Renault Kangoo Z.E.

А ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ В КОММЕРЧЕСКОМ ЭЛЕКТРОКАРЕ? БЕЗУСЛОВНО! ЕС­ЛИ НЕ ЗНАТЬ, СКОЛЬ­КО ОН СТО­ИТ

Avtomir  - - Содержание -

Ни­кто из ныне жи­ву­щих не ви­но­ват, что сто лет на­зад че­ло­ве­че­ство, об­ма­ну­тое неф­тя­ным лоб­би, пред­по­чло дви­га­тель внут­рен­не­го сго­ра­ния электротяге. Се­го­дня нас пы­та­ют­ся пе­ре­учи­вать об­рат­но – «с пра­вой ру­ки на ле­вую», пы­та­ясь до­ка­зать, что на­ше бу­ду­щее – имен­но элек­тро­мо­биль. Про­цесс идет тя­же­ло. Осо­бен­но в Рос­сии. Нет ин­фра­струк­ту­ры, го­во­рят у нас, все­рьез не вос­при­ни­мая элек­тро­транс­порт. И то прав­да – да­же в сто­лич­ном ре­ги­оне нын­че на­счи­ты­ва­ет­ся все­го 18 пунк­тов уско­рен­ной за­ряд­ки элек­тро­мо­би­лей! По­че­му, спро­си­те, так ма­ло? Все про­сто: нет об­ще­го по­ни­ма­ния, за чей счет бан­кет. Го­су­дар­ство, лишь на сло­вах де­кла­ри­руя при­вер­жен­ность чи­стым тех­но­ло­ги­ям, на де­ле не спе­шит вкла­ды­вать день­ги в ин­фра­струк­ту­ру. А са­ми про­из­во­ди­те­ли тех­ни­ки го­то­вы ин­ве­сти­ро­вать лишь по­сле то­го, как удо­сто­ве­рят­ся, что ком­мер­че­ский ин­те­рес к их про­дук­ции за­мет­но рас­тет.

ГОНЯТЬ НЕ ДА­ЕТ

А он не рас­тет. «Те­с­лу» по­ку­па­ют лишь те, кто ви­дит ее мод­ным га­д­же­том. Рас­смат­ри­вать же с прак­ти­че­ских по­зи­ций ути­ли­тар­ный в сущ­но­сти гру­зо­вой фур­гон за 2 689 000 руб­лей, имен­но столь­ко сто­ит наш Kangoo Z.E. (Zero Emission), на­ша ис­ку­шен­ная пуб­ли­ка счи­та­ет преж­де­вре­мен­ным. Привле­ка­тель­но­го, меж­ду тем, в ма­шине не так уж и ма­ло. На­чать с то­го, что пар­ков­ка для элек­тро­мо­би­лей бес­плат­ная. Для раз­воз­но­го фур­го­на – са­мое то. А как ез­дит – де­ло де­ся­тое. Кста­ти, ез­дит

непло­хо. Пик мо­мен­та до­сту­пен пря­мо со стар­та, от че­го фур­гон­чик ка­жет­ся при­е­ми­стым, нешум­ный – за ру­лем не уста­нешь, объ­ем ку­зо­ва – на за­висть кон­ку­рен­там, до 4600 л в на­шей вер­сии Fоurgon Maxi. Гру­зо­подъ­ем­ность – до 605 кг по пас­пор­ту. С ком­фор­том все в ажу­ре, хо­тя пре­ми­аль­ных но­ток вы не услы­ши­те, да­же ес­ли бу­де­те на­пря­гать слух. Слыш­но лишь гул­кое ме­тал­ли­че­ское эхо пу­сто­го фур­го­на за спи­ной.

Пла­стик, да и ан­ту­раж в це­лом, про­стень­кий. Но си­де­нья уме­ют лов­ко под­стра­и­вать­ся под лю­бо­го во­ди­те­ля. Под­ход к ор­га­ни­за­ции внут­рен­не­го про­стран­ства твор­че­ский, но про­сче­тов в эр­го­но­ми­ке по­чти нет. Быст­ро осво­ить­ся за ру­лем тру­да не со­ста­ви­ло. Един­ствен­ное, что вы­зва­ло за­кон­ные труд­но­сти – ма­нев­ри­ро­ва­ние зад­ним хо­дом. Срав­ни­тель­но неболь­ших зер­кал яв­но недо­ста­точ­но, а глу­хие бор­та на­прочь пе­ре­кры­ва­ют ви­ди­мость. Из си­стем без­опас­но­сти – зад­ние парк­тро­ни­ки, ABS, ESP и Hill Assist.

Но это лад­но, а что, спро­си­те вы, с элек­тро­мо­то­ром? А ни­че­го. Ве­зет се­бе и ве­зет. Гонять не да­ет, та­ко­вы настрой­ки. Есть ре­ку­пе­ра­ция, так что поль­зо­вать­ся пе­да­лью тор­мо­за во­все не обя­за­тель­но. Знай за­ря­жай­ся.

От обыч­ной ро­зет­ки де­лать это при­дет­ся 12 ча­сов, ес­ли раз­ряд пол­ный. На стан­ции уско­рен­ной за­ряд­ки – шесть ча­сов. Но в га­ра­же, коль скоро та­ких «каб­луч­ков» в ав­то­пар­ке несколь­ко, мож­но обо­ру­до­вать уси­лен­ную ро­зет­ку и за­ря­жать ма­ши­ну за во­семь ча­сов.

1 Рас­хо­до­мер по­ка­зы­ва­ет наи­бо­лее оп­ти­маль­ный ре­жим дви­же­ния. Кста­ти, счет­чик остав­ших­ся до пол­но­го раз­ря­да ба­та­реи ки­ло­мет­ров ра­бо­та­ет кор­рект­но. Про­ве­ре­но!

2 Под ру­лем – кноп­ки управ­ле­ния ме­диа­си­сте­мой. К управ­ле­нию всле­пую при­дет­ся при­вык­нуть 3 Есть кно­поч­ка ECO для предот­вра­ще­ния пе­ре­рас­хо­да энер­гии

Кста­ти, у Kangoo Z.E. име­ет­ся 5-ки­ло­ватт­ный ди­зель­ный до­гре­ва­тель са­ло­на, вклю­че­ние ко­то­ро­го мож­но про­грам­ми­ро­вать на нуж­ное вре­мя. Зи­ма не страш­на

Про­ще управ­лять му­зы­кой всле­пую под ру­лем, чем обыч­ным спо­со­бом. Про­сто маг­ни­то­ла пря­чет­ся за «хо­до­вым» се­лек­то­ром

«Бар­да­чок», объ­ем­ный под­ло­кот­ник, вме­сти­тель­ная пол­ка под по­тол­ком – мест, ку­да мож­но сло­жить ме­ло­чев­ку и да­же весь­ма объ­ем­ную по­кла­жу, здесь в из­быт­ке

По­во­ра­чи­ва­ем ключ за­жи­га­ния, за­го­ра­ет­ся зе­ле­ный сиг­нал GO, вклю­ча­ем пе­ре­да­чу и мож­но ехать

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.