Volkswagen California и Chrysler Pacifica

Volkswagen California и Chrysler Pacifica

Avtomir  - - От Редакции - Текст: Ва­дим Ро­щин Фото: Вя­че­слав Кры­лов

Несмот­ря на скром­ную популярность ми­ни­вэнов в Рос­сии, но­вые иг­ро­ки в этом клас­се ино­гда по­яв­ля­ют­ся. Один из них – Chrysler Pacifica, ин­те­рес­ная и са­мо­быт­ная ма­ши­на с ря­дом лю­бо­пыт­ных осо­бен­но­стей

Рис­ко­вые люди ра­бо­та­ют в ком­па­нии Chrysler. Не ина­че, имен­но жаж­да рис­ка и аван­тю­ризм спо­двиг­ли их при­вез­ти в Рос­сию но­вый ми­ни­вэн Pacifica, при­чем ис­клю­чи­тель­но в то­по­вой ком­плек­та­ции. Невоз­мож­но не вос­хи­щать­ся от­ва­гой ме­не­дже­ров FCA (вла­де­лец брен­да Chrysler) гля­дя на офи­ци­аль­ный рос­сий­ский сайт мар­ки, на ко­то­ром пред­став­лен все­го один ав­то­мо­биль – Pacifica с цен­ни­ком от 3 899 000 рублей. Но ма­ши­на у край­сле­ров­цев по­лу­чи­лась очень ин­те­рес­ная и во мно­гом уни­каль­ная. В па­ру к ней мы по­до­бра­ли дру­го­го уни­ку­ма ро­дом из Ста­ро­го Све­та – Volkswagen California.

Со­зда­но до­мо­хо­зяй­ка­ми

Обе ма­ши­ны объ­еди­ня­ют не толь­ко раз­ме­ры и от­но­си­тель­но схо­жие цен­ни­ки. И Pacifica, и California пред­на­зна­че­ны для пу­те­ше­ствий, но под­ход к это­му де­лу у них кар­ди­наль­но раз­ный. Аме­ри­кан­ский ми­ни­вэн ком­форт­ней при по­езд­ках на даль­ние рас­сто­я­ния и в каж­до­днев­ном ис­поль­зо­ва­нии, за­то его ев­ро­пей­ский од­но­класс­ник – это не име­ю­щий ана­ло­гов ав­то­дом в ку­зо­ве при­выч­но­го Volkswagen Transporter. При этом оба ав­то­мо­би­ля на­пич­ка­ны мно­же­ством уни­каль­ных «фи­шек». Про­ек­ти­ро­ва­ние Pacifica в Chrysler от­да­ли на от­куп жен­щи­нам, ведь имен­но они – глав­ная це­ле­вая ауди­то­рия этой ма­ши­ны в США. Де­ло в том, что в Шта­тах есть опре­де­лен­ная ка­ста до­мо­хо­зя­ек, для ко­то­рых по­доб­ный ав­то­мо­биль неза­ме­ним: и в су­пер­мар­кет за по­куп­ка­ми по­ехать, и де­тей на бейс­бол от­вез­ти, и к род­ствен­ни­кам в дру­гой штат отправиться всей се­мьей. Этот ми­ни­вэн – как неболь­шая квар­ти­ра с со­от­вет­ству­ю­щей об­ста­нов­кой. Цен­траль­ная кон­соль с необъ­ят­ным вы­движ­ным ящи­ком сни­зу, на­при­мер, боль­ше на­по­ми­на­ет ко­мод в го­сти- ной, а в огром­ную ни­шу меж­ду пе­ред­ни­ми си­де­нья­ми можно за­гру­зить весь ас­сор­ти­мент фаст­фу­да по соседству и еще ме­сто оста­нет­ся.

Чув­ству­ет­ся, что ма­ши­ну со­зда­ва­ли за­бот­ли­вые жен­ские ру­ки. На­хо­дить­ся в са­лоне «Па­ци­фи­ки» при­ят­но, ин­те­рьер стиль­ный, с нот­ка­ми пре­ми­аль­но­сти, но при этом очень уют­ный. По­сад­ка за рулем поистине аме­ри­кан­ская – управ­лять ма­ши­ной можно по­лу­ле­жа на мяг­ком ко­жа­ном крес­ле, бла­го диа­па­зон ре­гу­ли­ро­вок поз­во­ля­ет. Без­ого­во­роч­ная победа ди­зай­не­ров – шай­ба се­лек­то­ра АКП, она здесь очень к ме­сту, удоб­на в ис­поль­зо­ва­нии и эко­но­мит про­стран­ство за счет от­ка­за от гро­мозд­ко­го ры­ча­га ко­роб­ки под пе­ред­ней па­не­лью или тра­ди­ци­он­ной для за­оке­ан­ских вэнов «ко­чер­ги» под рулем. Един­ствен­ное неудоб­ство – слиш­ком низ­ко рас­по­ло­жен­ные ро­зет­ки для за­ряд­ки га­д­же­тов и не­ко­то­рые огре­хи эр­го­но­ми­ки: по­до­грев си­де­ний, на­при­мер, можно вклю­чить толь­ко че­рез ин­тер­фейс муль­ти­ме­дий­ной си­сте­мы. По­след­няя, к сло­ву, до­ста­точ­но удоб­на, про­ста в осво­е­нии и вы­да­ет от­мен­ный звук че­рез 20 ди­на­ми­ков (оп­ция за 150 000 рублей).

