СРЕД­НИЙ ТОННАЖ, СО­ВРЕ­МЕН­НАЯ ВНЕШ­НОСТЬ

ЯПОНСКИЕ ШАС­СИ СРЕДНЕ ТОННАЖ НИ КО ВСТА­ЛИ ПО­СТАВ­ЛЯТЬ­СЯ В РОС­СИЮ ПО ЭКОЛОГИЧЕСКИМ НОР­МАМ ЕВ­РО 5 И ПО­ЛУ­ЧИ­ЛИ ТРЕХЛЕТНЮЮ ГА­РАН­ТИЮ

Avtomir  - - Hino - Алек­сандр Са­дов­ни­ков

Бренд Hino ши­ро­ко из­ве­стен во всем ми­ре – это один из ста­рей­ших и круп­ней­ших про­из­во­ди­те­лей гру­зо­ви­ков и ав­то­бу­сов в Япо­нии. Ком­па­ния вхо­дит в груп­пу пред­при­я­тий Toyota и выпускает очень на­деж­ные ав­то­мо­би­ли – по­это­му за ру­бе­жом ее ча­стень­ко на­зы­ва­ют «гру­зо­вой Той­о­той». К то­му же с кон­вей­е­ров за­во­дов Hino под брен­дом Toyota схо­дят 2-тон­ные гру­зо­вич­ки Dyna/Toyoace и вне­до­рож­ни­ки – Land Cruiser Prado, а до недав­не­го вре­ме­ни и FJ Cruiser.

В Япо­нии у Hino Motors 4 за­во­да и 2 ав­то­по­ли­го­на. Так­же про­из­вод­ствен­ные пло­щад­ки име­ют­ся в Таиланде, Ин­до­не­зии и США.

HINO MOTORS В РОС­СИИ

В этом го­ду ис­пол­ни­лось 10 лет как Hino Motors офи­ци­аль­но при­сут­ству­ет на рос­сий­ском рын­ке в ли­це ком­па­нии «Хи­но Мо­торс Сэйлс». Пред­при­я­тие име­ет го­лов­ной офис в Москве и фи­ли­ал в При­мор­ском крае (г. Артем), ко­то­рый осу­ществ­ля­ет опе­ра­тив­ную ди­лер­скую под­держ­ку на Даль­нем Во­сто­ке и в Си­би­ри. Все­го ком­па­ния рас­по­ла­га­ет 36 ди­лер­ски­ми цен­тра­ми на на­шем рын­ке.

В Рос­сию из Япо­нии по­став­ля­ют­ся 150-силь­ные шас­си «300-й се­рии» – для по­строй­ки гру­зо­ви­ков пол­ной мас­сой 3,5 и 7,5 т; 260-силь­ные шас­си «500-й се­рии» – для из­го­тов­ле­ния гру­зо­ви­ков пол­ной мас­сой 12 и 18 т,

а так­же са­мо­сва­лов пол­ной мас­сой 26 т. Кро­ме то­го, на ос­но­ве 410-силь­ной «700-й се­рии» (6х4) по­став­ля­ют­ся готовые са­мо­сва­лы пол­ной мас­сой 31 т и 450-силь­ные се­дель­ные тя­га­чи для ав­то­по­ез­дов пол­ной мас­сой до 60 т.

За 10 лет «Хи­но Мо­торс Сэйлс» уда­лось про­дать в Рос­сии бо­лее 10 ты­сяч япон­ских шас­си и гру­зо­ви­ков.

500 Я СЕ­РИЯ ЗО­ЛО­ТАЯ СЕ­РЕ­ДИ­НА

Ес­ли го­во­рить о новой «500-й се­рии», то к нам по­став­ля­ют­ся два ва­ри­ан­та та­ких шас­си – GH (4х2) для до­рож­ных гру­зо­ви­ков пол­ной мас­сой 18 т и FM (6х4) для са­мо­сва­лов пол­ной мас­сой 26 т. Дви­га­тель «Ев­ро-5» на всех один – от­лич­но за­ре­ко­мен­до­вав­шая се­бя 260-силь­ная ряд­ная «ше­стер­ка». До­рож­ная вер­сия име­ет три ва­ри­ан­та ко­лес­ной ба­зы – от 4330 до 6150 мм. У са­мо­го ко­рот­ко­го шас­си 6-сту­пен­ча­тая МКП Hino. У дру­гих – 9-сту­пен­ча­тая ZF. Для трех­ос­ных са­мо­сва­лов ко­лес­ная ба­за од­на: 3580+1355 мм. Зад­няя под­вес­ка у этих ав­то­мо­би­лей на рес­со­рах, ли­бо на пнев­мо­бал­ло­нах.

