Ав­то­ма­га­зин

Avtomir  - - Содержание -

В КОМ­ПА­НИИ SKF

CПРАВЕДЛИВО ПО­ЛА­ГА­ЮТ, что ши­ны – да­ле­ко не един­ствен­ный эле­мент, обес­пе­чи­ва­ю­щий кон­такт ав­то­мо­би­ля с до­ро­гой. Мы неза­слу­жен­но за­бы­ва­ем о скры­тых за ко­ле­са­ми шар­ни­рах при­вод­ных ва­лов, за­да­ча ко­то­рых за­клю­ча­ет­ся в пе­ре­да­че мощ­но­сти от ко­роб­ки пе­ре­дач к ко­ле­сам. И по­это­му один из ве­ду­щих про­из­во­ди­те­лей этих са­мых ва­лов – SKF – нам нена­вяз­чи­во на­по­ми­на­ет, что ва­лы, рав­но как и мо­то­ры, по­сто­ян­но со­вер­шен­ству­ют­ся. Од­на­ко на­ши ошиб­ки преж­ние, мы ча­стень­ко да­ем га­зу при мак­си­маль­ных уг­лах по­во­ро­та ко­лес, что при­во­дит к вы­хо­ду из строя внеш­них ШРУСов у пе­редне- и пол­но­при­вод­ных ав­то­мо­би­лей. И по­это­му узел по­рой не вы­ха­жи­ва­ет сво­е­го из­на­чаль­но весь­ма зна­чи­тель­но­го ре­сур­са. Сло­вом, в SKF нена­вяз­чи­во на­ме­ка­ют, что их ва­лы – что на­до ва­лы, но пра­виль­ную экс­плу­а­та­цию и кон­троль це­лост­но­сти пыль­ни­ков ШРУСов все рав­но ни­кто не от­ме­нял. Вни­ма­ем.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.