Kia Optima про­тив Mazda6

Не все еще при­вык­ли срав­ни­вать япон­ские и ко­рей­ские ав­то­мо­би­ли на рав­ных. А по­ра бы. Кон­ку­рен­ция сре­ди ази­а­тов за­вя­за­лась са­мая жест­кая, и кто в ито­ге по­бе­дит – уже неиз­вест­но

Avtomir  - - СОДЕРЖАНИЕ -

Уже дав­но за­бы­лись вре­ме­на, ко­гда мы снис­хо­ди­тель­но пи­са­ли о чу­да­ко­ва­том Kia Magentis, пре­тен­до­вав­шем на ко­шель­ки про­вин­ци­аль­ных от­став­ных пол­ков­ни­ков и да­же под­пол­ков­ни­ков с май­о­ра­ми. А ведь помни­те, Mazda6 уже то­гда бы­ла тем, кем она яв­ля­ет­ся и се­год­ня – весь­ма со­лид­ным и пре­стиж­ным се­да­ном биз­нес-клас­са, толь­ко что вы­пе­сто­ван­ным из не ме­нее со­лид­ной 626-й мо­де­ли. В ито­ге се­год­ня япон­цы, пусть и не без­успеш­но, но про­дол­жа­ют ва­рить­ся на сво­ей эк­зо­ти­че­ской ост­ров­ной кухне. А гло­баль­ный ры­вок ко­рей­цев с при­вле­че­ни­ем луч­ших ев­ро­пей­ских ди­зай­нер­ских и ин­же­нер­ных сил дал ощу­ти­мые пло­ды – рост по всем ста­тьям, что и де­мон­стри­ру­ет недав­но об­но­вив­ша­я­ся Optima.

Ес­ли мне бу­дет поз­во­ле­но не­сколь­ко субъ­ек­тив­ных ком­мен­та­ри­ев о внеш­но­сти пре­тен­ден­тов, то мои сим­па­тии оста­ют­ся на сто­роне Mazda6. Нет, сна­ру­жи к Optima не при­де­решь­ся, осо­бен­но по­сле недав­не­го фей­с­лиф­тин­га. Плос­кая и хищ­ная фи­зио­но­мия со сви­ре­пым во­гну­тым «гри­лем» и про­ни­зы­ва­ю­ще стро­гим «при­щу­ром» оп­ти­ки. Бла­го­род­но нис­па­да­ю­щая к кор­ме кры­ша, про­сто фе­е­ри­че­ски эле­гант­ная зад­няя оп­ти­ка... Ав­то­мо­биль пы­шет со­лид­но­стью. Но уж боль­но здесь про-

гля­ды­ва­ет под­спуд­ное же­ла­ние по­хо­дить на за­ко­но­да­тель­ни­цу мод в этом сег­мен­те, вла­ды­чи­цу рын­ка – Camry.

ОВАЦИИ

С Mazda6 все не­сколь­ко ина­че. Здо­ро­вой агрес­сии тут не мень­ше. Ди­зайн до обид­но­го хо­рош – жаль, что со­всем ско­ро ма­ши­на сме­нит по­ко­ле­ние. От­де­лоч­ный хром, в от­ли­чии от Optima, в гла­за не бро­са­ет­ся да­же в на­шей то­по­вой вер­сии Executive, а за­дан­ный внеш­но­стью вы­со­чай­ший гра­дус лос­ка в той же сте­пе­ни, ес­ли не боль­ше, ощу­ща­ет­ся и в са­лоне. Это на­зы­ва­ет­ся про­стым сло­вом – гар­мо­ния. И во­об­ще, ес­ли сна­ру­жи обо­им ав­то­мо­би­лям оста­ет­ся ап­ло­ди­ро­вать с оди­на­ко­вой си­лой, то внут­рен­нее убран­ство Mazda c алю­ми­ни­е­вы­ми и ко­жа­ны­ми встав­ка­ми, бе­лой ко­жей си­де­ний и две­рей про­во­ци­ру­ет устро­ить на­сто­я­щую ова­цию.

