Не­при­выч­ная ко­лея

В НАШ ВЕК ВЫ­СО­КИХ ТЕХ­НО­ЛО­ГИЙ, РЕАКТИВНЫХ СКОРОСТЕЙ И УМ­НЫХ ГАДЖЕТОВ ИДЕЯ ПО­СВЯ­ТИТЬ СВОЙ ОТ­ПУСК СТЕПЕННОМУ ЖЕ­ЛЕЗ­НО­ДО­РОЖ­НО­МУ КРУИЗУ МО­ЖЕТ ПО­КА­ЗАТЬ­СЯ ЧУ­ДА­КО­ВА­ТОЙ, ДА­ЖЕ ДИ­КОЙ. МНО­ГИЕ И ВО­ВСЕ УВЕ­РЕ­НЫ, ЧТО ЗО­ЛО­ТАЯ ЭРА OВОСТОЧНЫХ ЭКСПРЕССОВP ЗА­КОН­ЧИ­ЛАСЬ СТО ЛЕТ

Business Traveller (Russia) - - Содержание -

Семь рос­кош­ных по­ез­дов-оте­лей, пу­те­ше­ствие на ко­то­рых за­пом­нит­ся на всю жизнь

На ужи­нах все об­ла­ча­ют­ся в клас­си­че­ских ки­л­ты и ве­се­лят­ся до упа­ду, а для спо­кой­но­го сна пас­са­жи­ров по­езд устра­и­ва­ет­ся «на отдых» за пре­де­ла­ми стан­ций

BELMOND ROYAL SCOTSMAN Ве­ли­ко­бри­та­ния

«Ко­ро­лев­ский шот­лан­дец» в свой пер­вый тур от­пра­вил­ся в 1985 го­ду. Уже спу­стя пять лет его вла­дель­цы при­ня­ли ре­ше­ние о пе­ре­за­пус­ке про­ек­та, для че­го при­об­ре­ли де­вять ста­рых, вы­пу­щен­ных еще в 1960-е, пуль­ма­нов­ских ва­го­нов, рас­ши­ри­ли пло­щадь ку­пе и пол­но­стью пе­ре­де­ла­ли ди­зайн и об­ста­нов­ку. В ва­го­нах по­яви­лись пер­со­наль­ные ван­ные, отоп­ле­ние по­ме­ня­ли с па­ро­во­го на элек­три­че­ское, но при этом эле­гант­ный вин­таж­ный стиль уда­лось со­хра­нить. В двух ва­го­нах устро­и­ли рестораны, еще один от­ве­ден для пер­со­на­ла и ис­поль­зу­ет­ся для тех­ни­че­ских нужд, в пя­ти раз­ме­ща­ют­ся го­сти – до 40 че­ло­век за од­ну по­езд­ку. Ку­пе вы­пол­не­ны в эд­вар­диан­ском сти­ле на­ча­ла XX ве­ка: сте­ны от­де­ла­ны де­ре­вом и укра­ше­ны тра­ди­ци­он­ны­ми узо­ра­ми шот­ланд­ских кла­нов. К каж­до­му ку­пе при­пи­сан дво­рец­кий. В про­шлом го­ду в со­ста­ве по­ез­да по­явил­ся еще один ва­гон, пол­но­стью от­дан­ный под спа-центр The Haybarn Spa (то есть «спа на се­но­ва­ле») с дву­мя про­це­дур­ны­ми ком­на­та­ми. Те­ра­пев­ти­че­ские ви­ды на Шот­ланд­ское на­го­рье при­ла­га­ют­ся.

Лю­бо­вать­ся про­но­ся­щи­ми за ок­ном хол­ми­сты­ми до­ли­на­миг­ле­на­ми и озе­ра­ми-ло­ха­ми мож­но не толь­ко в слад­ком оди­но­че­стве в ку­пе, но и в ком­па­нии по­пут­чи­ков – в па­но­рам­ном ва­гоне-ла­у­н­же. Здесь мож­но устро­ить се­бе файф-о-клок или про­де­гу­сти­ро­вать 65 ви­дов од­но­со­ло­до­во­го скот­ча, а по ве­че­рам – по­слу­шать вы­ступ­ле­ние му­зы­кан­тов. Шеф-по­вар ре­сто­ра­на уго­ща­ет тра­ди­ци­он­ны­ми блю­да­ми то­го или ино­го ме­ста, ми­мо ко­то­ро­го Belmond Royal Scotsman толь­ко что про­мчал­ся на всех па­рах. На фор­маль­ных ужи­нах все об­ла­ча­ют­ся в клас­си­че­ские ки­л­ты и ве­се­лят­ся до упа­ду, а для спо­кой­но­го сна пас­са­жи­ров по ве­че­рам по­езд устра­и­ва­ет­ся «на отдых» за пре­де­ла­ми стан­ций.

Впро­чем, ка­ким бы при­ят­ным и ари­сто­кра­тич­ным не был сам со­став, изящ­но впи­сы­ва­ю­щий сво­их пас­са­жи­ров в шотландский кон­текст, глав­ное в нем – те­ма­ти­че­ские туры, бла­го­да­ря ко­то­рым они узна­ют ре­ги­он слов­но из­нут­ри. Идеи этих ту­ров то­же под­черк­ну­то шот­ланд­ские. На­при­мер, это мо­жет быть пя­ти­днев­ная по­езд­ка по особ­ня­кам, зам­кам и са­дам. Или че­ты­рех­днев­ное пу­те­ше­ствие по ро­дине голь­фа, во вре­мя ко­то­ро­го пас­са­жи­ры мо­гут по­со­рев­но­вать­ся на кра­си­вей­ших шот­ланд­ских по­лях. Или че­ты­рех­днев­ный вис­ки­тур с по­се­ще­ни­ем име­ни­тых вис­ки­ку­рен с непре­мен­ной де­гу­ста­ци­ей скот­чей, ры­бал­кой и стрель­бой по та­ре­лоч­кам. Каж­дый марш­рут по­ез­да со­про­вож­да­ет рас­сказ­чик, по­гру­жа­ю­щий слу­ша­те­лей в ис­то­рию и куль­ту­ру стра­ны.

