Mazda CX-5

НЕКО­ТО­РЫХ УДИВ­ЛЯ­ЕТ ПО­ПУ­ЛЯР­НОСТЬ MAZDA В РОС­СИИ ДА­ЛЕ­КО НЕ СА­МЫЕ ДО­СТУП­НЫЕ, НЕ ТО ЧТО­БЫ НАПИЧКАНЫ ОБО­РУ­ДО­ВА­НИ­ЕМ... КРОС­СО­ВЕР CX 5 ВСЕ ОБЪ­ЯС­НИЛ, ПРОБЫВ В НА­ШЕМ АВТОПАРКЕ МЕ­СЯЦ

Avtomir  - - Содержание - Ека­те­ри­на Квашенкина Вя­че­слав Кры­лов

Ни­кто не со­мне­ва­ет­ся, на­при­мер, что мож­но с пер­вых ки­ло­мет­ров по­езд­ки влю­бить­ся в род­стер MX-5. Но в чем сек­рет на­род­ной люб­ви к сред­не­раз­мер­но­му крос­со­ве­ру, ко­то­рый ре­гу­ляр­но по­па­да­ет в топ25 са­мых по­пу­ляр­ных ма­шин Рос­сии, не­смот­ря на не са­мую низ­кую по срав­не­нию с кон­ку­рен­та­ми це­ну и от­сут­ствие оче­вид­ных пре­иму­ществ?

Мо­жет, при­чи­на в драй­вер­ском ха­рак­те­ре? Да, он у всех ав­то­мо­би­лей Mazda есть – удач­ные на­строй­ки под­вес­ки и ру­ле­во­го поз­во­ля­ют этим япон­ским ма­ши­нам вос­при­ни­мать­ся да­же бо­лее азарт­ны­ми и ди­на­мич­ны­ми, чем они есть на са­мом де­ле. Но на рын­ке пол­но бо­лее ин­те­рес­ных с этой точ­ки зре­ния ма­шин, да и во­об­ще не всем этот азарт ну­жен.

CX-5 по­ко­ря­ет... эр­го­но­ми­кой. Все в этом крос­со­ве­ре под­чи­не­но од­но­му пра­ви­лу: «ни­че­го лиш­не­го». И ре­а­ли­зо­ван этот прин­цип очень кру­то. На­при­мер, на хо­ду 6-сту­пен­ча­тая АКП не до­пу­стит лиш­них пе­ре­клю­че­ний, руль не по­тре­бу­ет лиш­них кор­рек­ти­ро­вок, оста­ва­ясь при этом эта­лон­но ин­фор­ма­тив­ным, да­же от 19-дюй­мо­вых ко­лес не по­сту­пит лиш­ней ин­фор­ма­ции о ле­жа­чем по­ли­цей­ском, хо­тя при же­ла­нии по­чув­ство­вать тол­щи­ну раз­мет­ки во­ди­тель очень да­же смо­жет. Да и во­об­ще са­мо вза­и­мо­дей­ствие

с Mazda CX-5 ни­чем не от­вле­ка­ет от до­ро­ги. Ин­те­рьер ла­ко­ни­чен на­столь­ко, что по­на­ча­лу да­же ка­жет­ся «тут ни­че­го нет, ка­кой-то го­лый ав­то­мо­биль» – а ведь это то­по­вая вер­сия! По­сте­пен­но на­хо­дят­ся все нуж­ные со­вре­мен­но­му во­ди­те­лю и пас­са­жи­рам функ­ции, ко­то­рые – вот это кру­то – не дуб­ли­ру­ют­ся ку­чей раз­ных кно­пок, как это бы­ва­ет у неко­то­рых. Яр­кий при­мер – кла­ви­ши вклю­че­ния обо­гре­ва зад­них си­де­ний на­хо­дят­ся на под­ло­кот­ни­ке вто­ро­го ря­да и ни­где боль­ше не по­вто­ря­ют­ся.

Крайне удач­ным ре­ше­ни­ем ока­за­лось и по­яв­ле­ние шай­бы управ­ле­ния ме­ню муль­ти­ме­дий­ной си­сте­мы. Она рас­по­ло­же­на точ­не­хонь­ко там, где на­хо­дит­ся кисть ру­ки во­ди­те­ля, ко­гда она ле­жит на под­ло­кот­ни­ке. Да­же уже рас­став­шись с этой ма­ши­ной, я про­дол­жа­ла ис­кать шай­бу во мно­гих дру­гих ав­то­мо­би­лях – так мо­мен­таль­но и силь­но к ней при­вык­ла.

А что еще кру­то – диа­па­зон на­стро­ек си­де­ний в CX-5 вро­де бы та­кой же, как в дру­гих крос­со­ве­рах, но здесь мож­но устро­ить­ся до­ста­точ­но низ­ко и силь­но от­ки­нуть спин­ку не в ущерб об­зор­но­сти. Мо­стить­ся как на та­бу­рет­ке со­вер­шен­но не нуж­но. Впро­чем, как раз это, мо­жет, и не всем по­нра­вит­ся.

Свет­лой ко­жи не на­до бо­ять­ся! По край­ней ме­ре, от джинс тут сле­дов не оста­ет­ся, как в неко­то­рых дру­гих ма­ши­нахВо внеш­но­сти ма­ши­ны нет ни­че­го ре­во­лю­ци­он­но­го, но на до­ро­ге на нее мно­гие за­смат­ри­ва­ют­ся. За­ви­ду­ют?

Это не тот слу­чай, ко­гда ав­то­мо­биль сто­ит вы­би­рать тем, кто со­би­ра­ет­ся во­зить ку­чу ве­щей. Мож­но раз­ло­жить си­де­нья, но ко­лес­ные ар­ки все рав­но до­ста­вят опре­де­лен­ные неудоб­стваКа­ме­ра зад­не­го ви­да и парк­тро­ни­ки по кру­гу – стан­дарт для то­по­вой вер­сииШай­ба управ­ле­ния муль­ти­ме­дий­кой про­сто су­перу­доб­ная!

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.