До­ро­ги: Сол­неч­ная ма­ги­страль

КИ­ТАЙ СТАВИТ ОЧЕ­РЕД­НОЙ РЕКОРД: В СТРАНЕ ПОСТРОИЛИ ДВУХКИЛОМЕТРОВУЮ СОЛ­НЕЧ­НУЮ АВ­ТО­СТРА­ДУ ОНА СТА­ЛА СА­МОЙ ДЛИННОЙ В МИ­РЕ! ТРАС­СА ПИ­ТА­ЕТ ЭНЕРГИЕЙ НЕ ТОЛЬ­КО СЕ­БЯ САМУ, НО И ВСЮ СВОЮ ИН­ФРА­СТРУК­ТУ­РУ

Avtomir  - - Contents - Алек­сандр По­та­пов

Это про­стое ба­хваль­ство, день­ги и вре­мя на ве­тер (точ­нее, солн­це) или же шаг в свет­лое бу­ду­щее? Ки­тай по­стро­ил са­мую длин­ную в ми­ре сол­неч­ную ав­то­стра­ду в об­ла­сти го­ро­да Цзи­нань (во­сточ­ная часть стра­ны). Два ки­ло­мет­ра дли­ны и 5875 кв.м. трех­слой­ной по­верх­но­сти: изо­ли­ру­ю­щая под­лож­ка, фо­то­галь­ва­ни­че­ские па­не­ли в се­ре­дине и за­щит­ная гла­зурь из про­зрач­но­го бе­то­на свер­ху.

СКОЛЬКО СТО­ИТ СОЛ­НЕЧ­НОЕ ШОС­СЕ?

Це­на та­кой трас­сы – 3000 юа­ней (384 ев­ро) за квад­рат­ный метр. До­ро­го? Что­бы вы по­ни­ма­ли – ита­льян­ская ма­ги­страль А35 обо­шлась в 38 700 ев­ро за каж­дый кв.м., при этом трас­са плос­кая и не про­из­во­дит энер­гии. А ки­тай­ская до­ро­га долж­на ге­не­ри­ро­вать мил­ли­он ки­ло­ватт-ча­сов в год.

КУ­ДА ПОЙДЕТ ЭНЕРГИЯ ДО­РО­ГИ?

Ки­тай­ское сол­неч­ное шос­се не толь­ко ав­то­ном­но осве­ща­ет­ся, но и пи­та­ет свою ин­фра­струк­ту­ру. При этом возможность под­за­ряд­ки элек­тро­ка­ров в дви­же­нии по­ка все-та­ки оста­ет­ся фан­та­сти­кой. Экс­пер­ты всех ма­стей

не уста­ют на­по­ми­нать, что сол­неч­ное шос­се сто­ит втрое до­ро­же тра­ди­ци­он­ных сол­неч­ных па­не­лей, но столь же ма­ло­эф­фек­тив­но. А ес­ли по­верх­ность за­гряз­нит­ся или за­кро­ет­ся плот­ным ав­то­мо­биль­ным за­то­ром?

ГДЕ ЕЩЕ СТРО­ЯТ ТА­КИЕ ТРАС­СЫ?

Ки­тай­ское сол­неч­ное шос­се не аб­со­лют­ная но­вин­ка: в де­каб­ре 2016 го­да во фран­цуз­ской Нор­ман­дии тор­же­ствен­но от­кры­ли ки­ло­мет­ро­вую трас­су, по­кры­тую фо­то­галь­ва­ни­че­ски­ми па­не­ля­ми Wattway. А в шта­те Ай­да­хо (США) пер­вый же по­доб­ный опыт обер­нул­ся про­ва­лом – вы­хо­дом из строя по­чти всех ше­сти­уголь­ных эле­мен­тов Solar Roadways все­го за несколь­ко дней.

Ки­тай­ская ав­то­стра­да долж­на ока­зать­ся бо­лее из­но­со­устой­чи­вой.

Да, она обо­шлась в де­сять раз до­ро­же обыч­но­го по­кры­тия, но она мо­жет обо­зна­чить эпо­халь­ный по­во­рот – да­же ес­ли сол­неч­ным ста­нет лишь один ки­ло­метр из каж­дой сот­ни, при об­щей про­тя­жен­но­сти до­рож­ной се­ти в 4,5 млн ки­ло­мет­ров это вне­сет зна­чи­тель­ный вклад в за­щи­ту эко­ло­гии.

ЧЕМ ЕЩЕ УДИВЛЯЮТ КИТАЙЦЫ?

Сол­неч­ная ав­то­стра­да – све­жий при­мер ки­тай­ской ин­фра­струк­тур­ной ре­во­лю­ции. В Под­не­бес­ной уже построили са­мый вы­со­кий мост (565 м) и еще один про­зрач­ный, со­сто­я­щий из 1077 стек­лян­ных пла­стин, под­ве­шен­ных на вы­со­те 230 м.

Сол­неч­ные па­не­ли, по­кры­тые про­зрач­ным бе­то­ном, долж­ны вы­дер­жи­вать лю­бой транс­порт, ко­то­рые до­пус­ка­ет­ся на до­ро­ги об­ще­го поль­зо­ва­ния

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.