Пас­са­жир важ­нее

Но ведь не ради во­ди­те­ля все это за­те­ва­лось, так? Глав­ные люди в Pacifica – пас­са­жи­ры, по­это­му са­мое за­ни­ма­тель­ное на­хо­дит­ся за сдвиж­ны­ми две­ря­ми ми­ни­вэна. Их две и от­кры­ва­ют­ся они ав­то­ма­ти­че­ски – во­ди­те­лем из са­ло­на или на­жа­ти­ем на руч­ки сна­ру­жи (элек­тро­при­вод вхо­дит в до­пол­ни­тель­ный па­кет за 25 000 рублей). Для рос­сий­ско­го рын­ка пред­ла­га­ет­ся толь­ко се­ми­мест­ная вер­сия – в цен­тре са­ло­на рас­по­ло­же­ны два от­дель­но­сто­я­щих крес­ла, а на зад­нем ди­ване мо­гут сесть еще три пас­са­жи­ра. При этом ме­ста на «га­лер­ке» на удив­ле­ние мно­го – трое взрос­лых раз­ме­стят­ся без про­блем. Но при­ят­ней все­го, ко­неч­но же, си­деть на вто­ром ря­ду. Са­мо крес­ло очень удоб­ное, жаль толь­ко, что ли­ше­но про­доль­ной ре­гу­ли­ров­ки. В спин­ках пе­ред­них си­де­ний спря­та­ны сто­ли­ки и мо­ни­то­ры, ко­то­рые в лю­бой мо­мент можно сло-

жить. (оп­ция за 130 000 рублей). Про­смот­ром филь­мов и про­слу­ши­ва­ни­ем музыки спи­сок раз­вле­че­ний не ограничивается – можно по­иг­рать во встро­ен­ные иг­ры, сре­ди ко­то­рых есть и за­ба­ва со зна­ко­мым каж­до­му лю­би­те­лю пу­те­ше­ство­вать с детьми на­зва­ни­ем «Мы уже при­е­ха­ли или нет?».

Транс­фор­ма­ция са­ло­на Pacifica – это еще од­на вещь, за ко­то­рую со­зда­те­лям ма­ши­ны хо­чет­ся ап­ло­ди­ро­вать стоя. Ни­ка­ких му­че­ний с неудоб­ны­ми руч­ка­ми и за­кли­нив­ши­ми спин­ка­ми кре­сел – два ря­да си­де­ний скла­ды­ва­ют­ся за несколь­ко се­кунд без ка­ких-ли­бо фи­зи­че­ских уси­лий. Все элек­три­фи­ци­ро­ва­но (за это, правда, при­дет­ся до­пла­тить) и фе­но­ме­наль­но про­сто. Но глав­ное – сло­жив си­де­нья, можно получить аб­со­лют­но ров­ный пол. В та­ком виде «Па­ци­фи­ка» готова по­спо­рить с иным гру­зо­вым фур­го­ном в во­про­сах вме­сти­тель­но­сти – хоть холодильник пе­ре­во­зи. Раз­мер ба­гаж­но­го от­де­ле­ния можно ме­нять за несколь­ко се­кунд в за­ви­си­мо­сти от си­ту­а­ции и ко­ли­че­ства пас­са­жи­ров, с тре­мя ря­да­ми кре­сел ба­гаж­ник то­же есть и при­лич­ный – па­ре боль­ших су­мок ме­ста точ­но хва­тит.

У California воз­мож­но­сти для транс­фор­ма­ции не та­кие впе­чат­ля­ю­щие, но под­ку­па­ет немец­кий ми­ни­вэн дру­гим. Ес­ли Pacifica это неболь­шая квар­ти­ра, то Volkswagen – на­сто­я­щий дом на ко­ле­сах со все­ми необ­хо­ди­мы­ми удоб­ства­ми, в чис­ле ко­то­рых на­ли­чие га­зо­вой пли­ты,

Ба­зо­вая вер­сия California Ocean обой­дет­ся в 4 212 800 рублей

ра­ко­ви­ны и ду­ша. В этой пол­но­при­вод­ной го­сти­ни­це дей­стви­тель­но можно жить. Кух­ня хоть и неболь­шая, но пол­но­цен­ная, со мно­же­ством по­ло­чек и от­де­ле­ний. Для раз­ме­ще­ния ку­хон­ной утва­ри и дру­го­го скар­ба это очень удоб­но, но есть и ми­нус – всю по­кла­жу нуж­но тща­тель­но за­кре­пить, ина­че во вре­мя дви­же­ния она бу­дет по­сто­ян­но на­по­ми­нать о сво­ем при­сут­ствии дре­без­жа­ни­ем и зво­ном.

