Renault Clio RS

ГОРЯЧИЕ ХЭТЧБЕКИ ТИП АВ­ТО­МО­БИ­ЛЕЙ, КО­ТО­РЫЙ НЕ ПОЛЬ­ЗУ­ЕТ­СЯ ОСО­БОЙ ПО­ПУ­ЛЯР­НО­СТЬЮ У РОССИЯН. ОД­НА­КО НАШ ГЕ­РОЙ СПЕ­ЦИ­АЛЬ­НО КУ­ПИЛ СЕ­БЕ RENAULT CLIO RS И О СДЕЛАННОМ ВЫ­БО­РЕ НЕ ЖА­ЛЕ­ЕТ

Avtomir  - - Содержание -

Renault Clio чет­вер­то­го по­ко­ле­ния – ред­кий гость на на­ших до­ро­гах. Ведь в России эта ма­ши­на офи­ци­аль­но не про­да­ва­лась – за ис­клю­че­ни­ем за­ря­жен­ной вер­сии Renault Clio RS, как у вас. Рас­ска­жи­те, как по­лу­чи­лось, что имен­но та­кой ав­то­мо­биль вы вы­бра­ли? До это­го у меня был Opel Astra GTC. Про­бег под­хо­дил к 100 000 км, и я по­ду­мал, что на­до брать что-то но­вое. Я хо­тел се­бе Renault Megane RS, но но­вый сто­ил по­ряд­ка мил­ли­о­на руб­лей, а по­дер­жан­ные бы­ли не в очень хо­ро­шем со­сто­я­нии. А в кон­це 2013 го­да курс дол­ла­ра «ска­кал», и уже нуж­но бы­ло что-то по­ку­пать. И тут мне друг под­ки­нул жур­нал «Ав­тоМир», где был об­зор Renault Clio RS! И я по­ду­мал: «А по­че­му бы и нет?» На­чал ис­кать. И тут мне по­вез­ло: на за­во­де «Ав­то­фра­мос» я на­шел эту ма­ши­ну. Это бы­ла ма­ши­на для внут­рен­не­го поль­зо­ва­ния, ко­то­рую мог ку­пить толь­ко со­труд­ник за­во­да… Од­на­ко я по­зна­ко­мил­ся с пар­нем, ко­то­рый как раз там ра­бо­тал и по­мог мне ее ку­пить. Вот это исто­рия! И вот вы уже че­ты­ре го­да ез­ди­те на Renault Clio RS. Как впе­чат­ле­ния? Толь­ко по­ло­жи­тель­ные! Здесь сто­ит мо­тор от Nissan Juke Nismo мощ­но­стью 200 л.с. Мне все го­во­ри­ли: «Как ты бу­дешь об­слу­жи­вать и со­дер­жать RS?» Мо­гу ска­зать, что это – не «кос­ми­че­ские» день­ги. Я не ме­нял на ней ни­че­го, что сто­и­ло бы до­ро­же 10 000 руб­лей.

Вла­де­лец:

ПА­ВЕЛ ЗУЕНКОВ, ин­же­нер-про­ек­ти­ров­щик Во­ди­тель­ский стаж: 13 лет

Лю­бо­пыт­но. А мо­же­те привести кон­крет­ные при­ме­ры? Ко­неч­но! Ко­лод­ки сто­ят в сред­нем 2 000 руб­лей, дис­ки тор­моз­ные –

