«ЗА­ДА­ЧИ ШТРАФОВАТЬ ВСЕХ ПОД­РЯД НЕТ»

Гла­ва Го­сав­то­ин­спек­ции – о том, на­до ли от­ме­нять пра­ви­ло «знак +20 км/ч», и не толь­ко

Argumenty I Facty - - ПОЛИТИКА -

МИНТРАНС ПОД­ДЕР­ЖАЛ ВВЕ­ДЕ­НИЕ ШТРА­ФОВ ЗА ПРЕ­ВЫ­ШЕ­НИЕ СКО­РО­СТИ НА 10 КМ/Ч И БО­ЛЕЕ. на­чаль­ник Глав­но­го управ­ле­ния по обес­пе­че­нию без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния МВД Рос­сии ге­не­рал-лей­те­нант по­ли­ции Ми­ха­ил ЧЕРНИКОВ.

КТО УБИ­ВА­ЕТ ДЕ­ТЕЙ?

– Ми­ха­ил Юрье­вич, ос­нов­ная за­да­ча, ко­то­рую по­ста­ви­ло пе­ред ва­ми ру­ко­вод­ство стра­ны, – сни­же­ние смерт­но­сти на до­ро­гах. Уда­ёт­ся?

– Рос­сия – од­на из немно­гих стран, ко­то­рой это уда­ёт­ся. За по­след­ние 5 лет мы до­би­лись сни­же­ния смерт­но­сти на 32%. И это при том, что за этот пе­ри­од ко­ли­че­ство ма­шин на тер­ри­то­рии РФ уве­ли­чи­лось на 20% – уже за­ре­ги­стри­ро­ва­но бо­лее 55 млн транс­порт­ных средств. По­смот­ри­те на ста­ти­сти­ку 2018 г.: за 11 ме­ся­цев на до­ро­гах по­гиб­ло на 5% мень­ше лю­дей, чем в 2017-м. А это бо­лее 1000 жиз­ней!

– Из-за че­го столь­ко ДТП? Мо­жет, дело в на­шей из­веч­ной бе­де – ка­че­стве до­рог?

– По дан­ным ста­ти­сти­ки, 85% ДТП у нас про­ис­хо­дит по вине во­ди­те­лей транс­порт­ных средств. Сре­ди ос­нов­ных при­чин оста­ёт­ся вы­езд на по­ло­су встреч­но­го дви­же­ния, в ре­зуль­та­те ко­то­ро­го смер­тель­ные трав­мы по­лу­ча­ет каж­дый чет­вёр­тый по­гиб­ший участ­ник до­рож­но­го дви­же­ния. Каж­дый де­вя­тый по­ги­ба­ет из­за на­ру­ше­ния пра­вил рас­по­ло­же­ния транс­порт­ных средств на про­ез­жей ча­сти, а каж­дый две­на­дца­тый – из-за несо­от­вет­ствия ско­ро­сти кон­крет­ным усло­ви­ям.

Из­ме­нить эту си­ту­а­цию при­зва­ны ос­нов­ные стра­те­ги­че­ские до­ку­мен­ты в об­ла­сти до­рож­ной без­опас­но­сти, утвер­ждён­ные ру­ко­вод­ством стра­ны в про­шлом го­ду. Я имею в ви­ду Стра­те­гию без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния в РФ и фе­де­раль­ный про­ект «Безопасность до­рож­но­го дви­же­ния», ко­то­рый стал ча­стью на­ци­о­наль­но­го про­ек­та «Без­опас­ные и ка­че­ствен­ные ав­то­мо­биль­ные до­ро­ги». В рам­ках ре­а­ли­за­ции этих до­ку­мен­тов нам преж­де все­го пред­сто­ит со­здать усло­вия для ком­форт­но­го и без­опас­но­го дви­же­ния по до­ро­гам: раз­де­лить транс­порт­ные по­то­ки, обес­пе­чить без­опас­ное пе­ре­дви­же­ние пе­ше­хо­дов, со­здать ме­ста для от­ды­ха во­ди­те­лей на трас­сах. По­то­му что за­ча­стую в ДТП ви­но­ва­ты во­ди­те­ли, ко­то­рые из-за дол­го­го на­хож­де­ния в до­ро­ге на­чи­на­ют за­сы­пать за ру­лём. Кста­ти, мы се­го­дня ра­бо­та­ем над тем, что­бы в ме­стах на­ших быв­ших ста­ци­о­нар­ных по­стов по­яви­лись мо­дер­ни­зи­ро­ван­ные до­ступ­ные ост­ров­ки без­опас­но­сти, где во­ди­те­ли мог­ли бы по­лу­чить как ме­ди­цин­скую, так и пра­во­охра­ни­тель­ную по­мощь.

– Де­ти – од­ни из са­мых неза­щи­щён­ных на до­ро­ге. Не­уже­ли да­же ав­то­крес­ла не спа­са­ют?

