Стра­те­гия без­опас­но­сти и жиз­ни

Преж­де все­го де­ти Опас­ная встреч­ка

AiF Yaroslavl - - ТВ + АФИША - Фо­то PhotoXPress

ЕЖЕ­ГОД­НО рос­сий­ские до­ро­ги уно­сят 20 ты­сяч жиз­ней. К 2024 го­ду смерт­ность долж­на сни­зить­ся в ра­зы, а к 2030 го­ду стать ну­ле­вой. Та­кой ори­ен­тир опре­де­лён в Стра­те­гии без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния.

Са­му стра­те­гию пре­мьер­ми­нистр Дмит­рий Мед­ве­дев утвер­дил в на­ча­ле го­да. МВД Рос­сии под­го­то­ви­ло план её ре­а­ли­за­ции. Сре­ди пред­ло­жен­ных мер - сни­же­ние чис­ла ре­клам­ных щи­тов вдоль до­рог, уси­ле­ние от­вет­ствен­но­сти для во­ди­те­лей-ино­стран­цев, оп­ти­ми­за­ция ско­рост­ных ре­жи­мов в на­се­лён­ных пунк­тах, вве­де­ние от­вет­ствен­но­сти за неле­галь­ную вы­да­чу ме­ди­цин­ских за­клю­че­ний о на­ли­чии про­ти­во­по­ка­за­ний к управ­ле­нию транс­порт­ны­ми сред­ства­ми и пр. Ре­зуль­та­том долж­но стать ра­ди­каль­ное сни­же­ние чис­ла по­гиб­ших на 100 тыс. на­се­ле­ния с 13,4 до 4 до уров­ня Ис­па­нии и Гер­ма­нии.

Все кон­крет­ные ме­ры пред­ла­га­ет­ся по­де­лить на бло­ки. На­при­мер, в блок, по­свя­щён­ный «из­ме­не­нию по­ве­де­ния участ­ни­ков до­рож­но­го дви­же­ния с це­лью без­услов­но­го со­блю­де­ния норм и Пра­вил до­рож­но­го дви­же­ния», во­шли из­ме­не­ния, име­ю­щие непо­сред­ствен­ное от­но­ше­ние к во­ди­те­лям. Так, граж­дан хо­тят на­де­лить воз­мож­но­стью сни­мать на­ру­ше­ния на мо­биль­ное при­ло­же­ние и от­сы­лать ви­део­ма­те­ри­а­лы в по­ли­цию. Со­от­вет­ству­ю­щий за­ко­но­про­ект уже раз­ра­бо­тан, по­это­му каж­дый во­ди­тель дол­жен быть го­тов к то­му, что лю­бое его на­ру­ше­ние не оста­нет­ся неза­ме­чен­ным.

Ещё од­на идея - уста­нов­ка ал­ко­зам­ков, ко­то­рые бло­ки­ру­ют воз­мож­ность за­ве­сти мо­тор при па­рах ал­ко­го­ля от во­ди­те­ля. По­ка речь идёт о том, что­бы ими осна­стить ма­ши­ны во­ди­те­лей, ра­нее уже при­вле­кав­ших­ся за пья­ное во­жде­ние или от­ка­зав­ших­ся от осви­де­тель­ство­ва­ния на со­сто­я­ние опья­не­ния. Не ис­клю­че­но, что ал­ко­зам­ки по­ста­вят и для во­ди­те­лей об­ще­ствен­но­го транс­пор­та. Так­же пла­ном пред­ла­га­ет­ся ис­поль­зо­вать си­сте­мы ЭРА ГЛОНАСС для до­ка­за­тель­ства на­ру­ше­ний.

Кро­ме то­го, пред­ла­га­ет­ся пре­кра­тить по­роч­ную прак­ти­ку по­куп­ки ме­ди­цин­ских спра­вок: пла­ни­ру­ет­ся за­пуск об­ме­на ин­фор­ма­ци­ей меж­ду МВД и Мин­здра­вом о во­ди­те­лях, име­ю­щих про­ти­во­по­ка­за­ния к во­жде­нию, вве­де­ние штра­фов для мед­ко­мис­сий, неза­кон­но вы­да­ю­щих ме­ди­цин­ские справ­ки.

«Се­год­ня ава­рий­ность на до­ро­гах оста­ёт­ся по-преж­не­му до­воль­но вы­со­кой, хо­тя мы и на­блю­да­ем в те­че­ние по­след­них 10 лет её ди­на­мич­ное сни­же­ние, - го­во­рит гла­ва рос­сий­ской Го­сав­то­ин­спек­ции

К 2024 го­ду смерт­ность на до­ро­гах Рос­сии долж­на сни­зить­ся в ра­зы.

ге­не­рал-лей­те­нант по­ли­ции Ми­ха­ил Чер­ни­ков. - В 2017 го­ду на до­ро­гах Рос­сии по­гиб­ло бо­лее 19 тыс. че­ло­век. Са­мое страш­ное, что в этих ДТП по­ги­ба­ют де­ти. В 2017 го­ду - 721 ре­бё­нок. А это прак­ти­че­ски це­лая шко­ла!» Ми­ха­ил Чер­ни­ков на­ста­и­ва­ет, что ак­цент в ре­а­ли­за­ции Стра­те­гии без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния сде­лан преж­де все­го на со­хра­не­ние жиз­ни де­тей.