Об­нов­лен­ная «500-я се­рия» от­ли­ча­ет­ся све­жим ди­зай­ном и улуч­шен­ны­ми хо­до­вы­ми ка­че­ства­ми. Бла­го­да­ря из­ме­нен­ной под­вес­ке ка­би­ны дви­гать­ся по неров­ным до­ро­гам ста­ло зна­чи­тель­но ком­форт­нее. У до­рож­ных вер­сий шас­си ра­ди­ус раз­во­ро­та умень­шил­ся на 400 мм. Из­ме­ни­лась све­то­тех­ни­ка – за счет но­вых фар зна­чи­тель­но луч­ше осве­ща­ет­ся до­ро­га в ноч­ное время.

Бам­пер у этих гру­зо­ви­ков те­перь раз­бор­ный – в слу­чае по­вре­жде­ния не при­дет­ся ме­нять его це­ли­ком. Вход и вы­ход в ка­би­ну су­ще­ствен­но об­лег­чил­ся бла­го­да­ря но­вым по­руч­ням, рас­ши­рил­ся диа­па­зон про­доль­ных ре­гу­ли­ро­вок во­ди­тель­ско­го крес­ла и для луч­ше­го вос­при­я­тия ин­фор­ма­ции по­явил­ся новый щи­ток при­бо­ров. Но­вая ра­ма ав­то­мо­би­лей име­ет боль­шее ко­ли­че­ство мон­таж­ных от­вер­стий, что об­лег­ча­ет уста­нов­ку над­стро­ек лю­бых ви­дов. На­до за­ме­тить, при этом она со­хра­ни­ла свою проч­ность – по край­ней ме­ре, так за­яв­ля­ет про­из­во­ди­тель.

С вы­хо­дом на наш ры­нок сред­не­тон­наж­ни­ков Hino 500 эко­ло­ги­че­ско­го клас­са «Ев­ро-5» ком­па­ния уве­ли­чи­ла га­ран­тию на ма­ши­ны до 3 лет, ли­бо

250 000 км про­бе­га. При­ят­ное для по­ку­па­те­лей до­пол­не­ние – ТО-1 в по­да­рок.

У HINO МOTORS ЕСТЬ ЧЕ­ТЫ­РЕ ЗА­ВО­ДА В ЯПО­НИИ И ТРИ ЗА РУ­БЕ­ЖОМ B В ТАИЛАНДЕ, ИН­ДО­НЕ­ЗИИ И США

ЮРИЙ ЗОРИН, ис­пол­ни­тель­ный ди­рек­тор «Хи­но Мо­торс Сэйлс», лич­но пре­зен­то­вал новинки Hino 500 и объ­явил их тех­ни­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки

Но­вое по­ко­ле­ние япон­ских гру­зо­ви­ков Hino500 спо­соб­но пе­ре­во­зить до 10 т гру­заТур­бо­ди­зель преж­ний – на­деж­ная ряд­ная «ше­стер­ка» объ­е­мом 7,7 л (мощность 260 л.с., кру­тя­щий мо­мент754 Нм). От­ли­чие – в эко­ло­гич­но­сти, те­перь мо­тор от­ве­ча­ет нор­мам «Ев­ро-5»Вхо­дить в ка­би­ну и вы­хо­дить из нее ста­ло лег­че. Рас­ши­рен диа­па­зон ре­гу­ли­ро­вок во­ди­тель­ско­го крес­ла. По­явил­ся бо­лее ин­фор­ма­тив­ный щи­ток при­бо­ровИз­ме­не­нию экс­те­рье­ра под­верг­лась пре­жде все­го све­то­тех­ни­ка. Бла­го­да­ря но­вым фа­рам улуч­ши­лась осе­щен­ность до­ро­ги в ноч­ное время

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.