3 000 руб­лей за шту­ку. С уче­том то­го, что ТО я де­лаю сам, то мас­ло и филь­тры об­хо­дят­ся мне где-то в 3 600 руб­лей. И это при том, что я бе­ру хо­ро­шие ком­плек­ту­ю­щие. А так, на­вер­ное, мож­но уло­жить­ся и в ку­да мень­шую сум­му – ска­жем, в 1 200 руб­лей. Ну, и ОСАГО сто­ит где-то 6 500 руб­лей. Бюд­жет­но! То­гда да­вай­те вер­нем­ся к эмо­ци­ям, ко­то­рые дарит Renault Clio RS. О, эмоции какие-то про­сто ди­кие! Не срав­нить с «Опе­лем» или дру­гим ав­то­мо­би­лем. Ко­гда ты чув­ству­ешь ди­на­ми­ку и управ­ля­е­мость, это про­сто за­во­ра­жи­ва­ет. Хо­тя это од­но­вре­мен­но и ми­нус, ведь за год я «на­со­би­рал» 16 штра­фов за ско­рость. За­то все, ко­му я да­вал про­ехать­ся на этом хэтч­бе­ке, го­во­ри­ли: «Да, это что-то из ря­да вон!» А во­об­ще вы мно­го ез­ди­те? И ку­да? Ез­жу каж­дый день по Москве и люб­лю по­пу­те­ше­ство­вать. Кто-то ска­жет, что ма­лень­кая ма­ши­на – это непрак­тич­но. Но я ез­дил на Clio RS в Гру­зию и на­мо­тал 2500 км в один ко­нец. Уста­ло­сти не ощу­тил! Так­же ез­дил на ней в Вол­го­град, в Минск, ну, и по та­ким го­ро­дам как Ту­ла, Яро­славль и т.д. У меня есть бокс на кры­шу, и, ес­ли не хва­та­ет ме­ста, я скла­ды­ваю ве­щи ту­да. Един­ствен­ный ми­нус, что у нее нет до­кат­ки, вме­сто нее – рем­ком­плект. Я ку­пил до­кат­ку от Renault Scenic, но ее при­хо­дит­ся ли­бо гру­зить в бокс, ли­бо во­зить в са­лоне.

А дру­гие ми­ну­сы у Renault Clio RS есть?

Она шум­но­ва­та. И, ко­неч­но, на­до по­ни­мать, что Renault – это бюд­жет­ная мар­ка. На­при­мер, мне не нра­вит­ся, что на по­тол­ке толь­ко один пла­фон, сза­ди под­свет­ки са­ло­на нет. Так­же я недо­во­лен ка­че­ством от­дел­ки си­де­ний. Или, на­при­мер, что сто­ит про­из­во­ди­те­лю взять и по­ста­вить пла­фон в бар­да­чок Clio RS? Там ведь есть да­же про­вод­ка. При­шлось ку­пить его и сде­лать все са­мо­му. Есть и ти­по­вые бо­ляч­ки – труб­ка кон­ди­ци­о­не­ра, ко­то­рую за­ме­ни­ли по га­ран­тии, и тра­пе­ция двор­ни­ков, ко­то­рую я чи­нил са­мо­сто­я­тель­но.

Хо­тя, ко­неч­но, Clio RS – это ма­ши­на для драй­ва в первую оче­редь. А окру­жа­ю­щие об­ра­ща­ют вни­ма­ние на ав­то­мо­биль? Еще как! Ко­гда я ее толь­ко ку­пил, сра­зу на­ча­лись «за­це­пы»: все хо­те­ли спро­во­ци­ро­вать на гон­ки. Это все цеп­ля­ет лю­дей! Плюс пер­ла­мут­ро­вая по­крас­ка об­ра­ща­ет на се­бя вни­ма­ние. Лю­ди опус­ка­ют стек­ла, спра­ши­ва­ют, сколь­ко «ло­ша­дей», ин­те­ре­су­ют­ся, что за ма­ши­на. Чест­но ска­жу: при­ят­но ощу­щать, что едешь на нестан­дарт­ном ав­то­мо­би­ле. Да­же га­иш­ни­ки ин­те­ре­су­ют­ся, что за ма­ши­на. При­ят­но!

Па­вел пол­но­стью за­ме­нил штат­ную аудио­си­сте­му сво­е­гоClio RS, по­ста­вив два 500-ватт­ных са­б­ву­фе­ра, а так­же фрон­таль­ные и зад­ние ко­лон­ки Polk Audio мощ­но­стью 250 и 180 ватт со­от­вет­ствен­ноИн­те­рьер хот-хэт­ча не ка­жет­ся уста­рев­шим и че­рез пять лет с мо­мен­та вы­пус­ка ав­то­мо­би­ля

Мощ­ный Renault Clio RS по­треб­ля­ет око­ло 10 л бен­зи­на АИ-95 на 100 км. Renault Clio RS спо­со­бен на­брать 100 км/ч за 6,7 с и раз­вить 230 км/ч мак­си­маль­ной ско­ро­сти

Ку­зов Renault Clio RS по­крыт спе­ци­аль­ной бро­ни­ро­ван­ной плен­кой, за­щи­ща­ю­щей его от по­вре­жде­ний

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.