Lada Kalina

НЕЛЬ­ЗЯ СКА­ЗАТЬ, ЧТО ВТО­РОЕ ПО­КО­ЛЕ­НИЕ КАЛИНЫ СТА­ЛО НА ПО­РЯ­ДОК НАДЕЖНЕЕ МА­ШИ­НЫ ПЕР­ВОЙ ГЕ­НЕ­РА­ЦИИ, КО­ТО­РАЯ НЕ ОТ­ЛИ­ЧА­ЛАСЬ ВЫ­СО­КИМ КА­ЧЕ­СТВОМ. ОД­НА­КО СЕ­РЬЕЗ­НЫЕ ПОДВИЖКИ В ЭТОМ НА­ПРАВ­ЛЕ­НИИ ЕСТЬ

Avtomir  - - Содержание - Сер­гей Фе­до­ров Ми­ха­ил Ло­ба­чев; Lada

Сле­ду­ет от­дать долж­ное «Ав­тоВАЗу», ко­то­рый на про­тя­же­нии по­чти де­вя­ти лет, по­ка вы­пус­ка­лась пер­вая «Ка­ли­на», по­сто­ян­но мо­дер­ни­зи­ро­вал и ис­прав­лял ее про­блем­ные уз­лы и де­та­ли. Но не все уси­лия до­стиг­ли сво­ей це­ли. Ведь над пре­ем­ни­ком мо­де­ли – вто­рой Lada Kalina – про­дол­жа­ют во всю ра­бо­тать то­льят­тин­ские ин­же­не­ры.

КУ­ЗОВ­НЫЕ БОЛЯЧКИ

Ку­зов стал креп­че и по­лу­чил двух­сто­рон­нее галь­ва­ни­че­ское по­кры­тие. Хо­тя огре­хи сбор­ки име­ют ме­сто: ча­сто да­же на но­вых ма­ши­нах от­кле­и­ва­ют­ся мол­дин­ги, стек­ла слиш­ком сво­бод­но си­дят в двер­ных про­емах и дре­без­жат во вре­мя дви­же­ния, а неко­то­рые ку­зов­ные эле­мен­ты име­ют нерав­но­мер­ные за­зо­ры. В са­лоне раз­дра­жа­ют хлип­кая крыш­ка бар­дач­ка, по­са­жен­ная на «соп­лях» и с за­зо­ром в па­лец тол­щи­ной. Ис­пор­тит­ся на­стро­е­ние и от по­ко­роб­лен­ной обив­ки пе­ред­них сто­ек, про­ви­са­ю­щей в неко­то­рых ме­стах об­шив­ки кры­ши и нера­бо­та­ю­ще­го обо­гре­ва сте­кол. С элек­тро­обо­ру­до­ва­ни­ем у ма­ши­ны не все бла­го­по­луч­но. Ча­сто пе­ре­го­ра­ют лам­поч­ки, глю­чат элек­три­че­ские стек­ло­подъ­ем­ни­ки и цен­траль­ный за­мок, гас­нет под­свет­ка при­бор­ной па­не­ли. Вы­хо­дит из строя блок управ­ле­ния ку­зов­ной элек­тро­ни­кой (8000 руб.), по­сто­ян­но за­ви­са­ет муль­ти­ме­дий­ная си­сте­ма, из-за че­го вла­де­лец ли­ша­ет­ся му­зы­ки и на­ви­га­ции. Муль­ти­ме­дий­ная си­сте­ма за­ви­са­ет, из-за че­го вла­де­лец ли­ша­ет­ся му­зы­ки

и на­ви­га­ции. В 2014 го­ду «Ав­тоВАЗ» сов­мест­но с по­став­щи­ком вы­пу­стил но­вую вер­сию про­шив­ки для муль­ти­ме­дий­ки. Но пол­но­стью спра­вить­ся с чу­да­че­ства­ми си­сте­мы все же не уда­лось.

