Kia Cerato про­тив Mazda3

Не са­мые пре­стиж­ные и прак­тич­ные, од­на­ко спо­соб­ные про­из­ве­сти са­мое бла­го­при­ят­ное впе­чат­ле­ние се­да­ны. Од­но­знач­но кра­сав­цы. А что у них с при­да­ным?

Avtomir  - - CONTENTS -

Раз­гля­ды­вая дви­жи­мое иму­ще­ство на­ших дво­ров, неслож­но за­ме­тить энер­гич­но рас­ту­щую по­пу­ля­цию крос­со­ве­ров и SUV. Ка­жет­ся, что че­рез несколь­ко лет по­дав­ля­ю­щее боль­шин­ство ма­шин бу­дет в той или иной сте­пе­ни иметь при­зна­ки вне­до­рож­ной по­ро­ды.

Впро­чем, все ска­зан­ное вы­ше не озна­ча­ет быст­рой и без­ого­во­роч­ной ка­пи­ту­ля­ции се­да­нов. Ак­ту­аль­ная ста­ти­сти­ка про­даж под­твер­жда­ет по­преж­не­му силь­ные по­зи­ции бюд­жет­ных ком­пак­тов. Слож­нее ста­ло ис­кать по­ку­па­те­лей ав­то­мо­би­лям C-клас­са, но и они не бе­гут с рын­ка. По­па­да­ю­щих в дан­ную ка­те­го­рию се­да­нов толь­ко сре­ди мас­со­вых ма­рок се­го­дня мож­но на­счи­тать с де­ся­ток. А од­на весь­ма ува­жа­е­мая ко­рей­ская фир­ма да­же не стес­ня­ет­ся од­но­вре­мен­но про­да­вать про­дук­ты двух по­ко­ле­ний. Ин­те­ре­сы эконoм­ных и рас­чет­ли­вых от­ста­и­ва­ет Cerato Classic, а ес­ли сей доб­рот­ный се­дан уже успел на­бить вам оско­ми­ну, с осе­ни рос­си­я­нам стал до­сту­пен его све­же­ис­пе­чен­ный на­след­ник.

Схо­жие тех­ни­че­ские па­ра­мет­ры род­ствен­ни­ков, сов­па­да­ю­щая до мил­ли­мет­ра ве­ли­чи­на ко­лес­ной ба­зы на­во­дят на мыс­ли, что New не со­всем «нью», но на са­мом де­ле от­ли­чия меж­ду ав­то­мо­би­ля­ми весь­ма су­ще­ствен­ны. Cе­дан

чет­вер­то­го по­ко­ле­ния круп­нее, у него мо­дер­ни­зи­ро­ван­ная плат­фор­ма, бо­лее жест­кий ку­зов с воз­рос­шим ко­ли­че­ством вы­со­ко­проч­ных ста­лей в кон­струк­ции и иные про­пор­ции. В по­пыт­ках до­бить­ся ви­зу­аль­но­го сход­ства с до­ро­гим «Стин­ге­ром» ди­зай­не­ры удли­ни­ли ка­пот Cerato, при­под­ня­ли и вы­ров­ня­ли его по­яс­ную ли­нию. Сто­про­цент­но­го по­па­да­ния, ко­неч­но, не слу­чи­лось, но не ска­зать,что все ху­до­же­ствен­ные сред­ства про­ле­те­ли ми­мо це­ли. C ка­ко­го ра­кур­са не взгля­ни, но­вень­кий вы­гля­дит до­ро­же, со­лид­нее.

