БЮД­ЖЕТ­НЫЙ СЕ­ДАН БЕСТСЕЛЛЕР ПОРАБОТАЛ НАД ИМИДЖЕМ. НРА­ВЯТ­СЯ КРОС­СО­ВЕ­РЫ? ПО­ЛУ­ЧИ­ТЕ, РАСПИШИТЕСЬ!

Avtomir  - - ПЕРВЫЙ ТЕСТ -

Как и в Гре­ции, в Чер­но­го­рии есть по­чти все. По­тря­са­ю­щие во­об­ра­же­ние ви­ды, от­мен­ная кух­ня, ис­клю­чи­тель­но ду­шев­ные лю­ди и теп­лое да­же в се­ре­дине де­каб­ря солн­це. И в те­че­ние неко­то­ро­го непро­дол­жи­тель­но­го вре­ме­ни на до­ро­гах этой неболь­шой стра­ны мож­но бы­ло за­ме­тить весь­ма ори­ги­наль­ный ав­то­мо­биль – ши­ро­ко из­вест­ный Logan, но не про­стой, а слов­но при­под­няв­ший­ся на цы­поч­ках и ото­ро­чен­ный по кру­гу за­щит­ны­ми на­клад­ка­ми.

Но­во­яв­лен­ный кросс-се­дан был за­ду­ман, про­счи­тан и со­би­ра­ет­ся в Рос­сии, но, в от­ли­чие от род­ствен­но­го хэтч­бе­ка, он бу­дет до­сту­пен толь­ко нам и на­шим бли­жай­шим со­се­дям. Сю­да же, на бе­ре­га Ад­ри­а­ти­ки, он при­был не столь­ко лю­дей по­смот­реть, сколь­ко се­бя по­ка­зать.

По­каз, сто­ит от­ме­тить, удал­ся. Уви­дев небы­ва­лую транс­фор­ма­цию зна­ко­мо­го ав­то­мо­би­ля, мест­ные жи­те­ли не скры­ва­ли сво­е­го по­вы­шен­но­го ин­те­ре­са и по­зи­тив­но­го от­но­ше­ния. Призна­юсь, и мне эта за­тея нра­вит­ся. При­под­ня­тый, но по­став­лен­ный на до­ста­точ­но боль­шие по мер­кам клас­са 16-дюй­мо­вые ко­ле­са с ис­кус­но ими­ти­ру­ю­щи­ми ли­тые дис­ки кол­па­ка­ми, се­дан вы­гля­дит вполне гар­мо­нич­но. Ори­ги­наль­ный пе­ред­ний бам­пер де­ла­ет его «вы­ра­же­ние ли­ца» бо­лее над­мен­ным, чем у обыч­но­го «Ло­га­на», но без пе­ре­бо­ров. По­все­днев­ная же поль­за пла­сти­ко­вой аму­ни­ции и уве­ли­чен­но­го до 195 мм до­рож­но­го про­све­та бо­лее чем оче­вид­на. За­яв­лен­ный кли­ренс, меж­ду про­чим, аб­со­лют­но чест­ный, из­ме­рен­ный непо­сред­ствен­но под за­щи­той кар­те­ра дви­га­те­ля.

ПЛЮ­СЫ И МИ­НУС

По­вли­я­ло ли уве­ли­че­ние до­рож­но­го про­све­та на ез­до­вые ка­че­ства? Ес­ли срав­ни­вать вер­сии с оди­на­ко­вы­ми си­ло­вы­ми аг­ре­га­та­ми, кросс-се­дан не быст­рее и не мед­лен­нее. Мо­ди­фи­ка­ция со 113-силь­ным мо­то­ром и 5-сту­пен­ча­той руч­ной ко­роб­кой очень удоб­на в плане управ­ле­ния тя­гой, бе­жит бод­ро и не па­су­ет да­же на кру­тых подъ­емах. Связ­ке дви­га­те­ля с от­да­чей 102 л.с. и 4-диа­па­зон­ной АКП гор­ки, как, впро­чем, и об­го­ны на пря­мой, да­ют­ся нелег­ко – этот тан­дем го­дит­ся раз­ве что для пе­ре­дви­же­ния по го­ро­ду.

