КА­ЧЕ­СТВО И БЕЗ­ОПАС­НОСТЬ

Какие ма­ги­стра­ли от­ре­мон­ти­ро­ва­ли в Ир­кут­ске в ны­неш­нем се­зоне?

AiF v Vostochnoy Sibiri (Irkutsk) - - ДОСЛОВНО - Мэр Ир­кут­ска Дмит­рий Берд­ни­ков, Со­фья МИШИНА

ТОТ, КТО НЕ БЫЛ В ИР­КУТ­СКЕ ЛЕТ ПЯТЬ, ПРИ­Е­ХАВ В СТО­ЛИ­ЦУ ВОСТОЧНОЙ СИ­БИ­РИ, СКО­РЕЕ ВСЕ­ГО, ЕЁ НЕ УЗНАЕТ. ГО­РОД ОЧЕНЬ ПРЕОБРАЗИЛСЯ: ПО­ЯВ­ЛЯ­ЮТ­СЯ НОВЫЕ ОБ­ЩЕ­СТВЕН­НЫЕ ПРО­СТРАН­СТВА, СТА­НО­ВЯТ­СЯ КОМ­ФОРТ­НЕЕ ДВО­РЫ, А ДО­РО­ГИ - БЕЗОПАСНЕЕ.

С каж­дым го­дом на до­рож­ные ра­бо­ты в об­ласт­ном цен­тре вы­де­ла­ют всё больше де­нег, ре­сур­сов и сил, под­клю­ча­ют­ся и мест­ные жи­те­ли. Они в том чис­ле сле­дят за ка­че­ством ре­мон­та городских «ар­те­рий». Ко­неч­но, се­рьёз­ным под­спо­рьем стал национальный про­ект «Без­опас­ные и ка­че­ствен­ные до­ро­ги» (БКД), ко­то­рый ре­а­ли­зу­ют в Ир­кут­ске вто­рой год. И на­до ска­зать, до­воль­но успеш­но.

КЛЮЧ К ПРЕОБРАЖЕНИЮ

К ре­мон­ту всех городских трасс в об­ласт­ном цен­тре под­хо­дят ком­плекс­но. Как от­ме­ча­ет

в этом и за­клю­ча­ет­ся смысл проекта «Без­опас­ные и ка­че­ствен­ные до­ро­ги»: не про­сто по­сте­лить но­вый ас­фальт, а сде­лать ма­ги­стра­ли безопаснее и пре­об­ра­зить про­стран­ство ря­дом с ни­ми «от фа­са­да до фа­са­да». Вме­сте с до­ро­гой ра­бо­чие сра­зу обу­стра­и­ва­ют тро­туа­ры, что­бы комфортно пе­ре­дви­гать­ся по го­ро­ду мог­ли не толь­ко ав­то­мо­би­ли­сты, но и пе­ше­хо­ды; ста­вят ограж­де­ния, све­то­фо­ры, до­рож­ные зна­ки. Па­рал­лель­но соб­ствен­ни­ки зда­ний пре­об­ра­жа­ют фа­са­ды; уби­ра­ют неза­кон­ную ре­кла­му, ко­то­рая пор­тит вид; го­род­ские служ­бы и жи­те­ли вы­са­жи­ва­ют новые де­ре­вья. Ключ к преображению все­го го­ро­да ­ имен­но в ком­плекс­ном под­хо­де к ре­мон­ту и бла­го­устрой­ству, счи­та­ет мэр.

Как рас­ска­зал за­ме­сти­тель пред­се­да­те­ля ко­ми­те­та го­род­ско­го обу­строй­ства ад­ми­ни­стра­ции Ир­кут­ска Ан­дрей По­но­ма­рёв, ес­ли в про­шлом го­ду в сто­ли­це При­ан­га­рья от­ре­мон­ти­ро­ва­ли 27 участ­ков до­рог (по­ряд­ка 28 км), то в ны­неш­нем се­зоне их ко­ли­че­ство уве­ли­чи­лось до 33 (32 км): 15 улиц от­ре­мон­ти­ру­ют на ле­вом бе­ре­гу Ан­га­ры и 18 ­ на пра­вом. Не­смот­ря на то что мо­дер­ни­зи­ро­вать ма­ги­стра­ли и трас­сы в Ир­кут­ске по­го­да поз­во­ля­ет до се­ре­ди­ны ок­тяб­ря, ос­нов­ные ра­бо­ты спе­ци­а­ли­сты

Око­ло млрд руб. на­пра­ви­ли на ре­монт и ре­кон­струк­цию до­рог, дво­ров и внут­ри­квар­таль­ных про­ез­дов в Ир­кут­ске.

