез­дить пас­са­жи­ры в бли­жай­шие де­сять лет?

AiF v Tveri (Tver) - - Профессион­алы -

Но­вин­ки же­лез­но­до­рож­ной от­рас­ли смог­ли оце­нить все же­ла­ю­щие в сто­лич­ной Щер­бин­ке. Здесь про­шёл Меж­ду­на­род­ный же­лез­но­до­рож­ный са­лон «PRO//Дви­же­ние.Экс­по». Ор­га­ни­за­то­ром ме­ро­при­я­тия в этом го­ду вы­сту­пил из­да­тель­ский дом «Гудок», ге­не­раль­ным парт­не­ром тра­ди­ци­он­но – «Рос­сий­ские же­лез­ные до­ро­ги».

«ИВОЛГИ» ПОЛЕТЯТ

ПО СТО­ЛИ­ЦЕ

Свою про­дук­цию и раз­ра­бот­ки на VII Меж­ду­на­род­ном же­лез­но­до­рож­ном са­лоне тех­ни­ки и тех­но­ло­гий де­мон­стри­ро­ва­ли око­ло двух­сот пред­при­я­тий из один­на­дца­ти стран ми­ра. Но­вей­шие до­сти­же­ния представил и Транс­ма­ш­хол­динг, в со­ста­ве ко­то­ро­го ра­бо­та­ет Твер­ской ва­го­но­стро­и­тель­ный за­вод. Ком­па­ния пред­ло­жи­ла вни­ма­нию участ­ни­ков и по­се­ти­те­лей вы­став­ки де­сять мо­де­лей со­вре­мен­ной же­лез­но­до­рож­ной тех­ни­ки, шесть из ко­то­рых со­зда­ны на Твер­ском ва­гон­за­во­де.

Од­ним из ли­де­ров по по­пу­ляр­но­сти у го­стей глав­ной вы­став­ки же­лез­но­до­рож­ной тех­ни­ки и тех­но­ло­гий на про­стран­стве 1520 стал об­нов­лён­ный элек­тро­по­езд «Ивол­га 2.0». Они вни­ма­тель­но изу­ча­ли его внеш­ний об­лик и внут­рен­нее обу­строй­ство, охот­но фо­то­гра­фи­ро­ва­лись на фоне кра­са­ви­цы «Иволги» и в её са­лоне. Же­ла­ю­щие смог­ли по­си­деть в ка­бине ма­ши­ни­ста и оце­нить ком­форт его ра­бо­че­го ме­ста. Сре­ди тех, ко­го мы «поймали» за ру­лем «Иволги», – глав­ный ин­же­нер На­ци­о­наль­ной ком­па­нии «Ка­зах­стан те­мир жо­лы» Ба­тыр Ко­ты­рев. «Я под впе­чат­ле­ни­ем. Про­из­во­ди­те­ли сде­ла­ли боль­шой шаг впе­рёд. При­ме­ни­ли прак­ти­че­ски все из­вест­ные со­вре­мен­ные на­ра­бот­ки и в ди­зайне, и в во­про­се без­опас­но­сти. Од­на толь­ко си­сте­ма ви­део­на­блю­де­ния вклю­ча­ет в се­бя семь раз­ных по на­зна­че­нию ка­мер: мож­но фик­си­ро­вать про­ис­хо­дя­щее в ва­го­нах по­ез­да и во­круг него, – по­де­лил­ся Ба­тыр Ку­а­ны­ше­вич. – «Ивол­га» де­мон­стри­ру­ет вы­со­кие по­ка­за­те­ли по уско­ре­нию и тор­мо­же­нию без дис­ком­фор­та для пас­са­жи­ров. Это хо­ро­шее достижение».

От сво­ей пред­ше­ствен­ни­цы «Иволги 1.0» но­вин­ка от­ли­ча­ет­ся внеш­ним ви­дом – она по­лу­чи­ла но­вое «ли­цо» – и улуч­шен­ным пас­са­жир­ским сер­ви­сом. В но­вой се­рии мож­но раз­ме­щать зо­ны с вен­дин­го­вы­ми ап­па­ра­та­ми для про­да­жи продуктов пи­та­ния, уста­нов­ле­ны двухъ­ярус­ные поручни с мяг­ки­ми под­вес­ны­ми руч­ка­ми, а в пе­ре­хо­дах меж­ду ва­го­на­ми – до­пол­ни­тель­ные вер­ти­каль­ные поручни. В по­ез­де ста­ло боль­ше све­та за Под большим впе­чат­ле­ни­ем от но­вой «Иволги» остал­ся в том чис­ле глав­ный ин­же­нер На­ци­о­наль­ной ком­па­нии «Ка­зах­стан те­мир жо­лы» Ба­тыр Ко­ты­рев. Ге­не­раль­но­му ди­рек­то­ру ТВЗ Ан­дрею Со­ло­вью вру­чил на­гра­ду за­ме­сти­тель ген­ди­рек­то­ра ком­па­нии «РЖД» Сер­гей Коб­зев.

