Раз­ни­ца в цене меж­ду то­по­вой вер­си­ей Solaris и ба­зо­вой ком­плек­та­ци­ей Creta – все­го 49 000 руб­лей

Avtomir  - - Hyundai Solaris • Hyundai Creta -

по­чти па­ри­тет: про­доль­ное рас­сто­я­ние меж­ду крес­ла­ми и диа­па­зон ре­гу­ли­ро­вок прак­ти­че­ски иден­тич­ны. Нуж­но от­ме­тить, что про­стран­ства для ног в до­стат­ке – си­деть удоб­но как в крос­со­ве­ре, так и в се­дане. Нет раз­ни­цы и ко­гда де­ло ка­са­ет­ся ши­ри­ны внут­рен­не­го про­стран­ства. По пас­порт­ным дан­ным Creta ши­ре Solaris все­го на 51 мм, а в салоне эта раз­ни­ца и во­все ни­ве­ли­ру­ет­ся. Ши­ри­на на уровне плеч пас­са­жи­ров зад­не­го ря­да, на­при­мер, оди­на­ко­ва.

Осна­ще­ние бо­га­че у бо­лее де­ше­во­го Solaris. Глав­ное от­ли­чие – муль­ти­ме­дий­ная си­сте­ма с сен­сор­ным мо­ни­то­ром. У Creta вме­сто него – ар­ха­ич­ный мо­но­хром­ный экран­чик ро­дом из 90-х в окру­же­нии круп­ных кла­виш. Бо­лее то­го, в «Со­ля­ри­се» и на­ви­га­ция есть, да еще ка­кая: с воз­мож­но­стью отоб­ра­же­ния про­бок и трех­мер­ны­ми изоб­ра­же­ни­я­ми зда­ний. Смот­рит­ся эф­фект­но, до­ро­гу по­ка­зы­ва­ет вер­но, жаль толь­ко ин­тер­фейс не слиш­ком удо­бен. Еще один балл в поль­зу се­да­на – на­ли­чие ка­ме­ры зад­не­го ви­да. У крос­со­ве­ра в си­лу от­сут­ствия мо­ни­то­ра ка­ме­ру пы­та­ют­ся за­ме­нить парк­тро­ни­ки. По­смот­реть на­зад че­рез экран по­ку­па­тель «Кре­ты» смо­жет, до­пла­тив 50 000 руб­лей за па­кет оп­ций Advanced, а что­бы за­по­лу­чить на­ви­га­цию, при­дет­ся до­ба­вить еще 75 000 руб­лей за на­бор до­пол­не­ний Style. Од­на­ко вот неза­да­ча – до­сту­пен этот па­кет толь­ко для пол­но­при­вод­но­го крос­со­ве­ра с мо­то­ром 2.0. Кро­ме то­го, то­по­вый Solaris ра­ду­ет на­ли­чи­ем вто­ро­сте­пен­ных, но удоб­ных функ­ций вро­де бес­клю­че­во­го до­сту­па, си­сте­мы за­пус­ка дви­га­те­ля с кноп­ки и по­до­гре­ва зад­них си­де­ний. В те­сто­вой Creta этих удобств нет, они для «пар­кет­ни­ка» пред­ла­га­ют­ся в ка­че­стве оп­ций.

Несмот­ря на то, что дви­га­те­ли у ав­то­мо­би­лей оди­на­ко­вые, ощу­ще­ния они да­рят раз­ные. Про­ис­хо­дит это в первую оче­редь из-за от­ли­ча­ю­щих­ся на­стро­ек под­вес­ки и раз­ных ко­ро­бок пе­ре­дач. Solaris с МКП ка­жет­ся бо­лее «жи­вым» ав­то­мо­би­лем, его мо­тор по­чти мол­ние­нос­но ре­а­ги­ру­ет на на­жа­тие пе­да­ли ак­се­ле­ра­то­ра и охот­но рас­кру­чи­ва­ет­ся до 6000 об/мин. Под­вес­ка се­да­на несколь­ко жест­че, чем у крос­со­ве­ра, за­то управ­ля­ет­ся «Со­ля­рис» чуть ост­рее. Creta ве­дет се­бя за­мет­но флег­ма­тич­ней: мяг­ко пе­ре­ва­ли­ва­ет­ся че­рез пре­пят­ствия и с лен­цой от­кли­ка­ет­ся на дви­же­ния ру­ля. Ав­то­мат не то­ро­пит­ся с пе­ре­хо­дом на сле­ду­ю­щую сту­пень, ино­гда по­дол­гу удер­жи­вая дви­га­тель на по­вы­шен­ных обо­ро­тах, осо­бен­но при по­пыт­ке рез­ко­го уско­ре­ния. Од­на­ко, на удив­ле­ние, та­кой нрав ма­ши­ны не раз­дра­жа­ет, а толь­ко лишь настраивает во­ди­те­ля на спо­кой­ный и раз­ме­рен­ный темп ез­ды.

Так что же вы­брать то­му, у ко­го есть мил­ли­он руб­лей? По со­от­но­ше­нию це­ны и осна­ще­ния Solaris опре­де­лен­но вы­иг­ры­ва­ет, ведь в са­мой до­ро­гой ком­плек­та­ции, да еще и с па­ке­том оп­ций се­дан все рав­но сто­ит мень­ше мил­ли­о­на руб­лей. В слу­чае с Creta на­ше­му услов­но­му мил­ли­о­не­ру по кар­ма­ну толь­ко ба­зо­вая ма­ши­на – пе­ред­не­при­вод­ная, с «ме­ха­ни­кой», мо­то­ром 1.6 и небо­га­тым спис­ком оп­ций.

Ва­дим Ро­щинВя­че­слав Кры­лов

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.