Ре­монт до­рог в Ир­кут­ске (квад­рат­ные мет­ры)

со­би­ра­ют­ся за­кон­чить уже к кон­цу пер­во­го ме­ся­ца осе­ни. Так, в по­ря­док уже при­ве­ли до­ро­ги на Пар­ти­зан­ской, Че­хо­ва, Улан­Ба­тор­ской, Мар­ша­ла Ко­не­ва, Ар­гу­но­ва, Пет­ро­ва, Трак­то­вой (Бо­ко­во), Ра­бо­че­го Шта­ба, 6­й Со­вет­ской. И это да­ле­ко не весь спи­сок. Ре­монт уже за­вер­ши­ли на 25 ули­цах, оста­лось ещё во­семь, в том чис­ле объ­езд­ная до­ро­га мик­ро­рай­о­нов Пер­во­май­ский ­ Уни­вер­си­тет­ский.

До­рож­ные ра­бо­ты здесь идут в две сме­ны: спе­ци­а­ли­сты рас­ши­ря­ют про­ез­жую часть, что поз­во­лит во­ди­те­лям быст­рее про­хо­дить дан­ный уча­сток пу­ти как со сто­ро­ны цен­тра Ир­кут­ска, так и со сто­ро­ны Сверд­лов­ско­го окру­га. Как го­во­рят са­ми ир­ку­тяне, сей­час это один из самых за­гру­жен­ных транс­порт­ных уз­лов в го­ро­де, необ­хо­ди­мость его мо­дер­ни­зи­ро­вать на­зре­ла дав­но. Кста­ти, ко­гда ре­монт за­кон­чит­ся, здесь бла­го­устро­ят при­ле­га­ю­щую к до­ро­ге тер­ри­то­рию и вы­са­дят де­ре­вья.

По­жа­луй, са­мые мас­штаб­ные ра­бо­ты в этом го­ду раз­вер­ну­лись на Ма­ра­тов­ской раз­вяз­ке, спе­ци­а­ли­сты за­кон­чи­ли вто­рой, фи­наль­ный, этап ре­кон­струк­ции. В ито­ге неудоб­ное коль­цо, где ав­то­мо­би­ли­сты веч­но сто­я­ли в проб­ках, пре­вра­ти­лось в ком­форт­ную раз­вяз­ку с про­ду­ман­ной схе­мой движения, те­перь транс­порт ез­дит здесь по двум 2016 г. 2017 г.

но­вым по­ло­сам. Во вре­мя вто­ро­го эта­па ра­бо­чие не про­сто за­ас­фаль­ти­ро­ва­ли до­ро­гу, там обу­стро­и­ли тро­туа­ры и пе­ше­ход­ные пе­ре­хо­ды, на­нес­ли раз­мет­ку, смон­ти­ро­ва­ли осве­ще­ние и новые кон­такт­ные се­ти для трол­лей­бу­сов. В сле­ду­ю­щем го­ду спе­ци­а­ли­сты бла­го­устро­ят про­стран­ство внут­ри пет­ли и возь­мут­ся за раз­ра­бот­ку проекта над­зем­но­го пе­ше­ход­но­го пе­ре­хо­да.

«ПОДУШКА БЕЗ­ОПАС­НО­СТИ» ДЛЯ АСФАЛЬТА

Год от го­да улуч­ша­ет­ся не толь­ко го­род­ская сре­да, но и ка­че­ство са­мо­го до­рож­но­го по­кры­тия. По сло­вам Ан­дрея По­но­ма­рё­ва, в этом го­ду ир­кут­ские до­ро­ги по­кры­ва­ют ас­фаль­том ти­па А, осо­бен­но проч­ным за счёт со­ста­ва.

­ Обы­ва­те­лям, воз­мож­но, ка­жет­ся, что весь ас­фальт оди­на­ко­вый: чёр­ный да чёр­ный, но это не так. У ас­фаль­то­бе­тон­ной сме­си ти­па А осо­бая струк­ту­ра: в ней по­вы­шен­ное со­дер­жа­ние щеб­ня, а сам ще­бень ­ из скаль­ных по­род, он осо­бо проч­ный. Не сек­рет, что на­ши до­ро­ги сей­час очень за­гру­же­ны, и ес­ли ще­бень бу­дет вы­дер­жи­вать эту нагрузку, то и по­кры­тие про­слу­жит дол­го, по­то­му что у него мощ­ный кар­кас, ­ объ­яс­нил зам­пред­се­да­те­ля ко­ми­те­та.

И это не един­ствен­ный способ улуч­шить ка­че­ство до­рог. В 2018 го­ду ад­ми­ни­стра­ция ре­ши­ла про­дол­жить про­шло­год­нюю прак­ти­ку и укладывать на пе­ре­крёст­ках, по ко­то­рым про­хо­дят трам­вай­ные пу­ти, ре­зи­но­же­ле­зо­бе­тон­ные пли­ты. В 2017 го­ду та­кие по­ло­жи­ли на пе­ре­се­че­нии улиц Де­пу­тат­ская и Три­лис­се­ра, в ны­неш­нем ­ сра­зу на че­ты­рёх пе­ре­крёст­ках на ули­цах Уша­ков­ской,

участ­ков до­рог при­ве­ли в по­ря­док в част­ном сек­то­ре го­ро­да.

Де­кабрь­ских Со­бы­тий, Звез­дин­ской, Пар­ти­зан­ской.