– К со­жа­ле­нию, да. Свы­ше 700 де­тей по­гиб­ли в ава­ри­ях в 2018 г.! Это страш­ные циф­ры. По­это­му мы долж­ны в первую оче­редь ду­мать о том, как со­хра­нять их жиз­ни. Бо­лее 60% де­тей мы, взрос­лые, уби­ва­ем в ма­ши­нах. И ав­то­крес­ла здесь не па­на­цея. Да, в боль­шин­стве слу­ча­ев они по­мо­га­ют умень­шить тя­жесть по­след­ствий ДТП, но глав­ное всё-та­ки – что­бы взрос­лые, ко­то­рые са­дят­ся за руль, по­ни­ма­ли, ко­го ве­зут, и бы­ли пре­дель­но ак­ку­рат­ны. Как мож­но ли­ха­чить, об­го­нять, ко­гда у те­бя за спи­ной твой ре­бё­нок?! Да­же ес­ли очень спе­шишь, це­на ка­ких­то 5 ми­нут – дет­ская жизнь. По­смот­ри­те на ста­ти­сти­ку со школь­ны­ми ав­то­бу­са­ми – ни од­но­го тра­ги­че­ско­го слу­чая за по­след­нее вре­мя. По­то­му что за ру­лём про­фес­си­о­на­лы. Но по­че­му чу­жой дя­дя уме­ет со­хра­нять дет­ские жиз­ни, а род­ные па­па или ма­ма спе­шат и не ду­ма­ют о без­опас­но­сти?! Вот о чём на­до го­во­рить.

МЕ­НЯТЬ ПДД РАЗ В ГОД

– В про­шлом го­ду зву­ча­ло мно­го идей, как из­ме­нить и до­пол­нить ПДД. Мо­жет, хва­тит по­сто­ян­но что-то ме­нять, а луч­ше до­би­вать­ся вы­пол­не­ния су­ще­ству­ю­щих пра­вил?

– Ко­неч­но, по­сто­ян­ные по­прав­ки в ПДД при­во­дят к то­му, что се­го­дня граж­дане недо­ста­точ­но глу­бо­ко по­гру­жа­ют­ся в те или иные из­ме­не­ния. По­нят­но, что ав­то­ры из­ме­не­ний в боль­шин­стве слу­ча­ев хо­тят скор­рек­ти­ро­вать су­ще­ству­ю­щие пра­ви­ла, что­бы со­здать усло­вия для без­опас­но­го дви­же­ния на до­ро­гах. Мы с кол­ле­га­ми пред­ла­га­ем вспом­нить ста­рую прак­ти­ку, ко­гда функ­ци­о­ни­ро­ва­ла меж­ве­дом­ствен­ная ра­бо­чая груп­па, ак­ку­му­ли­ро­вав­шая все пред­ло­же­ния. И не бо­лее чем раз в год, а мо­жет, и ре­же, при­ни­мать та­кие из­ме­не­ния па­ке­том. Я ду­маю, уже в пер­вом квар­та­ле 2019 г. мы рас­смот­рим это пред­ло­же­ние на Пра­ви­тель­ствен­ной ко­мис­сии по обес­пе­че­нию без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния. И ес­ли удаст­ся ре­а­ли­зо­вать та­кую схе­му, не бу­дет боль­ше не толь­ко ха­о­тич­ных по­пра­вок в ПДД, но и вся­ких ин­фор­ма­ци­он­ных вбро­сов, ко­гда на­род ба­ла­му­тят при­ду­ман­ны­ми иде­я­ми вро­де той, что во­ди­те­лям на­до при за­мене прав раз в 10 лет пе­ре­сда­вать эк­за­ме­ны.

– Как от­но­си­тесь к идее от­ка­зать­ся от 50%-ной скидки за упла­ту штра­фа в те­че­ние 20 дней?

– Ес­ли го­во­рить об эф­фек­тив­но­сти си­сте­мы опла­ты штра­фов с 50%-ной скид­кой, то этот льгот­ный пе­ри­од весь­ма ком­фор­тен для граж­дан, и я не ду­маю, что ка­ким-то об­ра­зом необ­хо­ди­мо его кор­рек­ти­ро­вать. При этом я хо­чу под­черк­нуть, что у нас нет за­да­чи со­брать как мож­но боль­ше штра­фов. Ско­рее, на­до за­ду­мать­ся о раз­ме­рах штра­фов за кон­крет­ные на­ру­ше­ния. На­ша за­да­ча не день­ги со­би­рать, а пре­ду­пре­ждать на­ру­ше­ния.