Спаль­ный ва­гон

В иде­а­ле, California рас­счи­та­на на че­ты­рех ис­ка­те­лей при­клю­че­ний. На зад­нем ди­ване уся­дут­ся и трое, но им бу­дет не слиш­ком удоб­но. Кро­ме то­го, в ми­ни­вэне че­ты­ре спаль­ных ме­ста: сло­жив спин­ку си­де­нья, можно превратить зад­нюю часть ма­ши­ны в кро­вать для дво­их, столь­ко же взрос­лых по­ме­стит­ся в па­лат­ке на кры­ше. Имен­но па­лат­ка – глав­ная «фиш­ка» California. Ме­ха­низм рас­кла­ды­ва­ния – пол­но­стью элек­три­че­ский, а вхо­дом в па­лат­ку слу­жит ши­ро­кий люк над крес­ла­ми во­ди­те­ля и пас­са­жи­ров. Внут­ри ме­ста не то что­бы очень мно­го, но жа­ло­вать­ся на это язык не по­вер­нет­ся. В кон­це кон­цов, ка­кая еще ма­ши­на мо­жет предо­ста­вить вам воз­мож­ность любоваться звезд­ным небом прак­ти­че­ски в лю­бом угол­ке зем­но­го ша­ра, ку­да мо­жет до­е­хать ав­то­мо­биль?

А до­е­хать California мо­жет мно­го ку­да. Пол­ный при­вод здесь оп­ци­о­на­лен, но для та­кой ма­ши­ны он необ­хо­дим – вдруг жаж­да при­клю­че­ний за­ста­вит свер­нуть с ас­фаль­та и отправиться в ма­ня­щую неиз­вест­ность? С лег­ким без­до­ро­жьем «Ка­ли­фор­ния» справ­ля­ет­ся иг­ра­ю­чи, за-

сы­пан­ные сне­гом мос­ков­ские дво­ры и за­го­род­ные лес­ные до­рож­ки для ма­ши­ны не пре­гра­да. По­сад­ка за рулем боль­ше «гру­зо­вая», что обу­слов­ле­но ро­до­слов­ной ма­ши­ны – несмот­ря на все «на­во­ро­ты» это по-преж­не­му Volkswagen Transporter. И едет California по­чти так же, под­пры­ги­вая кор­мой на неров­но­стях и неспеш­но раз­го­ня­ясь. Те­сто­вая ма­ши­на – с са­мым мощ­ным в ли­ней­ке ди­зель­ным мо­то­ром с от­да­чей в 180 л.с., но при раз­гоне чув­ству­ет­ся, что мощ­но­сти трех­тон­но­му вэну не хва­та­ет. За­то по­треб­ля­ет дви­га­тель не боль­ше 10 л дизтоп­ли­ва на 100 км да­же в го­род­ских усло­ви­ях.

Pacifica – дру­гое де­ло, 279 л.с. да­рят впе­чат­ля­ю­щую для ми­ни­вэна ди­на­ми­ку. Кро­ме то­го, Chrysler по­чти на тон­ну лег­че California, да и при­вод у него пе­ред­ний. Это ста­вит крест на вне­до­рож­ных ам­би­ци­ях, плюс до­рож­ный про­свет на­ме­ка­ет, что луч­ше бы с твер­до­го по­кры­тия на этом ми­ни­вэне не съез­жать. А за «ве­се­лые стар­ты» Pacifica на­ка­зы­ва­ет во­ди­те­ля боль­шим рас­хо­дом топ­ли­ва – несмот­ря на все ухищ­ре­ния, по­ка­за­те­ля ни­же 16 л на 100 км до­стичь не уда­лось. Да и транс­порт­ный налог на та­кой ав­то­мо­биль вну­ши­тель­ный.

Мощ­ность Раз­гон 0-100 км/ч

Це­на 180 л.с.

12,9 с

5 348 200 руб.

Пас­са­жир­ское крес­ло можно раз­вер­нуть на 180 гра­ду­сов, что поз­во­ля­ет превратить ка­би­ну в еди­ное про­стран­ство При ро­сте в 1,9 м в са­лоне можно стоять, но толь­ко ес­ли па­лат­ка под­ня­та. Сде­ла­но это, очевидно, для удоб­ства при ис­поль­зо­ва­нии ра­ко­ви­ны и пли­ты

Пе­ред­няя па­нель без осо­бых из­ме­не­ний пе­ре­ко­че­ва­ла с ком­мер­че­ских мо­де­лей на ба­зе Transporter. Цвет де­ко­ра­тив­ных вста­вок можно вы­брать от­дель­но

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.