По­это­му от­дель­ным бло­ком сто­ят ме­ры, на­прав­лен­ные на «по­вы­ше­ние за­щи­щён­но­сти от ДТП и их по­след­ствий наи­бо­лее уяз­ви­мых участ­ни­ков до­рож­но­го дви­же­ния». Тут и за­пуск си­стем про­ка­та ав­то­кре­сел (в том чис­ле без­воз­мезд­но­го, что важ­но для мно­го­дет­ных и ма­ло­иму­щих се­мей), и да­же за­ко­но­да­тель­ная воз­мож­ность ку­пить хо­ро­шее сер­ти­фи­ци­ро­ван­ное крес­ло за счёт ма­те­рин­ско­го ка­пи­та­ла.

Есть в пла­нах ре­а­ли­за­ции Стра­те­гии и идея обя­за­тель­но­го осна­ще­ния дет­ской одеж­ды, ран­цев, су­мок, порт­фе­лей школь­ни­ков све­то­воз­вра­ща­те­ля­ми. Ещё один нема­ло­важ­ный мо­мент - уси­ле­ние тре­бо­ва­ний к во­ди­те­лям школь­ных ав­то­бу­сов. В про­шлом го­ду Го­сав­то­ин­спек­ция за­фик­си­ро­ва­ла 40 ава­рий с ни­ми, в ко­то­рых, по сча­стью, ни один школь­ник не по­гиб, че­го нель­зя ска­зать о пе­ре­воз­ках де­тей в са­ло­нах ав­то­мо­би­лей.

Ос­нов­ны­ми при­чи­на­ми ДТП, по­влёк­ши­ми ги­бель де­тей-пас­са­жи­ров, на за­го­род­ных до­ро­гах яв­ля­ют­ся несо­блю­де­ние ско­рост­но­го ре­жи­ма и вы­езд на по­ло­су встреч­но­го дви­же­ния, в чер­те го­ро­дов и на­се­лён­ных пунк­тов - несо­блю­де­ние пра­вил про­ез­да пе­ре­крёст­ков. «Об­гон яв­ля­ет­ся са­мым опас­ным ма­нев­ром на до­ро­ге, при осу­ществ­ле­нии ко­то­ро­го во­ди­те­лю необ­хо­ди­мо учи­ты­вать мно­го фак­то­ров. Две тре­ти по­гиб­ших на встреч­ной по­ло­се осу­ществ­ля­ли об­гон в раз­ре­шён­ном ме­сте. Для ре­бён­ка со­во­куп­ность ско­ро­стей при та­кой ава­рии прак­ти­че­ски не остав­ля­ет шан­са на вы­жи­ва­ние. Я счи­таю, что нет та­ко­го по­во­да для спеш­ки с ре­бён­ком, что поз­во­ля­ет взрос­ло­му при­нять ре­ше­ние о вы­ез­де на по­ло­су встреч­но­го дви­же­ния и под­верг­нуть ре­бён­ка смер­тель­ной опас­но­сти», - го­во­рит зам. гла­вы об­ще­ствен­но­го со­ве­та Мин­тран­са, пре­зи­дент экс­перт­но­го цен­тра «Дви­же­ние без опас­но­сти» На­та­лья Аг­ре.

У Го­сав­то­ин­спек­ции есть пред­ло­же­ния, как оста­но­вить лю­би­те­лей встреч­ки, про­ве­рен­ные на прак­ти­ке. «Для на­ча­ла необ­хо­ди­мо про­сто огра­ни­чить вы­езд во­ди­те­лей на встреч­ную по­ло­су. Сде­лать это мож­но, лишь раз­де­лив транс­порт­ные по­то­ки, - уве­ря­ет на­чаль­ник Го­сав­то­ин­спек­ции МВД Рос­сии ге­не­рал-лей­те­нант по­ли­ции Ми­ха­ил Чер­ни­ков. - Мы на прак­ти­ке по­ня­ли, что ес­ли по­ста­вить лю­бые ограж­де­ния, да­же са­мые недо­ро­гие, то ко­ли­че­ство ава­рий, свя­зан­ных с вы­ез­дом на встреч­ную по­ло­су, со­кра­тит­ся в ра­зы. При про­стой раз­мет­ке всё рав­но на­хо­дят­ся те, кто го­тов риск­нуть и вы­ехать, что­бы обо­гнать или раз­вер­нуть­ся. По­доб­ные ис­ку­ше­ния нуж­но пре­се­кать. В ме­стах, где по­то­ки уже раз­де­ле­ны, смерт­ность со­кра­ти­лась на 90%!»

В плане по ре­а­ли­за­ции Стра­те­гии есть за­да­ча - на­ве­де­ния по­ряд­ка и на са­мих до­ро­гах: при­ве­де­ние в нор­ма­тив­ное со­сто­я­ние нере­гу­ли­ру­е­мых пе­ше­ход­ных пе­ре­хо­дов, обу­строй­ство ве­ло­си­пед­ных до­ро­жек, ми­ни­ми­за­ция раз­ме­ще­ния ре­кла­мы вдоль до­рог, уско­ре­ние под­клю­че­ния све­то­фо­ров и осве­ще­ния к элек­тро­се­тям и пр.

«Мы по­ни­ма­ем, что ре­а­ли­зо­вать всё на­ме­чен­ное бу­дет непро­сто. Ну­ле­вая смерт­ность к 2030 го­ду - это ам­би­ци­оз­ная цель, к ко­то­рой Рос­сия бу­дет все­ми си­ла­ми стре­мить­ся. К со­жа­ле­нию, та­ко­го уров­ня по­ка ещё не до­стиг­ла ни од­на стра­на в ми­ре», - под­черк­нул Ми­ха­ил Чер­ни­ков.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.