Бла­го­да­ря тя­го­ви­то­му тур­бо­мо­то­ру Eclipse Cross обо­гнал со­пер­ни­ков на кор­пус!

Avtomir  - - Mitsubishi Eclipse Cross • Mazda Cx 5 • Kia Sporta -

Де­ло за ма­лым – вы­яс­нить, ко­то­рый из трех ав­то­мо­би­лей быст­рее, про­вор­нее и ком­фор­та­бель­нее на хо­ду. Не­взи­рая на на­ли­чие у каж­до­го из них си­сте­мы пол­но­го при­во­да, мы ре­ши­ли огра­ни­чить те­сто­вую про­грам­му упраж­не­ни­я­ми на ас­фаль­те, вви­ду то­го, что на вне­до­рож­ные по­дви­ги транс­мис­сии крос­со­ве­ров не рас­счи­та­ны. Не­боль­шая раз­ни­ца в ве­се и ра­вен­ство за­яв­лен­ных сил – у всех по 150, обе­ща­ли нам упор­ную борь­бу в сприн­те. Но толь­ко Mazda и Kia за­кон­чи­ли за­чет­ный 400-мет­ро­вый уча­сток нозд­ря в нозд­рю. Mitsubishi бла­го­да­ря бо­лее тя­го­ви­то­му тур­бо­мо­то­ру обо­гнал обо­их со­пер­ни­ков на це­лый кор­пус! Не ска­зать, что про­иг­рав­шие со­вер­шен­но ли­ше­ны тем­пе­ра­мен­та. В го­ро­де и на ско­ро­стях до 120 км/ч воз­мож­но­стей их дви­га­те­лей хва­та­ет вполне, но об­го­ны на шос­се Eclipse Сross ис­пол­ня­ет уве­рен­нее и лег­че. Удоб­ство управ­ле­ния тя­гой, цеп­кие тор­мо­за и хо­ро­шая шу­мо­изо­ля­ция так­же идут ему в плюс, а вот мяг­кость на­стро­ек шас­си ско­рее в ми­нус. Пру­жи­ны и амор­ти­за­то­ры ис­прав­но раз­гла­жи­ва­ют неболь­шие неров­но­сти, но про­пус­ка­ют уда­ры от глу­бо­ких уха­бов, а глав­ное – до­пус­ка­ют за­мет­ные кре­ны ку­зо­ва в по­во­ро­тах и неболь­шое рыс­ка­ние на ско­рост­ной пря­мой.

Управ­лять «Маз­дой» и ко­рей­ским крос­со­ве­ром ин­те­рес­нее. Sportage ка­жет­ся бо­лее рез­вым на стар­те, за­то в са­лоне CX-5 мень­ше шу­ма от мо­то­ра и шин. Оба ру­лят­ся точ­но и да­же с неко­то­рым азар­том. Их под­вес­ки плот­нее, чем у Mitsubishi, тем не ме­нее с ост­ры­ми сты­ка­ми и «ле­жа­чи­ми по­ли­цей­ски­ми» справ­ля­ют­ся луч­ше.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.