Ком­форт поль­зо­ва­ния толь­ко дву­мя пе­да­ля­ми и при­ем­ле­мая ди­на­ми­ка в на­род­ном се­дане ни­как не сов­ме­ща­лись. Но, изящ­но при­со­во­ку­пив к упо­мя­ну­той вы­ше наи­бо­лее мощ­ной «чет­вер­ке» ва­ри­а­тор Jatco, спе­цы из Renault при­го­то­ви­ли пусть и не са­мое острое, но вполне здоровое, не стра­да­ю­щие от­сут­стви­ем ка­ло­рий, блю­до. Ми­нус, да и то не са­мый оче­вид­ный, у него толь­ко один – кор­пус при­сты­ко­ван­но­го к дви­га­те­лю ва­ри­а­то­ра бли­же к зем­ле, чем у МКП и ав­то­ма­та – в ре­зуль­та­те кли­ренс у та­кой спец-

вер­сии 178 мм. Имен­но по­это­му она по­лу­чи­ла на­зва­ние Stepway City. Бо­лее по­дроб­но мы рас­ска­жем о ней в од­ном из бли­жай­ших но­ме­ров, а остав­ше­е­ся ме­сто по­свя­тим фи­нан­сам.

Се­дан Logan Stepway сто­ит ми­ни­мум 662 990 руб­лей, что на 45 ты­сяч до­ро­же обыч­но­го в той же ком­плек­та­ции Life. Но спис­ки осна­ще­ния ма­шин не иден­тич­ны. За по­ло­жен­ные кросс­се­да­ну «по умол­ча­нию» крас­ку «ме­тал­лик», про­ти­во­ту­ман­ные фа­ры, аудио­си­сте­му, обо­грев си­де­ний и зер­кал в слу­чае с про­стым «Ло­га­ном» при­дет­ся до­пла­тить 48 960 руб­лей. И не го­во­ри­те, что все это – из­ли­ше­ства.

В са­мой до­ступ­ной ком­плек­та­ции Life кли­мат-кон­троль и зад­ние стек­ло­подъ­ем­ни­ки не по­лу­чишь – они есть толь­ко в Drive или CityПри­бор­ная па­нель вы­гля­дит ак­ку­рат­но и сим­па­тич­но. Циф­ры хо­ро­шо чи­та­ют­ся, а под­свет­ка не ре­жет глаз. Прав­да, экран до­рож­но­го ком­пью­те­ра мож­но бы­ло бы ис­поль­зо­вать с боль­шей поль­зой. Объ­ем предо­став­ля­е­мой ин­фор­ма­ции ми­ни­ма­лен1 У ру­ля Stepway иной ди­зайн и бо­лее тол­стый, неже­ли в обыч­ном «Ло­гане», обод, а в ком­плек­та­ци­яхDrive и City есть еще и ко­жа­ная обив­ка. Но ко­лон­ка ре­гу­ли­ру­ет­ся толь­ко по уг­лу на­кло­на. 2 Се­лек­то­ры управ­ле­ния гид­ро­ме­ха­ни­че­ским ав­то­ма­том и бес­сту­пен­ча­тым вариатором иден­тич­ны. В обе­их ко­роб­ках преду­смот­ре­ны руч­ные ре­жи­мы 3 Ре­гу­ли­ров­ка во­ди­тель­ско­го крес­ла по вы­со­те – стан­дарт­ное осна­ще­ние кросс-се­да­на. Ри­су­нок обив­ки – свой, уни­каль­ный

На ав­то­мо­би­ле до­ступ­на об­нов­лен­ная муль­ти­ме­дий­ная си­сте­ма с 7-дюй­мо­вым сен­сор­ным экра­ном и под­держ­кой Android Auto и Apple CarPlay

Пла­стик на­кла­док цен­траль­ных вен­ти­ля­ци­он­ных де­флек­то­ров непло­хо ими­ти­ру­ет кар­бон, а вот кноп­ку «ава­рий­ки» без при­выч­ки най­дешь не сра­зу

iГАРАНТИЯ 3 ГО­ДА 100 000 км про­бе­га

Renault Logan – на­деж­ная «ло­шад­ка», чест­но от­ра­ба­ты­ва­ю­щая свои день­ги. Ак­ту­аль­ный вид и осна­ще­ние ма­ши­ны не нуж­да­лись в сроч­ных кор­рек­ти­ров­ках. Но вы­пуск «при­под­ня­то­го» кросс-се­да­на мне ка­жет­ся очень умест­ным хо­дом. Ав­то­мо­биль по­лу­чил­ся вид­ным и функ­ци­о­наль­ным, не вы­хо­дя при этом за рам­ки ра­зум­но­го бюд­же­та.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.