Це­на же при всем при этом вполне удо­бо­ва­ри­ма. Ба­зо­вая 128-силь­ная вер­сия с МКП, кон­ди­ци­о­не­ром, аудио­си­сте­мой с Bluetooth, пе­ред­ни­ми и зад­ни­ми стек­ло­подъ­ем­ни­ка­ми сто­ит 1 069 900 руб­лей. До­пла­та за ав­то­мат – со­рок ты­сяч, а за бо­лее мощ­ный 150-силь­ный дви­га­тель – сто трид­цать. Бе­лый се­дан на фо­то пред­став­ля­ет то­по­вую вер­сию Premium+. От­дел­ка са­ло­на ко­жей, элек­тро­ре­гу­ли­ров­ки во­ди­тель­ско­го крес­ла с па­мя­тью на­стро­ек, све­то­ди­од­ные фа­ры, ме­ди­ацентр с 8-дюй­мо­вым сен­сор­ным экра­ном, под­держ­кой Apple СarPlay и Android Auto, 17-дюй­мо­вые ли­тые дис­ки – лишь часть ее бо­гатств. Це­на с уче­том до­пла­ты за «ме­тал­лик» 1 389 900 руб­лей.

До­ро­го? Как ска­зать. К «Маз­де» без 1 205 000 руб­лей не подъ­едешь. Да, это бу­дет непло­хо осна­щен­ная ма­ши­на, од­на­ко с мо­раль­но уста­рев­шей 4-диа­па­зон­ной ав­то­ма­ти­че­ской ко­роб­кой

Цвет Soul Red «треш­ке» опре­де­лен­но идет, од­на­ко до­бав­ля­ет к цене 24 000 руб­лей

и столь же бы­ва­лым 1,6-лит­ро­вым мо­то­ром мощ­но­стью 104 л.с. Бо­лее со­вре­мен­ный дви­га­тель Skyactive (120 л.с.) в па­ре с 6-сту­пен­ча­тым ав­то­ма­том до­бав­ля­ют к цене 80 000 руб­лей. Са­мая же до­ро­гая ком­плек­та­ция Exclusive оп­ций сто­ит 1 380 800 руб­лей. По­лу­ча­ет­ся, что «япон­ка» чуть де­шев­ле, но при срав­не­нии то­по­вых вер­сий ко­рей­ский се­дан не толь­ко за­мет­но мощ­нее, но и бо­га­че. Так, ко­жа­ный са­лон «Маз­де» не по­ло­жен.

СКОЛЬ­КО ЛЕТ, СКОЛЬ­КО ЗИМ?

За­то ка­кие у «треш­ки» со­блаз­ни­тель­ные фор­мы! Ма­шине уже пять лет в обед, но ма­ло кто из ее мо­ло­дых со­пер­ниц вы­гля­дит так же эф­фект­но. Толь­ко сев за руль, ты по­ни­ма­ешь, что да­ма в воз­расте. Ни­ка­ко­го, впро­чем, кри­ми­на­ла – ин­те­рьер опря­тен, ма­те­ри­а­лы от­дел­ки до­ро­ги, с эр­го­но­ми­кой пол­ный по­ря­док. Од­на­ко в ны­неш­нюю циф­ро­вую по­ру с по­все­мест­ным ис­поль­зо­ва­ни­ем мно­го­функ­ци­о­наль­ных га­д­же­тов пре­дель­но ла­ко­нич­ная при­бор­ная па­нель «Маз­ды» вы­гля­дит как ми­ни­мум не мод­но. Гра­фи­ка, раз­мер экра­на и воз­мож­но­сти ин­фор­ма­ци­он­но-раз­вле­ка­тель­но­го цен­тра то­же остав­ля­ют же­лать луч­ше­го. Ну, ка­кой, ска­жи­те, смысл пла­тить 25 000 руб­лей за на­ви­га­цию, ес­ли в ней нет ре­жи­ма отоб­ра­же­ния до­рож­ных «про­бок»?

В спис­ке осна­ще­ния Cerato штат­но­го штур­ма­на нет во­все, но ме­диа­си­сте­ма ком­плек­та­ций Prestige и Premium под-

Ба­гаж­ник ко­рей­ско­го се­да­на вме­сти­тель­ный, од­на­ко спин­ку ди­ва­на вро­вень с по­лом не сло­жишьКрыш­ку ба­гаж­ни­ка Cerato мож­но от­крыть кноп­кой на клю­че. Сам бре­лок та­кой же, как у дорогого «Стин­ге­ра»На Kia по­явил­ся ре­жим Smart, на­стра­и­ва­ю­щий ха­рак­тер си­ло­во­го аг­ре­га­та под ма­не­ру во­жде­ния

