Volkswagen Transporter

Фур­го­ну Volkswagen Transporter под­хо­дит роль сред­ства быст­рой до­став­ки – на го­род­ских ули­цах он чув­ству­ет се­бя вро­вень с лег­ко­вы­ми ма­ши­на­ми

Avtomir  - - От Редакции - Текст: Ми­ха­ил Ло­ба­чев Фо­то: Вя­че­слав Кры­лов

Един­ствен­ное нелов­кое ощу­ще­ние за ру­лем это­го фур­го­на на го­род­ских ули­цах – же­ла­ние кон­тро­ли­ро­вать окру­жа­ю­щую об­ста­нов­ку че­рез са­лон­ное зер­ка­ло. Оно тут, не по­ве­ри­те, есть! Но за спи­ной – глу­хая пе­ре­го­род­ка, от­де­ля­ю­щая от ка­би­ны гру­зо­вой от­сек. В осталь­ном же за ру­лем пе­ред­не­при­вод­но­го фур­го­на со 140-силь­ным тур­бо­ди­зе­лем и 6-сту­пен­ча­той «ме­ха­ни­кой» за­труд­не­ний нет да­же в уз­ких пе­ре­ул­ках цен­тра Моск­вы, пе­ре­жив­ше­го обиль­ные сне­го­па­ды.

Бод­рый старт со све­то­фо­ров, ма­нев­рен­ность, об­зор­ность че­рез круп­ные бо­ко­вые зер­ка­ла – управ­лять этим фур­го­ном не слож­нее, чем круп­ным вне­до­рож­ни­ком. Раз­ве что пе­ре­во­дить взгляд на­пра­во, кон­тро­ли­руя об­ста­нов­ку, нуж­но ча­ще. При оста­нов­ках очень по­ле­зен парк­тро­ник – на эту оп­цию в стес­нен­ных го­род­ских усло­ви­ях луч­ше не ску­пить­ся.

Наш эк­зем­пляр фур­го­на – ком­пакт­ный (есть и длин­но­баз­ная вер­сия) и су­гу­бо ути­ли­тар­ный: с глу­хи­ми ме­тал­ли­че­ски­ми стен­ка­ми, рас­паш­ны­ми створ­ка­ми сза­ди и бо­ко­вой сдвиж­ной две­рью. Оп­ти­маль­ная кон­фи­гу­ра­ция для до­став­ки мел­ких гру­зов! Че­рез ши­ро­кую бо­ко­вую створ­ку при же­ла­нии можно по­ме­стить в фур­гон груз на стан­дарт­ном ев­ро­под­доне, а двер­ные «по­ло­вин­ки» удоб­нее при разъ­ез­дах по раз­ным ад­ре­сам с раз­лич­ны­ми мел­ки­ми гру­за­ми – нет необ­хо­ди­мо­сти вся­кий раз ору­до­вать тя­же­лой две­рью, рискуя за­це­пить ка­кой-ни­будь при­пар­ко­ван­ный ав­то­мо­биль.

Од­на­ко при вы­бо­ре Transporter можно тон­ко «на­стро­ить» и по сво­е­му вку­су, и наи­бо­лее близ­ко к пред­по­ла­га­е­мым за­да­чам: за­ка­зать за­стек­лен­ные ок­на гру­зо­во­го от­се­ка или во­все от­ка­зать­ся от бо­ко­вой две­ри. Спи­сок оп­ций в кон­фи­гу-

ра­то­ре весь­ма об­ши­рен, как и у лю­бо­го Volkswagen – что лег­ко­во­го, что ком­мер­че­ско­го. К при­ме­ру, двух­мест­ное пас­са­жир­ское си­де­нье и от­кид­ной сто­лик в его спин­ке, при­цеп­ное устрой­ство (до­ступ­но двух ви­дов, склад­ное и ста­ци­о­нар­ное), обыч­ные ли­бо уси­лен­ные ко­лес­ные дис­ки, за­щит­ная об­шив­ка гру­зо­во­го от­се­ка – все эти необ­хо­ди­мые ве­щи по­тре­бу­ют до­пол­ни­тель­ной пла­ты.

Ба­зо­вая це­на «ко­рот­ко­го» фур­го­на Transporter со сред­ним в ли­ней­ке 140-силь­ным 2,0-лит­ро­вым тур­бо­ди­зе­лем чуть пре­вы­ша­ет 2 млн руб­лей. Ес­ли же со­брать в кон­фи­гу­ра­то­ре эк­зем­пляр, что вы ви­ди­те на этих стра­ни­цах – без осо­бых изыс­ков на­по­до­бие кра­ше­ных бам­пе­ров и зер­кал, оп­ци­он­ной ко­роб­ки DSG или си­сте­мы пол­но­го при­во­да – его сто­и­мость с лег­ко­стью пе­ре­ва­ли­ва­ет за от­мет­ку в 2,3 млн руб­лей. Все­го же для Transporter до­ступ­но три тур­бо­ди­зе­ля мощ­но­стью от 102 до 180 л.с. и 2,0-лит­ро­вый бен­зи­но­вый мо­тор мощ­но­стью 149 или 204 л.с.

Да, счи­тать и вы­би­рать оп­ции при­дет­ся тща­тель­но. Ну а что – биз­нес тре­бу­ет про­ду­ман­но­сти.

До­ступ­но два бен­зи­но­вых мо­то­ра и три ди­зе­ля. Аль­тер­на­ти­ва «ме­ха­ни­ке» – 7-сту­пен­ча­тая DSG

На ме­сте од­но­го из «бар­дач­ков» мо­жет быть раз­ме­ще­на пас­са­жир­ская по­душ­ка без­опас­но­сти. От­кры­тых кар­ма­нов для до­ку­мен­тов ве­ли­кое мно­же­ство, а вот пер­ча­точ­ный ящик неве­лик – за­вод­ская ин­струк­ция в него не по­ме­ща­ет­ся

Ком­би­на­ция при­бо­ров Transporter вы­пол­не­на в еди­ной сти­ли­сти­ке с дру­ги­ми мо­де­ля­ми Volkswagen. Ме­диа­си­сте­ма про­ста, за­то ин­ту­и­тив­но по­нят­на. Можно вы­брать и оп­ци­он­ную, ко­то­рая в со­сто­я­нии «дру­жить» со смарт­фо­на­ми

Кон­фи­гу­ра­цию и обив­ку са­ло­на можно вы­би­рать – двух­мест­ный пас­са­жир­ский ди­ван до­сту­пен за до­пол­ни­тель­ную пла­ту. Сто­лик в его спин­ке, под­ло­кот­ни­ки во­ди­тель­ско­го крес­ла и на­строй­ка по вы­со­те – оп­ции

Вме­сто двух­створ­ча­той можно за­ка­зать подъ­ем­ную зад­нюю дверь. Остек­ле­ние ку­зо­ва та­к­же воз­мож­но вы­брать в со­от­вет­ствии с пред­по­ла­га­е­мы­ми за­да­ча­ми. Transporter до­сту­пен в двух ва­ри­ан­тах ко­лес­ной ба­зы.

Этот – ко­рот­кий

Пе­ре­да­чи в 6-сту­пен­ча­той «ме­ха­ни­ке» пе­ре­клю­ча­ют­ся чет­ко. Пер­вая – «ко­рот­кая», для стар­тов в го­ру и с пол­ной за­груз­кой. Фар­коп – оп­ция

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.