РЕМЕННАЯ ПЕ­РЕ­ДА­ЧА

За­то мо­то­ры по боль­шо­му сче­ту на­деж­ны. Их на «Ка­лине» три, все 1,6-лит­ро­вые бен­зи­но­вые: 8-кла­пан­ный мощ­но­стью 87 «сил», а так­же 98- и 106-силь­ные 16-кла­пан­ни­ки.

У Lada Kalina по­тря­са­ю­ще вы­со­кая лик­вид­ность на рос­сий­ском рын­ке

На всех мо­то­рах с воз­рас­том под­те­ка­ет кла­пан­ная крыш­ка. Ре­монт сто­ит ко­пей­ки – до­ста­точ­но уста­но­вить но­вую про­клад­ку или по­са­дить крыш­ку на гер­ме­тик. Ре­мень ГРМ пред­пи­са­но ме­нять каж­дые 75 000 км, но ме­ха­ни­ки ре­ко­мен­ду­ют за­ду­мать­ся о его об­нов­ле­нии уже по­сле 50 000 км. Во­дя­ной на­сос (2500 руб­лей) це­ле­со­об­раз­но ме­нять за­од­но с рем­нем ГРМ – обыч­но он вы­хо­дит из строя по­сле

100 000 км. Де­ло в том, что по­тек­шая пом­па мо­жет за­кли­нить и то­гда на при­во­ди­мом ремне сре­за­ет зу­бья. Ес­ли та­кая неис­прав­ность слу­чит­ся с 16-кла­пан­ным мо­то­ром, то ка­пи­таль­ный ре­монт дви­га­те­ля обес­пе­чен.

В груп­пе рис­ка ка­туш­ки за­жи­га­ния, тер­мо­ста­ты и ге­не­ра­то­ры, дат­чи­ки кис­ло­ро­да (по 1900 руб­лей) и мас­со­во­го рас­хо­да воз­ду­ха (от 2800 руб­лей).

Сцеп­ле­ние слу­жит в сред­нем

100 тыс. км, а мо­жет вый­ти из строя че­рез 20 000 км из-за из­но­са дис­ка. Впро­чем, луч­ше об­нов­лять ме­ха­низм це­ли­ком с кор­зи­ной и вы­жим­ным под­шип­ни­ком.

Под­вес­ка Lada Kalina про­ста по кон­струк­ции, энер­го­ем­ка и в це­лом дол­го­веч­на. Ино­гда сбо­ит элек­тро­уси­ли­тель – спа­са­ет вы­клю­че­ние за­жи­га­ния.

LADA KALINA пер­во­го по­ко­ле­ния за­пу­ще­на в про­из­вод­ство в 2004 го­ду. Сна­ча­ла свет уви­дел се­дан, а осе­нью 2006-го на­ча­лись про­да­жи пя­ти­двер­но­го хэтч­бе­ка. До­пол­нил гам­му мо­ди­фи­ка­ций вес­ной 2007 го­да уни­вер­сал.LADA GRANTA так ста­ла на­зы­вать­ся пя­ти­двер­ка по­сле по­след­не­го ре­стай­лин­га. Ди­зайн пе­ред­ней ча­сти ку­зо­ва вы­пол­нен в но­вом кор­по­ра­тив­ном сти­ле.

Но­ми­наль­но зад­ний ди­ван «Калины» рас­счи­тан на тро­их – на это на­ме­ка­ет ко­ли­че­ство под­го­лов­ни­ков. На де­ле здесь по­ме­стят­ся толь­ко двое пас­са­жи­ров

Спин­ки вто­ро­го ря­да си­де­ний скла­ды­ва­ют­ся. Прав­да ров­но­го по­ла с по­верх­но­стью ба­гаж­ни­ка не по­лу­ча­ет­ся. Гру­зо­вой от­сек от­де­лен от са­ло­на пол­кой-крыш­кой

Бла­го­да­ря креп­ле­нию рем­ня без­опас­но­сти ле­во­го зад­не­го пас­са­жи­ра поль­зо­вать­ся этой упряж­кой ста­ло удоб­но

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.