Как го­во­рит спе­ци­а­лист, пли­ты не толь­ко смяг­ча­ют про­езд по рель­сам и ав­то­мо­би­ли­сты бе­ре­гут под­вес­ку ма­ши­ны, ре­зи­на ещё и за­щи­ща­ет ас­фальт, вы­сту­пая как свое­об­раз­ная «подушка без­опас­но­сти».

­ На де­ре­вян­ных шпа­лах, на ко­то­рых у нас сей­час ле­жат трам­вай­ные пу­ти, ас­фаль­то­бе­тон не очень хо­ро­шо дер­жит­ся, ведь рель­сы име­ют свой­ство «ходить» вверх­вниз. Что­бы за­щи­тить по­кры­тие, мож­но пол­но­стью по­ме­нять всю «по­душ­ку» под трам­вай­ны­ми пу­тя­ми. Но это ра­бо­ты ка­пи­таль­но­го ха­рак­те­ра. Необ­хо­ди­мо сде­лать про­ект, про­ве­сти экс­пер­ти­зу ­ сро­ки в та­ком слу­чае рас­тя­ги­ва­ют­ся. Бо­лее быст­рый способ ­ при­ме­не­ние та­ких за­щит­ных плит, ­ по­яс­ня­ет экс­перт.

По его сло­вам, пли­ты из­го­тав­ли­ва­ет ир­кут­ский про­из­во­ди­тель, а это все­гда плюс: ма­ло то­го что го­род под­дер­жи­ва­ет мест­ный биз­нес, так ещё и быст­ро мож­но ре­шить про­бле­му при воз­ник­но­ве­нии га­ран­тий­но­го слу­чая. Прав­да, та­ких ещё не бы­ло, слу­жат пли­ты от­лич­но.

ТРИ СТУ­ПЕ­НИ

КОН­ТРО­ЛЯ

А вот с са­мим ас­фаль­том га­ран­тий­но­го ре­мон­та из­бе­жать по­ка не по­лу­ча­ет­ся. В про­шлом го­ду один из под­ряд­чи­ков, ко­то­рый ра­бо­тал на объ­езд­ной до­ро­ге Но­во­Ле­ни­но, по­ло­жил по­кры­тие, но его ров­ность не со­от­вет­ство­ва­ла нор­ма­ти­вам. Биз­не­сме­ну при­шлось пе­ре­де­лы­вать за свой счёт, при­том до­воль­но боль­шой объ­ём ­ око­ло 7 тыс. квад­рат­ных мет­ров.

Брак вы­яв­ля­ли и в этом го­ду: на ули­це Ар­гу­но­ва под­ряд­ная ор­га­ни­за­ция не успе­ла по­ло­жить ас­фальт за ночь, до­де­лы­ва­ла ра­бо­ту уже утром, ко­гда на до­ро­гах по­явил­ся транс­порт, по­это­му не смог­ла как сле­ду­ет уплот­нить по­кры­тие. Ко­гда это вы­яви­ли про­ве­ря­ю­щие, под­ряд­чи­ку при­шлось за свой счёт сре­зать и по­кры­вать за­но­во око­ло 2 тыс. «квад­ра­тов» до­ро­ги.

По сло­вам Ан­дрея По­но­ма­рё­ва, вы­явить все недо­чё­ты ре­мон­та по­мо­га­ет трёх­сту­пен­ча­тая си­сте­ма кон­тро­ля: сна­ча­ла ка­че­ство по­кры­тия про­ве­ря­ют в ла­бо­ра­то­рии ге­не­раль­но­го под­ряд­чи­ка, за­тем исследует неза­ви­си­мая ор­га­ни­за­ция, ко­то­рую спе­ци­аль­но вы­би­ра­ют че­рез аук­ци­он, по­том ­ Ро­сав­то­дор.

Не об­хо­дит­ся и без об­ще­ствен­но­го кон­тро­ля, ко­то­рый с про­шло­го го­да в Ир­кут­ске усилили. Жи­те­ли го­ро­да са­ми вы­ра­зи­ли же­ла­ние сле­дить за ка­че­ством до­рож­но­го ре­мон­та. Ко­неч­но, ад­ми­ни­стра­ция это стрем­ле­ние ир­ку­тян под­дер­жа­ла.

Кста­ти, со сле­ду­ю­ще­го го­да в Ир­кут­ске по­явит­ся му­ни­ци­паль­ное учре­жде­ние, ко­то­рое бу­дет кон­тро­ли­ро­вать ка­че­ство ре­мон­та до­рог. Сей­час ко­ми­тет го­род­ско­го обу­строй­ства го­то­вит устав и штат­ное рас­пи­са­ние этой служ­бы, со­труд­ни­ки ко­то­рой зай­мут­ся в том чис­ле ла­бо­ра­тор­ным кон­тро­лем ка­че­ства асфальта, вме­сто на­ём­ных ор­га­ни­за­ций, а так­же бу­дет участ­во­вать в про­ек­ти­ро­ва­нии ре­кон­струк­ции городских «ар­те­рий».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.