Ба­гаж­ник «Маз­ды» мень­ше, но прак­тич­нее. Пол для ров­ный, и пет­ли крыш­ки не при­мнут по­кла­жуРа­бо­тать с ин­фор­ма­ци­он­ной си­сте­мой «япон­ки» мож­но с по­мо­щью тач­скри­на и пуль­та на цен­траль­ном тоннелеУ аудио­си­сте­мы «Маз­ды» есть СD­про­иг­ры­ва­тель, но толь­ко в са­мой до­ро­гой вер­сии

КIA CERATO 150 л.с. 0 100 км/ч – 9,8 c

1 Все, но ни­че­го лиш­не­го – фир­мен­ная идея со­вре­мен­ных ин­те­рье­ров Kia, но­вый Cerato в этом плане не ис­клю­че­ние 2 Во всех ком­плек­та­ци­ях кро­ме Comfort руль обит ко­жей и осна­щен обо­гре­вом 3 Разъ­емы для под­клю­че­ния к ме­диа­си­сте­ме внеш­них плей­е­ров рас­по­ло­же­ны вни­зу пе­ред­ней па­не­ли6-диа­па­зон­ный гид­ро­ме­ха­ни­че­ский ав­то­мат – весь­ма тол­ко­вый на­пар­ник для 150-силь­но­го мо­то­ра

По мер­кам клас­са ди­ван до­ста­точ­но про­стор­ный. Сре­ди до­пол­ни­тель­ных удобств – под­ло­кот­ник с под­ста­кан­ни­ка­ми, кар­ма­ны в две­рях, раз­дель­ный обо­гревУ си­де­ний ши­ро­кие диа­па­зо­ны ре­гу­ли­ро­вок, оп­ти­маль­ные жест­кость и дли­на по­душ­ки.Ко­жа­ная обив­ка по­яви­лась на Cerato впер­вые

В ком­плек­та­ци­ях Premium и Premium+ есть ас­си­стент вы­ез­да с пар­ков­ки зад­ним хо­дом

По­до­грев пе­ред­них си­де­ний – ба­зо­вое осна­ще­ние, но зад­ние «грел­ки» до­ступ­ны толь­ко в са­мых до­ро­гих вер­си­ях

MAZDA3 150 л.с. 0 100 км/ч – 11,8 c

1 В ди­зайне пре­об­ла­да­ют стро­гость и минимализм. В це­лом ин­те­рьер «Маз­ды» про­из­во­дит очень до­стой­ное впе­чат­ле­ние 2 Ко­жа­ный муль­ти­функ­ци­о­наль­ный руль, двух­зон­ный кли­мат­кон­троль – ба­зо­вое осна­ще­ние 3 «Треш­ке» сей­час по­ло­жен толь­ко 4- или 6-диа­па­зон­ный ав­то­мат. Пер­вый со­че­та­ет­ся с ба­зо­вым мо­то­ром

Си­де­нья скро­е­ны иде­аль­но, их диа­па­зо­ны на­стро­ек ис­чер­пы­ва­ю­щи, од­на­ко ко­жа­ная обив­ка и элек­тро­ре­гу­ли­ров­ки от­сут­ству­ют да­же в са­мой до­ро­гой ком­плек­та­ции

Гром­кость аудио­си­сте­мы ре­гу­ли­ру­ет­ся кноп­ка­ми на ру­ле или руч­кой на цен­траль­ном тоннелеСвет­ло-бе­же­вая ткань обив­ки са­ло­на вы­гля­дит на­ряд­но, но аль­тер­на­тив­ная тем­ная го­раз­до прак­тич­нее

Гра­фи­ка, на­ви­га­ци­он­ная про­грам­ма остав­ля­ют же­лать луч­ше­го, да и сам экран ма­ло­ват

К ин­фор­ма­тив­но­сти спи­до­мет­ра нет пре­тен­зий, но бо­ко­вые дис­плеи все же мел­ко­ва­ты

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.