счёт уве­ли­че­ния остек­ле­ния, у окон меж­ду крес­ла­ми по­яви­лись сто­ли­ки.

Об­нов­лён­ные элек­трич­ки, спо­соб­ные вме­стить бо­лее двух ты­сяч пас­са­жи­ров, уже этой осе­нью полетят по Мос­ков­ским цен­траль­ным диа­мет­рам. По­ка по двум марш­ру­там: «Один­цо­во – Лоб­ня» и «На­ха­би­но – По­дольск». «В ва­го­нах ори­ги­наль­ный под­ход к ор­га­ни­за­ции про­стран­ства. Есть креп­ле­ния для ве­ло­си­пе­дов, ме­ста для ко­ля­соч­ни­ков, ин­фор­ма­ци­он­ные таб­ло. В каж­дом крес­ле – USB-разъ­ёмы, – по­де­лил­ся с на­ми сво­и­ми впе­чат­ле­ни­я­ми пред­ста­ви­тель тор­го­вой ком­па­нии «ЕвразХол­динг» Алек­сандр Ба­ра­нов. – Пер­вый диа­метр поз­во­лит моск­ви­чам до­би­рать­ся от Один­цо­во до Лоб­ни не за 2,5 ча­са, а все­го за 80 ми­нут. Уве­рен, что на «Ивол­гу» с лич­ных ав­то пе­ре­ся­дут мно­гие. Ком­форт­но, бы­ст­ро – что ещё на­до?»

По­ло­жи­тель­ные из­ме­не­ния оце­ни­ли и кол­ле­ги-кон­ку­рен­ты. «Рва­ну­ли впе­рёд», – ко­рот­ко и ём­ко ото­звал­ся об об­нов­лён­ной «Ивол­ге» ру­ко­во­ди­тель на­прав­ле­ния

«Вы­со­ко­ско­рост­ные по­ез­да» ком­па­нии «Си­менс» в Рос­сии Га­ре­гин Мар­ти­ро­сян.

ДВОЙНОЙ КОМ­ФОРТ

Нов­ше­ства в сфе­ре же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та ста­ли од­ной из клю­че­вых тем де­ло­вой про­грам­мы «PRO//Дви­же­ние.Экс­по».

Твер­ской ва­го­но­стро­и­тель­ный за­вод представил ин­но­ва­ци­он­ное ре­ше­ние для оте­че­ствен­но­го же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та – ку­пей­ный ва­гон в ви­де двух­ва­гон­но­го сце­па. Его раз­ра­ба­ты­ва­ли с учё­том мне­ний и по­же­ла­ний пас­са­жи­ров. «Ис­сле­до­ва­ние мне­ния пас­са­жи­ров про­во­дят и са­ми пе­ре­воз­чи­ки, будь то Фе­де­раль­ная пас­са­жир­ская ком­па­ния или Цен­траль­ная при­го­род­ная пас­са­жир­ская ком­па­ния, и на­ши мар­ке­тин­го­вые служ­бы. На вы­став­ке мы под­пи­са­ли со­гла­ше­ние с Об­ще­рос­сий­ским объ­еди­не­ни­ем пас­са­жи­ров, что­бы ещё глуб­же по­ни­мать по­треб­но­сти, ко­то­рые толь­ко за­рож­да­ют­ся у на­се­ле­ния, – рас­ска­зал за­ме­сти­тель ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра по раз­ви­тию пас­са­жир­ско­го транс­пор­та Транс­ма­ш­хол­дин­га Алек­сандр Лош­ма­нов. – В ва­го­нах лю­ди долж­ны про­во­дить вре­мя ин­те­рес­но, с удо­воль­стви­ем и с поль­зой – это на­ша по­зи­ция. По­это­му мы со­зда­ём для это­го все воз­мож­ные усло­вия. Сей­час про­ра­ба­ты­ва­ем во­прос воз­мож­но­сти ор­га­ни­за­ции неболь­шо­го тре­на­жёр­но­го за­ла и ки­но­за­лов».

По­ка одни участ­ни­ки салона оце­ни­ва­ли тех­ни­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки ва­го­нов, дру­гие ис­поль­зо­ва­ли их, что­бы по­си­деть на ком­фор­та­бель­ных си­де­ньях и от­дох­нуть от вы­ста­воч­ной бе­гот­ни. Осо­бой по­пу­ляр­но­стью у по­се­ти­те­лей поль­зо­вал­ся двух­этаж­ный штаб­ной ва­гон. И это не уди­ви­тель­но.

