До­ро­ги: Бу­ду­щие трас­сы Рос­сии

ВО ИМЯ БОРЬ­БЫ С ПРОБКАМИ В РОС­СИИ НАМЕРЕНЫ СУЗИТЬ ПОЛОСЫ ДВИ­ЖЕ­НИЯ. РАЗБИРАЕМСЯ, КАКИМИ АРГУМЕНТАМИ ПОДКРЕПЛЯЮТ СВОЮ ИДЕЮ В РОССТАНДАРТЕ

Avtomir  - - Contents - Кон­стан­тин Корн­дорф

Но­вый про­ект пред­ва­ри­тель­но­го на­ци­о­наль­но­го стан­дар­та (ПНСТ) «До­рож­ная раз­мет­ка», преду­смат­ри­ва­ю­щий суже­ние на­ших с ва­ми по­лос дви­же­ния, пла­ни­ру­ет­ся при­нять уже в ны­неш­нем го­ду. ПНСТ – это вро­де вре­мен­но­го ГОСТа – стан­дарт, до­сто­ин­ства и вы­го­ды ко­то­ро­го по­ка не оче­вид­ны и тре­бу­ют про­вер­ки на прак­ти­ке и до­ка­за­тель­ной ба­зы, под­твер­жден­ной ис­сле­до­ва­ни­я­ми.

КАК ИЗМЕНИТСЯ ШИРИНА ПОЛОСЫ?

Дей­ству­ю­щий рос­сий­ский ГОСТ по ши­рине по­лос на про­ез­жей ча­сти для за­го­род­ных ма­ги­стра­лей уста­нав­ли­ва­ет ши­ри­ну полосы от 3,5 до 3,75 м. Для внут­ри­го­род­ских до­рог – от 3,25 до 3,5 м. Со­кра­тить ши­ри­ну по­лос пла­ни­ру­ет­ся до 3,25-3,5 м на ско­рост­ных и за­го­род­ных до­ро­гах и до 3,03,25 м – на го­род­ских, где дей­ству­ет огра­ни­че­ние ско­ро­сти 60 км/ч.

ВО МНОГИХ РАЗВИТЫХ ГОСУДАРСТВАХ,

НА­ПРИ­МЕР, СТРАНАХ СКАНДИНАВИИ, ПОЛОСЫ НЕБОЛЬШОЙ ШИРИНЫ. В РОС­СИИ ЖЕ ДО­РО­ГИ СЛИШ­КОМ ШИРОКИЕ, ЧТО ДАЕТ

ВОЗМОЖНОСТЬ ВО­ДИ­ТЕ­ЛЯМ ОБГОНЯТЬ ДРУГ ДРУГА ПО ОД­НОЙ ПО­ЛО­СЕ, СОЗДАВАЯ

АВАРИЙНЫЕ СИ­ТУ­А­ЦИИ

Алек­сандр Шум­ский,

гла­ва про­ект­но-тех­ни­че­ско­го ко­ми­те­та Рос­стан­дар­та «Удоб­ная до­ро­га»

Что, спро­си­те вы, ре­ша­ют ка­ки­е­то 20-25 см? Ока­зы­ва­ет­ся, мно­гое. По­доб­ные ме­ры, уве­ре­ны раз­ра­бот­чи­ки ПСНТ, по­мо­гут не толь­ко уве­ли­чить про­пуск­ную спо­соб­ность трасс, но и сни­зить ава­рий­ность.

В ЧЕМ ПОЛЬЗА ОТ СУЖЕНИЯ ПО­ЛОС?

В Москве про­во­ди­ли экс­пе­ри­мент по суже­нию по­лос – но­вую раз­мет­ку на­нес­ли на сот­ню про­блем­ных улич­ных участ­ков и убе­ди­лись, что польза есть. Со­кра­ти­лись проб­ки – где ав­то­мо­би­ли еха­ли в три ря­да, по­еха­ли в че­ты­ре. Про­пуск­ная спо­соб­ность ме­ста­ми вы­рос­ла до 50%. Кое-где уда­лось оста­вить у обо­чи­ны пар­ко­воч­ные ме­ста, ко­то­рые хо­те­ли лик­ви­ди­ро­вать.

Са­мое же глав­ное – за­мет­но сни­зи­лась ава­рий­ность. Тут, утвер­жда­ют спе­ци­а­ли­сты, де­ло в пси­хо­ло­гии. Сред­няя ско­рость, ко­то­рую во­ди­те­ли вы­би­ра­ют, как са­мую адек­ват­ную, в уз­кой по­ло­се сни­жа­ет­ся. А где мед­лен­нее едут – там мень­ше ава­рий.

Стан­дарт ширины до­рог, на ко­то­рый нас пла­ни­ру­ют пе­ре­ве­сти, дав­но и успеш­но ис­поль­зу­ет­ся во многих развитых странах ми­ра. При­чем не толь­ко в Ев­ро­пе, но и в США, и в Япо­нии, где ава­рий­ность ку­да ни­же на­шей. Так что ра­ди бла­го­го де­ла мы не прочь по­тес­нить­ся и быть еще чу­точ­ку вни­ма­тель­нее на до­ро­гах.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.