Chevrolet Niva

ОДИН ИЗ ПО­СЛЕД­НИХ НА­СТО­Я­ЩИХ ВНЕДОРОЖНИКОВ НА РОС­СИЙ­СКОМ РЫН­КЕ, КО­ТО­РЫЙ ОПРЕ­ДЕ­ЛЕН­НО СТО­ИТ СВО­ИХ ДЕ­НЕГ

Avtomir  - - Contents -

CHEVROLET NIVA I 80 л.с. I 0 100 км/ч – н.д.

На­сто­я­щая за­гад­ка этот Chevrolet Niva. Как ма­ши­на, ко­то­рая вы­пус­ка­ет­ся уже по­чти два де­ся­ти­ле­тия, про­дол­жа­ет оста­вать­ся бест­сел­ле­ром? В 2010 го­ду мо­дель об­но­ви­ли, но, как и при лю­бом ре­стай­лин­ге, из­ме­не­ния кос­ну­лись преж­де все­го внеш­но­сти – Niva оде­ли в мод­ное по тем вре­ме­нам «пла­тьи­це» от Bertone. Вре­мя от вре­ме­ни вно­си­ли тех­ни­че­ские из­ме­не­ния, но в це­лом-то кон­струк­ция все та же.

Ин­те­рьер Niva прост и дру­же­лю­бен. Кла­виш немно­го, все они рас­по­ло­же­ны ло­гич­но. Поль­зо­вать­ся этим ми­ни­му­мом мож­но не от­вле­ка­ясь от до­ро­ги. Пла­стик хоть и гру­бо­ват, но от­тор­же­ния не вы­зы­ва­ет. Да­же ка­че­ство сбор­ки на уровне – па­не­ли са­ло­на не хо­дят хо­ду­ном и хра­нят мол­ча­ние во вре­мя дви­же­ния. Крес­ла очень мяг­кие, но опре­де­лить­ся с по­сад­кой не так-то про­сто, при­хо­дит­ся по­во­зить­ся с небо­га­тым ас­сор­ти­мен­том на­стро­ек.

ВСЯ ТА­КАЯ ПРОТИВОРЕЧИВАЯ С ме­ста Niva стар­ту­ет бод­ро, но за­пал по­чти сра­зу ис­ся­ка­ет. Это и неуди­ви­тель­но – един­ствен­ный до­ступ­ный мо­тор 1.7 мощ­но­стью 80 л.с. для ма­ши­ны сла­бо­ват. Кро­ме то­го, что­бы по­спе­вать за тра­фи­ком, дви­га­тель по­сто­ян­но при­хо­дит­ся дер­жать в зоне вы­со­ких обо­ро­тов – око­ло 3000 и вы­ше, а это неиз­беж­но обо­ра­чи­ва­ет­ся по­сто­ян­ным шу­мом в са­лоне. На трас­се си­ту­а­ция несколь­ко сгла­жи­ва­ет­ся – аэро­ди­на­ми­че­ские шу­мы пе­ре­би­ва­ют гул мо­то­ра, но тут по­яв­ля­ет­ся дру­гая бе­да. На ско­ро­стях вы­ше 100 км/ч при­хо­дит­ся по­сто­ян­но под­ру­ли­вать, ма­ши­на так

и но­ро­вит уй­ти с за­дан­ной тра­ек­то­рии. За­то на без­до­ро­жье «Ни­ва» пре­об­ра­жа­ет­ся. Под­вес­ка, столь до­са­жда­ю­щая мел­кой тряс­кой на го­род­ских неров­но­стях, как буд­то и не за­ме­ча­ет огром­ных ям. Про­хо­ди­мость впе­чат­ля­ю­щая – Niva с лег­ко­стью пре­одо­ле­ва­ет за­сне­жен­ное по­ле, по­это­му ука­тан­ные до­рож­ки с ко­ле­я­ми для нее во­об­ще не про­бле­ма. Пол­но­при­вод­ная транс­мис­сия здесь са­мая что ни на есть «чест­ная», без но­во­мод­ных элек­трон­ных бло­ков. Зва­ние на­сто­я­ще­го вне­до­рож­ни­ка Niva но­сит гор­до, без вся­ких ски­док и уло­вок. И толь­ко ра­ди од­но­го это­го мож­но сми­рить­ся с ее недо­стат­ка­ми.

Изоб­ра­же­ние с ка­ме­ры зад­не­го ви­да вы­во­дит­ся на са­лон­ное зер­ка­ло. Кар­тин­ка неболь­шая, но до­ста­точ­но чет­кая. Эта по­лез­ная оп­ция есть толь­ко в двух са­мых до­ро­гих ком­плек­та­ци­ях ав­то­мо­би­ля

Спра­ва от па­не­ли приборов – ряд кно­пок. Про­ве­рять, на­жа­ты ли они, при­хо­дит­ся бук­валь­но «ме­то­дом ты­ка», так как днем под­свет­ку кла­виш не раз­гля­деть

1 Кла­ви­ши стек­ло­подъ­ем­ни­ков на две­ри удоб­ны, но пер­вое вре­мя в них пу­та­ешь­ся

2 В са­лоне Niva под­ста­кан­ни­ков бо­лее чем до­ста­точ­но – це­лых пять штук 3 В век про­дви­ну­тых муль­ти­ме­дий­ных си­стем и сен­сор­ных дис­пле­ев раз­ме­ром с по­ло­ви­ну «тор­пе­до», маг­ни­то­ла Alpine со съем­ной па­не­лью вы­зы­ва­ет но­сталь­ги­че­ские чув­ства

У омы­ва­те­ля зад­не­го стек­ла от­дель­ный ба­чок для жид­ко­сти – спо­соб­ству­ет эко­но­мии

Га­ба­рит­ные ог­ни и ближ­ний свет вклю­ча­ют­ся непри­выч­но – кла­ви­ша­ми воз­ле щит­ка приборов. Кноп­ки не все­гда сра­ба­ты­ва­ют с пер­во­го ра­за

Под­ло­кот­ник-транс­фор­мер, за­креп­лен­ный на крес­ле во­ди­те­ля, – уни­каль­ное ре­ше­ние. Од­но дви­же­ние – и он пре­вра­ща­ет­ся в под­ста­кан­ни­ки для пас­са­жи­ров вто­ро­го ря­да си­де­ний

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.