ПОДБЕРИ ЛОКОТОК

Но бу­дем спра­вед­ли­вы. Кра­со­та, ес­ли и спа­са­ет внут­рен­ний мир, то не до кон­ца. По­сад­ка в «япон­це» плот­нее ко­рей­ской, че­го уж там, в Mazda бо­ко­вая под­держ­ка эф­фек­тив­нее. Быть мо­жет, за счет бо­лее уз­ких си­де­ний. Од­на­ко во­круг во­ди­тель­ско­го крес­ла «по­вис­ла» па­роч­ка недо­умен­ных во­про­сов: до ап­пе­тит­ной ко­жа­ной бе­лой по­ду­шеч­ки под­ло­кот­ни­ка (спра­ва) ло­коть до­тя­ги­ва­ет­ся ед­ва-ед­ва, да и то но­ро­вит со­ско­чить впе­ред из-за на­кло­на, а ле­вая ру­ка, не бу­дучи за­ня­той

на ру­ле, про­ва­ли­ва­ет­ся в про­стран­ство меж­ду двер­ным под­ло­кот­ни­ком и креслом. Ком­форт­но устро­ить­ся мож­но лишь раз­ва­лив­шись студ­нем – как не му­чай элек­тро­ре­гу­ли­ров­ки си­де­нья.

ДЕНЬ ПОГРАНИЧНИКА ОКОНЧЕН

В cа­лоне Optima ощу­ще­ние празд­ни­ка не­сколь­ко сти­ха­ет, у нас все же не то­по­вая вер­сия GT Line, а чуть бо­лее уме­рен­ная Prestige. А по­то­му ни­ка­кой вам тут крас­ной про­строч­ки и алю­ми­ни­е­вых вста­вок. День пограничника пе­ре­те­ка­ет в День со­труд­ни­ков здра­во­охра­не­ния. Бес­спор­но, в даль­ней до­ро­ге по пря­мой в та­ком са­лоне удоб­нее, он за­мет­но боль­ше, да и крес­ла тут ши­ре. А лок­ти неиз­мен­но ока­зы­ва­ют­ся с чет­ким под­по­ром, как ни дви­гай кресло.

Кста­ти, с по­сад­кой сза­ди прак­ти­че­ски па­ри­тет, как по удоб­ству, так и в плане осна­ще­ния ком­форт­ны­ми функ­ци­я­ми. В обе­их ма­ши­нах на зад­нем ди­ване мож­но и те­ле­фон­чик за­ря­дить, и пя­тую точ­ку зи­мой по­греть, и бу­ты­лоч­ку с во­дой в дверь по­ста­вить, не го­во­ря уже о на­ли­чии ав­то­ма­ти­че­ских элек­тро­стек­ло­подъ­ем­ни­ков. Да и ме­ста без огра­ни­че­ний да­же на тро­их. Но ка­че­ство ко­жи, увы, у Optima все еще остав­ля­ет же­лать луч­ше­го. Гру­бо­ва­та на ощупь, хо­тя не ис­клю­че­но, что в срав­не­нии с бе­лым «маз­дов­ским» ве­ли­чи­ем та­кой ва­ри­ант го­раз­до прак­тич­нее и дол­го­веч­нее.

Ис­поль­зо­вать «кру­из» в Mazda6 – мо­ве­тон. Этот руль су­ме­ет до­ста­вить удо­воль­ствиеАв­то­мат неве­ро­ят­но быстр. А джой­стик управ­ле­ния муль­ти­ме­диа вдвое со­кра­тил ко­ли­че­ство кно­пок на па­не­лиБа­гаж­ник не ре­корд­ный в клас­се – 429 л, за­то сло­жив си­де­нья, в нем мож­но ком­форт­но спать

Kia OPTIMA 2.4 АТ 1 659 900 руб.

