Toyota Camry

СЕ­ДАН TOYOTA CAMRY ПРИМЕРИЛ НО­ВУЮ МОДУЛЬНУЮ ПЛАТФОРМУ И СУЩЕСТВЕННО ИЗМЕНИЛ ЕЗДОВОЙ ХА­РАК­ТЕР. ЗНАКОМИМСЯ С НОВИНКОЙ НА ДО­РО­ГАХ АЗЕР­БАЙ­ДЖА­НА

Avtomir  - - Contents -

Роль бест­сел­ле­ра в сво­ем сег­мен­те се­дан Toyota Camry ис­пол­ня­ет с че­стью – в 2017 го­ду про­да­жи мо­де­ли на рос­сий­ском рын­ке со­ста­ви­ли 28 199 эк­зем­пля­ров – 17 ме­сто сре­ди 25 са­мых по­пу­ляр­ных ма­шин. При том, что де­бют ны­неш­не­го по­ко­ле­ния Camry со­сто­ял­ся в 2011 го­ду (ре­стай­лин­ги не счи­та­ем). Так что – са­мое вре­мя об­но­вить­ся. При­чем об­но­вить­ся весь­ма ра­ди­каль­но.

В ос­но­ве се­да­на но­во­го по­ко­ле­ния ле­жит мо­дуль­ная ар­хи­тек­ту­ра TNGA, в ко­то­рой ши­ро­ко при­ме­ня­ют­ся вы­со­ко­проч­ные ста­ли. Для то­го, что­бы сде­лать ха­рак­тер Camry бо­лее драй­вер­ским, спе­ци­а­ли­сты япон­ской ком­па­нии ос­но­ва­тель­но по­ра­бо­та­ли над пе­ред­ней ча­стью кар­ка­са ку­зо­ва. Рост жест­ко­сти на кру­че­ние да­ют рас­пор­ка меж­ду точ­ка­ми креп­ле­ния сто­ек до­пол­ни­тель­ные уси­ли­те­ли. Точ­ки креп­ле­ния зад­не­го под­рам­ни­ка уси­ле­ны, кро­ме то­го, им до­ста­лись до­пол­ни­тель­ные крон­штей­ны. Элек­тро­уси­ли­тель ру­ля смон­ти­ро­ван на рей-

ке, у пе­ред­ней под­вес­ки McPherson оп­ти­ми­зи­ро­ва­на ки­не­ма­ти­ка, сза­ди – но­вая «мно­го­ры­чаж­ка» с раз­не­сен­ны­ми пру­жи­на­ми и амор­ти­за­то­ра­ми. Ру­ле­вой ме­ха­низм Camry сде­лан бо­лее «ост­рым» – от упо­ра до упо­ра «ба­ран­ка» опи­сы­ва­ет при­мер­но на по­ло­бо­ро­та мень­ше, чем преж­де. А на хо­ду она на­ли­ва­ет­ся ощу­ти­мым уси­ли­ем в за­ви­си­мо­сти от уг­ла по­во­ро­та.

Все эти ухищ­ре­ния, без­услов­но, не пре­вра­ти­ли биз­нес-се­дан в спорт­кар, но ве­дет се­бя на до­ро­ге но­вая

ВЫ­СО­КИЙ УРО­ВЕНЬ КОМ­ФОР­ТА ДРАЙВЕРСКИЙ ХА­РАК­ТЕР НО­ВАЯ ПЛАТ­ФОР­МА

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.