Эта си­сте­ма яв­ля­ет­ся од­ной из дей­ствен­ных мер, спо­соб­ству­ю­щей ре­а­ли­за­ции прин­ци­па неот­вра­ти­мо­сти на­ка­за­ния. По ито­гам 11 ме­ся­цев 2018 г. со­труд­ни­ка­ми ГИБДД вы­не­се­но 122,2 млн по­ста­нов­ле­ний о на­ло­же­нии штра­фов, из ко­то­рых 119,7 млн мог­ли быть упла­че­ны со скид­кой. В по­ло­вин­ном раз­ме­ре бы­ло упла­че­но 78,7 млн, или 65,7% штра­фов.

– А прав­да, что пра­ви­ло «+20 км/ч без штра­фа» бу­дет от­ме­не­но и этот по­рог сни­зят до 10 км/ч?

– К со­жа­ле­нию, се­го­дня ко­ли­че­ство штра­фов за пре­вы­ше­ние ско­ро­сти от 20 до 40 км/ч рас­тёт. Уже со­здал­ся та­кой сте­рео­тип, что это пла­та за бо­лее ско­рост­ное пе­ре­дви­же­ние. Но огра­ни­че­ние в 60 км/ч по­яви­лось неслу­чай­но. До­ка­за­но, что, ес­ли пе­ше­хо­да сби­ва­ет ма­ши­на на ско­ро­сти 59 км/ч, у него есть шанс вы­жить. Ес­ли ма­ши­на бу­дет ехать 70, а тем бо­лее 80 км/ч – шан­са прак­ти­че­ски нет.

МВД и Минтранс Рос­сии до 1 мар­та долж­ны пред­ста­вить пред­ло­же­ния по вне­се­нию из­ме­не­ний в КоАП РФ в ча­сти уста­нов­ле­ния ад­ми­ни­стра­тив­ной от­вет­ствен­но­сти за пре­вы­ше­ние ско­ро­сти на 10–20 км/ч. Су­ще­ству­ю­щая си­ту­а­ция, ко­гда во­ди­те­ли вы­би­ра­ют ско­рость по прин­ци­пу «знак +20 км/ч», в корне непра­виль­ная. Од­на­ко, преж­де чем ме­нять нор­му за­ко­на, необ­хо­ди­мо про­ве­сти пред­мет­ную ре­ви­зию улич­но-до­рож­ной се­ти. На­до по­нять, на­сколь­ко на той или иной ули­це огра­ни­че­ние ско­ро­сти вы­ве­ре­но. Хо­тя, ес­ли брать за­ру­беж­ный опыт, та­кие боль­шие люф­ты там от­сут­ству­ют. В Ев­ро­пе мак­си­мум пре­вы­ше­ние 5–6 км/ч не ад­ми­ни­стри­ру­ет­ся, а даль­ше – штра­фы и го­раз­до вы­ше на­ших. Но нам на­до вни­ма­тель­но смот­реть. Воз­мож­но, где-то, на­обо­рот, на­до уве­ли­чить мак­си­маль­ную раз­ре­шён­ную ско­рость: ко­гда 4 по­ло­сы и бо­лее с раз­де­ле­ни­ем транс­порт­ных по­то­ков, а сто­ит огра­ни­че­ние 60 км/ч – это аб­сурд­но.

100 ДО КМ/Ч МО­ГУТ ПО­ВЫ­СИТЬ ЛИМИТ СКО­РО­СТИ НА РЯ­ДЕ ФЕ­ДЕ­РАЛЬ­НЫХ ДО­РОГ.

КТО В ОТВЕТЕ ЗА НЕЧИЩЕНЫЕ ДО­РО­ГИ?

– Ка­мер фо­то- и ви­део­фик­са­ции на до­ро­гах всё боль­ше, ин­спек­то­ры ре­же лич­но вы­пи­сы­ва­ют штра­фы. Со­от­вет­ствен­но, и кор­руп­ции ста­ло мень­ше?

– Та­кие фак­ты, увы, ещё есть. Се­го­дня весь наш пат­руль­ный транспорт осна­щён си­сте­ма­ми ви­део­ре­ги­стра­ции, но мы ста­ра­ем­ся мак­си­маль­но обес­пе­чить со­труд­ни­ков, несу­щих служ­бу, ещё и но­си­мы­ми ви­део­ре­ги­стра­то­ра­ми, ко­то­рые фик­си­ру­ют непо­сред­ствен­ное об­ще­ние ин­спек­то­ров с граж­да­на­ми.

Фо­то Вла­ди­сла­ва ЛОНШАКОВА/Ком­мер­сантъ

Но­вый парк ав­то­мо­би­лей ДПС в Ека­те­рин­бур­ге. Весь пат­руль­ный транспорт осна­щён си­сте­ма­ми ви­део­ре­ги­стра­ции.

О том, ка­кой долж­на быть ско­рость в го­ро­дах, на­до ли штрафовать за гряз­ные но­ме­ра и что де­лать с 50%-ной скид­кой за штраф, рас­ска­зал «АиФ»

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.