Ко­жа ру­ля при­ят­нее в Mazda6, функ­ци­о­нал оди­на­ко­вый, но обо­грев пол­нее в OptimaКноп­ка кру­го­во­го об­зо­ра есть, а са­мо­го об­зо­ра нет, толь­ко у вер­сии GT Line. АКП ра­бо­та­ет чет­ко, не тор­мо­зитБа­гаж­ник объ­ем­нее – 510 л, но спать в нем уже нель­зя, ров­ной пло­щад­ки не по­лу­чит­ся

Пер­фо­ри­ро­ван­ная ко­жа долж­на го­во­рить о на­ли­чии вен­ти­ля­ции си­де­ний, од­на­ко у нас ни спе­ре­ди, ни сза­ди та­ко­во­го не об­на­ру­жи­лось – ни в «Маз­де», ни в Kia OptimaНаи­бо­лее пол­ный ком­плект элек­трон­ных хра­ни­те­лей на­зы­ва­ет­ся «Па­кет №6», сто­ит до­пол­ни­тель­ных де­нег и не вхо­дит да­же в са­мую бо­га­тую ком­плек­та­цию. Нам до­стал­ся толь­ко ас­си­стент сле­же­ния за по­ло­сой1 Не­хо­ро­шо об­хо­дить вни­ма­ни­ем цвет­ной про­ек­ци­он­ный дис­плей. Не­за­мыс­ло­ва­тая, но удоб­ная шту­ка, ку­да при­хо­дит вся необ­хо­ди­мая ин­фор­ма­ция о по­езд­ке 2 Обо­грев ру­ля при­хо­дит­ся толь­ко на зо­ну хва­та. В Kia же руль гре­ет­ся весь 3 Мяг­кие ва­ли­ки ох как хо­ро­ши для ног в даль­ней по­езд­ке

MAZDA6 192 л.с. 0 100 км/ч – 7,8 c

Кноп­ки обо­гре­ва си­де­ний зад­не­го ди­ва­на за­лег­ли в под­ло­кот­ни­ке. А вот за­ря­жать смарт­фон зад­ним се­до­кам при­дет­ся, про­су­нув про­вод уже в пе­ред­ний под­ло­кот­ник

1 Из­ме­нил­ся ди­зайн ру­ле­во­го ко­ле­са. Пра­вая и ле­вая спи­цы «ба­ран­ки» ви­зу­аль­но ста­ли уже, а ниж­няя «ско­ба» чуть ши­ре 2 Кро­ме ба­зо­вой ком­плек­та­ции Classic c «ме­ха­ни­кой» всем осталь­ным, как и пре­жде, по­ло­жен 6-диа­па­зон­ный ав­то­мат3 В за­ви­си­мо­сти от вер­сии на ав­то­мо­биль уста­нав­ли­ва­ют про­стую аудио­си­сте­му или муль­ти­ме­дий­ный центр с 7- ли­бо 8-дюй­мо­вым (как на фо­то) сен­сор­ным экра­ном

Зад­ним се­до­кам воль­гот­но жи­вет­ся в обо­их се­да­нах.Но у Kia су­ще­ствен­но ме­нее неж­ная ко­жа. А в гео­мет­рии по­сад­ки и под­держ­ке спи­ны Optima ни­чуть не усту­пит кон­ку­рен­туРазъ­ем USB спе­ре­ди один. Еще два раз­ме­сти­лась на зад­нем ря­ду. У Mazda6 два разъ­ема в под­ло­кот­ни­ке

Drive Mode вклю­ча­ет три ре­жи­ма: ECO,Sport и весь­ма адекватный ре­жим ComfortНеслож­но пред­по­ло­жить, что все элек­тро­стек­ло­подъ­ем­ни­ки в этом клас­се ав­то­мо­би­лей ис­клю­чи­тель­но «ав­то­ма­ты». И у обе­их ма­шин име­ет­ся функ­ция па­мя­ти на­строй­ки во­ди­тель­ских си­де­ний

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.