Тех­ни­ка: В так­си уже не ра­бо­та­ет

ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ EL LADA НА БА­ЗЕ УНИВЕР САЛА KALINA ТОР­ЖЕ­СТВЕН­НО ПРЕДСТАВИЛИ НА МОС­КОВ­СКОМ АВ­ТО­СА­ЛОНЕ 2012 ГО­ДА И ДА­ЖЕ ОТ­ПРА­ВИ­ЛИ РА­БО­ТАТЬ В ТАК­СИ КИС­ЛО­ВОД­СКА. ЖИВЫ ЛИ ТЕ МА­ШИ­НЫ И ЧЕМ СЕЙ­ЧАС ЗАНИМАЮТСЯ?

Avtomir  - - Contents - Ми­ха­ил Ло­ба­чев

Экс­пе­ри­мент по экс­плу­а­та­ции в так­си элек­три­че­ских уни­вер­са­лов El Lada на ба­зе до­ре­стай­лин­го­вой Lada Kalina стар­то­вал бо­лее пя­ти лет на­зад. Пуб­лич­ный де­бют уни­вер­са­ла с 60-ки­ло­ватт­ным элек­тро­дви­га­те­лем и «пас­порт­ным» за­па­сом хо­да в 150 км со­сто­ял­ся осе­нью 2012 го­да на Мос­ков­ском меж­ду­на­род­ном ав­то­са­лоне. Ра­нее, в 2011-м, элек­тро­мо­би­ли успеш­но про­шли ис­пы­та­ния в Став­ро­поль­ском крае. Пер­вые пять се­рий­ных эк­зем­пля­ров для экс­плу­а­та­ции в так­си по­сту­пи­ли в «Ав­то­ко­лон­ну 1721» го­ро­да Кис­ло­вод­ска в на­ча­ле 2013-го. «Став­ро­поль­ская прав­да» то­гда пи­са­ла, что уже к ле­ту ко­ли­че- ство элек­три­че­ских так­си уве­ли­чит­ся до 90 штук, а в ку­рорт­ном ре­ги­оне для них бу­дет вез­де «зе­ле­ный свет»: та­ким ма­ши­нам поз­во­лят ез­дить да­же там, где обыч­ным дви­же­ние за­пре­ще­но.

РЕАЛЬНАЯ ЖИЗНЬ ПРО­ТИВ ПЛАНОВ

По про­ше­ствии пя­ти лет 5 элек­тро­мо­би­лей по-преж­не­му на­хо­дят­ся в «Ав­то­ко­лонне 1721», од­на­ко ис­поль­зу­ют­ся в ка­че­стве слу­жеб­но­го транс­пор­та.

По сло­вам ген­ди­рек­то­ра пред­при­я­тия Ша­ми­ля Ка­сы­мо­ва, экс­плу­а­та­ция El Lada в так­си про­дли­лась око­ло двух лет и пре­кра­ти­лась, по­то­му что они не вы­дер­жа­ли кон­ку­рен­ции с тра­ди­ци­он­ны­ми так­си при фак­ти­че­ском от­сут-

ствии внят­ных пра­вил иг­ры на рын­ке так­со­мо­тор­ных пе­ре­во­зок в ре­ги­о­нах.

«Ры­нок так­си сей­час толь­ко при­во­дят в по­ря­док, при­чем в круп­ных го­ро­дах – та­ких, как Москва, Ка­зань. По­че­му у нас де­ло не пошло даль­ше – от­но­си­тель­но так­си нет пра­вил иг­ры. И ни­кто не зна­ет, ка­кое их ко­ли­че­ство есть в лю­бом го­ро­де – по­ми­мо, на­вер­ное, Моск­вы, где на них вы­да­ют спе­ци­аль­ные жел­тые но­ме­ра, и ста­ти­сти­ка, на­вер­ное, су­ще­ству­ет», – по­яс­нил Ка­сы­мов «Ав­тоМи­ру».

От­но­си­тель­но экс­плу­а­та­ци­он­ных свойств ру­ко­во­ди­тель транс­порт­но­го пред­при­я­тия элек­три­че­ски­ми ав­то­мо­би­ля­ми в це­лом до­во­лен.

«ДВС и элек­тро­дви­га­тель, ко­неч­но, от­ли­ча­ют­ся по за­трат­ной ча­сти – все в поль­зу элек­тро­мо­би­лей. Но са­мая глав­ная, на­вер­но, польза – в эко­ло­гии. Са­ма ма­ши­на ра­бо­та­ет бес­шум­но, ком­форт­но», – под­черк­нул он.

Не­до­ста­ток El Lada в срав­не­нии с за­ру­беж­ны­ми об­раз­ца­ми – невы­со­кий за­пас хо­да. В хо­де ре­аль­ной экс­плу­а­та­ции El Lada кис­ло­вод­ско­го ав­то­пред­при­я­тия в сред­нем про­хо­ди­ли на од­ной за­ряд­ке око­ло 90-100 км. Для пол­ной за­ряд­ки ак­ку­му­ля­то­ра от се­ти 220 В тре­бу­ет­ся око­ло 6-8 ча­сов, от стан­ции быст­рой за­ряд­ки – от 40 мин до ча­са.

КОН­КУ­РЕН­ЦИИ С ОБЫЧНЫМИ ТАК­СИ ЭЛЕК­ТРИ­ЧЕ­СКИЕ 2ЛАДЫ6 НЕ ВЫ­ДЕР­ЖА­ЛИ И СЕЙ­ЧАС РА­БО­ТА­ЮТ КАК СЛУЖЕБНЫЙ ТРАНС­ПОРТ

ЗАРЯДКА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ от обыч­ной бы­то­вой се­ти на­пря­же­ни­ем 220 В за­ни­ма­ет по­ряд­ка 6 ча­сов. Ем­кость тя­го­вой ба­та­реи – 14 кВтч. При­мер­но за 40 ми­нут за­пас энер­гии мож­но вос­пол­нить от стан­ции быст­рой за­ряд­ки. «Пас­порт­ный» за­пас хо­да – 150 км, в ре­аль­ной экс­плу­а­та­ции – око­ло 100 км

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ элек­три­че­ской Lada Kalina со­зда­на на ос­но­ве штат­ной. Од­на­ко ле­вый сек­тор вме­сто та­хо­мет­ра за­ни­ма­ет ам­пер­метр. Ука­за­тель уров­ня топ­ли­ва, ра­зу­ме­ет­ся, за­ме­нен ука­за­те­лем уров­ня за­ря­да ба­та­реи. В осталь­ном – все как на до­ре­стай­лин­го­вой «Ка­лине»

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.