Трен­ды: Ав­то­свет

Avtomir  - - СОДЕРЖАНИЕ - Мак­сим Ку­бан­цев

ЭВО­ЛЮ­ЦИЯ РАЗ­ЛИЧ­НЫХ ТЕХ­НО­ЛО­ГИЙ И КОМ­ПО­НЕН­ТОВ НА­ПРЯ­МУЮ ВЛИ­Я­ЕТ НА ТО, КАК ВЫ­ГЛЯ­ДЯТ АВ­ТО­МО­БИ­ЛИ И КА­КОЙ УРО­ВЕНЬ КОМ­ФОР­ТА ОБЕС­ПЕ­ЧИ­ВА­ЮТ. ЧТО ИН­ТЕ­РЕС­НО­ГО МОЖ­НО УВИ­ДЕТЬ В ФА­РАХ?

Эво­лю­ция ав­то­мо­биль­ной све­то­тех­ни­ки неиз­беж­но сле­до­ва­ла за раз­ви­ти­ем кон­струк­ции са­мо­го ав­то­мо­би­ля и про­цес­сом его пре­вра­ще­ния в неотъ­ем­ле­мую часть жиз­ни со­вре­мен­но­го че­ло­ве­ка.

Пер­вые све­то­вые при­бо­ры, ке­ро­си­но­вые фо­на­ри, ма­ши­ны по­за­им­ство­ва­ли у сво­их непо­сред­ствен­ных пред­ше­ствен­ни­ков – кон­ных эки­па­жей. Мед­ные, при­чуд­ли­вой фор­мы – они и вы­гля­дят так, слов­но еще вче­ра кре­пи­лись на па­рад­ной ка­ре­те пред­ста­ви­те­ля знат­но­го дво­рян­ско­го ро­да. Аце­ти­ле­но­вые лам­пы по ви­ду от­ли­ча­ют­ся несиль­но, но устро­е­ны зна­чи­тель­но слож­нее. Шут­ка ли – для то­го, что­бы под­све­тить се­бе путь в су­мер­ках, при­хо­дит­ся во­зить с со­бой уста­нов­ку для по­лу­че­ния пря­мо на бор­ту го­рю­че­го (и, бе­з­услов­но, взры­во­опас­но­го!) га­за. При­ня­то счи­тать, что эта тех­но­ло­гия при­шла на ав­то­мо­биль с же­лез­ной до­ро­ги. Од­на­ко в свое вре­мя кар­бид­ные лам­пы при­ме­ня­лись и в бы­ту!

Что и го­во­рить, по­яв­ле­ние на ма­ши­нах элек­три­че­ско­го осве­ще­ния сле­ду­ет счи­тать од­ним из круп­ней­ших благ! Од­на­ко ме­сто для про­грес­са оста­ет­ся все­гда. С об­щим ро­стом ав­то­пар­ка по­яви­лась необ­хо­ди­мость предот­вра­щать ослеп­ле­ние све­том фар во­ди­те­лей встреч­ных ав­то­мо­би­лей. Что­бы управ­лять све­то­вым пуч­ком, фа­ры по­лу­ча­ют

стек­лян­ные рас­се­и­ва­те­ли с мно­го­чис­лен­ны­ми ми­ни-лин­за­ми. Позд­нее за фор­ми­ро­ва­ние све­то­во­го пят­на бу­дут от­ве­чать от­ра­жа­те­ли слож­ной фор­мы, а стек­ло сно­ва ста­нет плос­ким. Да и на сме­ну ми­не­раль­но­му стек­лу в по­след­ние го­ды при­шел по­ли­кар­бо­нат – не в по­след­нюю оче­редь из-за то­го, что ав­то­ком­па­нии вы­нуж­де­ны со­блю­дать все бо­лее уже­сто­ча­ю­щи­е­ся нор­мы по пас­сив­ной без­опас­но­сти, в том чис­ле для пе­ше­хо­дов.

Га­ло­ге­но­вые лам­пы, «ксе­нон», мат­рич­ные све­то­ди­о­ды и ла­зе­ры – ав­то­мо­биль­ные фа­ры «при­ме­ри­ли» за про­шед­щие де­ся­ти­ле­тия мно­же­ство тех­но­ло­гий. Рас­смот­рим ос­нов­ные ве­хи этой ин­те­рес­ной эво­лю­ции.

ОТ КЕРОСИНОВОГО ФОНАРЯ ДО ЛА­ЗЕ­РА И СВЕ­ТО­ДИ­О­ДОВ 4 АВ­ТО­МО­БИЛЬ­НОЙ ОПТИКЕ ЧУТЬ БО­ЛЕЕ ВЕ­КА, НО ПУТЬ

ПРОЙДЕН ГРОМАДНЫЙ

ПРИН­ЦИП РА­БО­ТЫ та­ко­го при­бо­ра – тот же, что и у бы­то­вой ке­ро­си­но­вой лам­пы. Ем­кость с го­рю­чим, фи­тиль, ре­гу­ля­тор

ТУСКЛЫЕ КЕ­РО­СИ­НО­ВЫЕ фо­на­ри пе­ре­ко­че­ва­ли на пер­вые ав­то­мо­би­ли с транс­порт­ных средств преды­ду­щей эпо­хи – ка­рет, за­пря­жен­ных ло­шадь­ми

ЭЛЕК­ТРИ­ЧЕ­СКИЕ фа­ры по­яв­ля­ют­ся на ав­то­мо­би­лях в пер­вых де­ся­ти­ле­ти­ях XX ве­ка. Сна­ча­ла, ко­неч­но, на до­ро­гих

ЕЩЕ ОД­НА сту­пень эво­лю­ции: стек­ло-рас­се­и­ва­тель с лин­за­ми, рас­пре­де­ля­ю­щи­ми по­ток све­та для бо­лее ши­ро­ко­го «охва­та»

АЦЕ­ТИ­ЛЕ­НО­ВЫЕ фо­на­ри све­ти­ли яр­че ке­ро­си­но­вых. Го­рю­чий газ для них по­лу­ча­ли по­сред­ством ре­ак­циикар­би­да каль­ция с во­дой

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.