«Я ви­дел раз­ные ва­го­ны, но этот из раз­ря­да фан­та­сти­ки, — вос­тор­жен­но при­знал­ся нам пред­ста­ви­тель ком­па­нии «Го­ри­зонт» Да­ни­ил Трю­ков. – Что по­ра­зи­ло? Да всё: ди­зайн, ра­ди­у­с­ные две­ри, ку­пе для ин­ва­ли­дов и, ко­неч­но, зо­на от­ды­ха с мяг­кой ме­бе­лью и те­ле­ви­зо­ром. В та­ких усло­ви­ях мож­но ехать хоть за три­де­вять земель».

Один из двух пред­став­лен­ных на вы­став­ке двух­этаж­ных ва­го­нов – с ме­ста­ми для си­де­ния, ку­пе для ма­ло­мо­биль­но­го пас­са­жи­ра и зо­ной от­ды­ха, где удоб­но ехать пас­са­жи­рам с детьми, – стал по­бе­ди­те­лем кон­кур­са «Рос­сий­ских же­лез­ных до­рог» на луч­шее ка­че­ство по­движ­но­го со­ста­ва и слож­ных тех­ни­че­ских си­стем. Твер­ская раз­ра­бот­ка ока­за­лась луч­шей в но­ми­на­ции «По­движ­ной со­став». На­гра­ду за двух­этаж­ный штаб­ной ва­гон ге­не­раль­но­му ди­рек­то­ру Твер­ско­го ва­го­но­стро­и­тель­но­го за­во­да, пред­се­да­те­лю Твер­ско­го ре­ги­о­наль­но­го от­де­ле­ния «Со­юз ма­ши­но­стро­и­те­лей Рос­сии» Ан­дрею Со­ло­вью вру­чил за­ме­сти­тель ген­ди­рек­то­ра ком­па­нии «РЖД» Сер­гей Коб­зев.

«Эти двух­этаж­ные ва­го­ны уже успеш­но кур­си­ру­ют меж­ду Моск­вой и Во­ро­не­жем. Они поль­зу­ют­ся большим спро­сом: за­груз­ка со­став­ля­ет 98–100%. По­езд, сфор­ми­ро­ван­ный из ва­го­нов с ме­ста­ми для си­де­ния, во­шёл в Кни­гу ре­кор­дов Рос­сии как со­став с са­мым большим количество­м пас­са­жи­ров. Оче­вид­но, что та­кие ва­го­ны нуж­ны пас­са­жи­рам, и мы го­то­вы их стро­ить, – ска­зал нам по­сле по­лу­че­ния на­гра­ды Ан­дрей Со­ло­вей. – Выставка да­ёт воз­мож­ность по­об­щать­ся и с кол­ле­га­ми по от­рас­ли, и с поставщика­ми, и с за­каз­чи­ка­ми, об­су­дить ра­бо­чие во­про­сы, на­ме­тить пла­ны на бли­жай­шее бу­ду­щее. У на­ше­го за­во­да пер­спек­ти­вы оче­вид­ные – за­вод за­гру­жен ра­бо­той ми­ни­мум до 2025 го­да», – поды­то­жил раз­го­вор Ан­дрей Ми­хай­ло­вич, имея в ви­ду се­ми­лет­ний кон­тракт меж­ду Фе­де­раль­ной пас­са­жир­ской ком­па­ни­ей и Твер­ским ва­го­но­стро­и­тель­ным за­во­дом на по­став­ку по­ряд­ка 3700 ва­го­нов.

Еле­на ТИ­ХО­НО­ВА

Од­ним из ли­де­ров по по­пу­ляр­но­сти у го­стей глав­ной вы­став­ки же­лез­но­до­рож­ной тех­ни­ки и тех­но­ло­гий на про­стран­стве 1520 стал об­нов­лён­ный элек­тро­по­езд «Ивол­га 2.0».

КСТА­ТИ

На вы­став­ке «PRO// Дви­же­ние.Экс­по 1520» Твер­ской ва­гон­за­вод по­лу­чил три сер­ти­фи­ка­та со­от­вет­ствия на но­вую про­дук­цию: сцеп неку­пей­ных и сцеп ку­пей­ных ва­го­нов, а так­же элек­тро­по­езд «Ивол­га 2.0». Это поз­во­лит при­сту­пить к се­рий­но­му про­из­вод­ству но­вой тех­ни­ки.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.