Lada Granta

ГРАНТУ ВЫ­ПУС­КА­ЮТ С 2011 ГО­ДА, А ЕЕ БЛИЗКАЯ РОДСТВЕННИЦА КАЛИНА РО­ДИ­ЛАСЬ НА 7 ЛЕТ РАНЬ­ШЕ. НЕ­СМОТ­РЯ НА ДОЛ­ГУЮ КА­РЬЕ­РУ, ЭТИ МО­ДЕ­ЛИ ОСТА­ЮТ­СЯ В СТРОЮ. ПРИ­ЧЕМ С ОД­НИМ ИМЕ­НЕМ НА ДВО­ИХ

Avtomir  - - СОДЕРЖАНИЕ -

Трю­ки с пе­ре­оде­ва­ни­ем в ав­то­мо­биль­ном ми­ре со­всем не ред­кость. Непо­сред­ствен­но у «Ла­ды» есть брат­цы mi-Do и on-Do, счаст­ли­во про­жи­ва­ю­щие с япон­ской фа­ми­ли­ей Datsun. С этой ис­то­ри­ей все по­нят­но – ино­мар­ка, да­же ес­ли она не яв­ля­ет­ся та­ко­вой на са­мом де­ле, для боль­шин­ства все рав­но пре­стиж­нее оте­че­ствен­ной ма­ши­ны. Так по­че­му бы на этом не за­ра­бо­тать пред­при­им­чи­вым лю­дям? Но недав­нее ре­ше­ние то­льят­тин­цев вы­черк­нуть «Ка­ли­ну» из спис­ка на­име­но­ва­ний сво­их из­де­лий – ход бо­лее хит­рый. Имя-то бы­ло рас­кру­чен­ное, за­по­ми­на­ю­ще­е­ся, звон­кое. Вот толь­ко не са­мое се­рьез­ное. Сло­во «Гран­та» зву­чит ку­да со­лид­нее, а зна­чит в со­сто­я­нии до­ба­вить хэтч­бе­ку и уни­вер­са­лу ве­са в гла­зах об­ще­ствен­но­сти. В этом и смысл.

ФОКУСЫ ДЯДЮШКИ МАТТИНА

Од­ной лишь сме­ной шиль­ди­ков де­ло не огра­ни­чи­лось. Се­дан, лифт­бек и при­мкнув­шие к се­мей­ству хэтч­бек c уни­вер­са­лом те­перь со­вер­шен­но оди­на­ко­вы с ли­ца. Главный ди­зай­нер «Ав­тоВАЗа» Стив Мат­тин так ма­стер­ски при­ри­со­вал им фи­зио­но­мию от «Ве­сты», что не сра­зу и раз­бе­решь, что это во­все не она. От­ныне и кор­му лю­бой мо­ди­фи­ка­ции «Гран­ты» укра­ша­ют круп­ные ли­те­ры LADA, а се­да­ну к то­му же до­ста­лась но­вая крыш­ка ба­гаж­ни­ка с пло­щад­кой под но­мер и без фри­воль­ных ду­го­об­раз­ных вы­штам­по­вок.

При этом пе­ред­няя па­нель са­ло­на об­нов­лен­ной мо­де­ли во­все не «гран­тов­ская», с ха­рак­тер­ной ни­шей под пер­ча­точ­ным ящи­ком и круг­лы­ми вен­ти­ля­ци­он­ны­ми де­флек­то­ра­ми, а бо­лее стро­гая от «Ка­ли­ны». Од­на­ко не са­мая точ­ная ее ко­пия. Преж­не­му ядо­ви­то-зе­ле­но­му цве­ту под­свет­ки кно­пок

на цен­траль­ной кон­со­ли ди­зай­не­ры пред­по­чли бо­лее бла­го­род­ный бе­лый, а за­од­но офор­ми­ли при­бо­ры в сти­ле «Ве­сты». В це­лом ин­те­рьер вы­гля­дит све­жо, но не ска­зать, что силь­но луч­ше преж­не­го. А вот но­вое во­ди­тель­ское кресло с раз­ви­ты­ми ва­ли­ка­ми бо­ко­вой под­держ­ки, по­лу­чив­шее на­ко­нец-то ре­гу­ли­ров­ку по вы­со­те, мне опре­де­лен­но нра­вит­ся.

В СО­ОТ­ВЕТ­СТВИИ С ОРИГИНАЛОМ

Ка­са­тель­но си­ло­вых аг­ре­га­тов ни­ка­ких су­ще­ствен­ных пе­ре­мен не про­изо­шло. На ны­неш­ней «Гран­те» те же мо­то­ры и ко­роб­ки, что бы­ли до­ступ­ны до ре­стай­лин­га. В пресс-ре­ли­зе ска­за­но про но­вые, при­зван­ные улуч­шить шу­мо­изо­ля­цию под­крыль­ни­ки и иные ка­либ­ров­ки элек­тро­уси­ли­те­ля ру­ля. Од­на­ко на хо­ду ка­ких-ли­бо су­ще­ствен­ных из­ме­не­ний я не уло­вил. Ком­форт­ный по­рог ско­ро­сти – 100 км/ч. Да, мож­но разо­гнать­ся и быст­рее, да­же ма­ши­на с АКП спо­соб­на уве­рен­но при­ба­вить для об­го­на. Но дол­го тер­петь за­вы­ва­ния ра­бо­та­ю­ще­го на вы­со­ких обо­ро­тах мо­то­ра уто­ми­тель­но. Не ска­жу, что ко­ман­ды ру­лем «Гран­та» ста­ла ис­пол­нять точ­нее.

С дру­гой сто­ро­ны на­ив­но тре­бо­вать от недо­ро­го­го, мас­со­во­го ав­то­мо­би­ля изыс­кан­ных ма­нер. У него иное вос­пи­та­ние и со­всем дру­гие за­да­чи. На­при­мер, до­е­хать из пунк­та А в пункт Б, невзи­рая на глу­би­ну до­рож­ных ям. В этом де­ле у «Гран­ты» ма­ло до­стой­ных кон­ку­рен­тов. Как и по цене, впро­чем. Об­нов­лен­ные хэтч­бек и универсал умуд­ри­лись еще и по­де­ше­веть.

Ан­дрей Кол­тун Lada и Ан­дрей Кол­тун

Но­вая огран­ка кор­мы поз­во­ли­лаулуч­шить аэро­ди­на­ми­ку се­да­на на 1,5%.Пло­щад­ка под но­мер пе­ре­еха­ла на крыш­ку ба­гаж­ни­ка, а бам­пе­ры всех ком­плек­та­ций те­перь кра­сят в цвет ку­зо­ва

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.