ОТ­КУ­ДА В ПО­ЕЗ­ДЕ 150 ВА­ГО­НОВ?

AiF Zabaykalye (Chita) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

Не­дав­но бы­ли с сы­ном на стан­ции. Он пред­ло­жил по­счи­тать ва­го­ны. Ку­да там, сби­лись со счё­ту. И не от ско­ро­сти дви­же­ния со­ста­ва - ва­го­нов ока­за­лось слиш­ком мно­го. Как и ко­гда это ста­ло воз­мож­ным в на­шем ре­ги­оне?

Н. Ар­ля­пов, ст.Ка­рым­ская

От­ве­ча­ет Сер­гей ХАРЧЕВ, ве­ду­щий спе­ци­а­лист от­де­ла по ра­бо­те со СМИ служ­бы кор­по­ра­тив­ных ком­му­ни­ка­ций ЗабЖД:

- За­бай­каль­цы про­дол­жа­ют оста­вать­ся аб­со­лют­ны­ми ли­де­ра­ми по фор­ми­ро­ва­нию и ве­де­нию со­еди­нен­ных тя­же­ло­вес­ных по­ез­дов.

Гру­зо­вые по­ез­да, в со­ста­ве ко­то­рых мощ­ные элек­тро­во­зы по­след­не­го по­ко­ле­ния «Ер­мак» - в «го­ло­ве» и в се­ре­дине и до 150 ва­го­нов, на­зы­ва­ют­ся со­еди­нён­ны­ми. Кста­ти, в сред­нем обыч­ный по­езд со­сто­ит из 71 ва­го­на.

Тех­но­ло­гия фор­ми­ро­ва­ния со­еди­нён­но­го по­ез­да ос­но­вы­ва­ет­ся на сцеп­ке двух по­ез­дов. Ло­ко­мо­ти­вы ра­бо­та­ют в синхронном ре­жи­ме. Удво­ен­ная тя­га поз­во­ля­ет тя­же­ло­ве­сам успеш­но пре­одо­ле­вать слож­ные по ре­лье­фу и про­фи­лю пу­ти участ­ки на­шей же­лез­ной до­ро­ги. Хо­тя и не на всех пе­ре­го­нах та­кие «бо­га­ты­ри» могут ехать, про­филь пу­ти и пе­ре­валь­ные участ­ки не поз­во­ля­ют. Об­щий вес со­еди­нён­но­го со­ста­ва пре­вы­ша­ет 10 ты­сяч тонн. Та­кая ме­то­ди­ка ор­га­ни­за­ции дви­же­ния тре­бу­ет осо­бой под­го­тов­ки и вы­со­чай­ше­го про­фес­си­о­на­лиз­ма ло­ко­мо­тив­ных бри­гад, а так­же гра­мот­но­го пла­ни­ро­ва­ния про­дви­же­ния по­ез­до­по­то­ка со сто­ро­ны дис­пет­чер­ско­го ап­па­ра­та За­бай­каль­ской ди­рек­ции управ­ле­ния дви­же­ни­ем.

В пер­вом по­лу­го­дии 2015 го­да на на­шей ма­ги­стра­ли сфор­ми­ро­ва­но и про­ве­де­но 5717 со­еди­нён­ных по­ез­дов, что яви­лось оче­ред­ным ре­корд­ным ре­зуль­та­том на се­ти же­лез­ных до­рог России.

Для нас во­жде­ние со­еди­нен­ных по­ез­дов яв­ля­ет­ся од­ной из важ­ных мер, спо­соб­ству­ю­щих эф­фек­тив­ной ор­га­ни­за­ции пе­ре­во­зок в усло­ви­ях зна­чи­тель­ных объ­ё­мов по­ез­до­по­то­ка и пе­ре­во­зок гру­зов в на­прав­ле­ния мор­ских пор­тов Даль­не­го Во­сто­ка и Ки­тай­ской На­род­ной Рес­пуб­ли­ки. По­яв­ля­ет­ся воз­мож­ность про­пус­кать боль­шее ко­ли­че­ство по­ез­дов за ми­ни­маль­ный про­ме­жу­ток вре­ме­ни, что осо­бен­но вос­тре­бо­ва­но ле­том, ко­гда идёт ка­пи­таль­ный ре­монт пу­ти с за­кры­ти­ем от­дель­ных участ­ков для дви­же­ния.

Со­гла­си­тесь, ведь го­раз­до про­ще за то же вре­мя про­ве­сти один по­езд-бо­га­тырь, чем два обыч­ных. В этом го­ду со­еди­нён­ные сна­ча­ла в по­ряд­ке экс­пе­ри­мен­та, а за­тем и в по­сто­ян­ном ре­жи­ме осво­и­ли ряд но­вых, ра­нее за­кры­тых для них участ­ков.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.