Во­об­ще, на Belmond Royal Scotsman мож­но и про­сто про­ка­тить­ся из Эдин­бур­га в Лон­дон – это зай­мет все­го лишь день, ко­то­рый мож­но вста­вить в лю­бую бизнес-по­езд­ку. А раз в год «Ко­ро­лев­ский шот­лан­дец» от­прав­ля­ет­ся в вось­ми­днев­ный гранд-тур по всей Ве­ли­ко­бри­та­нии – и, по­жа­луй, луч­ше­го спо­со­ба по­зна­ко­мить­ся со стра­ной без уто­ми­тель­ных пе­ре­ез­дов и пер­спек­ти­вы еже­нощ­но ме­нять отель про­сто не су­ще­ству­ет.

BELMOND ANDEAN EXPLORER Пе­ру Ком­па­нии Belmond при­над­ле­жит, на­вер­ное, са­мый ши­кар­ный по­езд-отель Юж­ной Аме­ри­ки – «Ис­сле­до­ва­тель Анд». В его оформ­ле­нии ис­поль­зо­ва­ны мо­ти­вы ин­ков, в ре­сто­ране пот­чу­ют столь ак­ту­аль­ной сей­час пе­ру­ан­ской кух­ней, от­па­и­ва­ют по­мо­га­ю­щим при гор­ной бо­лез­ни ча­ем с ли­стья­ми ко­ки и бес­ко­неч­но под­но­сят пис­ко-сау­эр. Рас­счи­тан­ный на 48 го­стей со­став кур­си­ру­ет по од­ной из са­мых вы­со­ко­гор­ных и жи­во­пис­ных же­лез­ных дорог ми­ра – за ок­ном мель­ка­ют изу­мруд­ные до­ли­ны с тер­рас­ны­ми по­ля­ми, пла­то Аль­ти­пла­но с увен­чан­ны­ми снеж­ны­ми шап­ка­ми су­ту­лы­ми Ан­да­ми, па­су­щи­е­ся ла­мы и ви­ку­ньи. Все ку­пе по­ез­да на­зва­ны в честь фло­ры и фа­у­ны Пе­ру. У Belmond Andean Explorer че­ты­ре марш­ру­та про­дол­жи­тель­но­стью один или два дня, при­чем они не под­ра­зу­ме­ва­ют по­се­ще­ние Ма­чу-Пик­чу – ви­зит в гор­ную ци­та­дель ин­ков нуж­но ор­га­ни­зо­вать от­дель­но. За­то про­грам­ма ту­ра все­гда вклю­ча­ет в се­бя Куско (быв­шую сто­ли­цу Им­пе­рии ин­ков) и го­род Пу­но, сто­я­щий на круп­ней­шем в Юж­ной Аме­ри­ке озе­ре Ти­ти­ка­ка (по нему преду­смот­рен кру­из). Бо­лее дли­тель­ные по­езд­ки да­ют воз­мож­ность та­к­же осмот­реть ко­ло­ни­аль­ные квар­та­лы Аре­ки­пы и по­те­рять го­ло­ву от по­тря­са­ю­щей па­но­ра­мы ка­ньо­на Кол­ка.

ROYAL CANADIAN PACIFIC Ка­на­да

По Стране кле­но­во­го ли­ста кур­си­ру­ет толь­ко один по­езд-отель, и за­бро­ни­ро­вать его мож­но лишь че­рез ком­па­нию The Train Chartering – как на ве­чер­нюю по­езд­ку с ужи­ном для кол­лег, так и на мно­го­днев­ный тур, при­чем все де­та­ли про­го­ва­ри­ва­ют­ся за­ра­нее. Ин­те­рес­но, что всё это ор­га­ни­зу­ет ос­но­ван­ная еще в XIX ве­ке ком­па­ния Canadian Pacific, ко­то­рая за­ни­ма­лась ко­ло­ни­за­ци­ей но­вых зе­мель, стро­и­тель­ством, пе­ре­воз­ка­ми, пе­ре­ра­бот­кой от­хо­дов и да­же вы­пус­ка­ла соб­ствен­ную ми­не­раль­ную во­ду. В кон­це 1990-х ру­ко­вод­ство ком­па­нии ре­ши­ло вос­ста­но­вить два 50-лет­них ло­ко­мо­ти­ва, а та­к­же со­брать по всей стране и при­ве­сти в по­ря­док ста­рые ва­го­ны, вы­пу­щен­ные до 1936 го­да. Так и по­явил­ся Royal Canadian Pacific.

Неко­то­рые ва­го­ны рань­ше дей­стви­тель­но пред­на­зна­ча­лись для особ го­лу­бых кро­вей и по­ли­ти­ков выс­ше­го ран­га – на­при­мер, в од­ном из них пу­те­ше­ство­ва­ла са­ма Ели­за­ве­та II (хо­тя то­гда она еще на­хо­ди­лась в ста­ту­се прин­цес­сы) вско­ре по­сле сва­дьбы c гер­цо­гом Эдин­бург­ским, а та­к­же сэр Уин­стон Чер­чилль, аме­ри­кан­ский пре­зи­дент Де­ла­но Ру­звельт и мно­гие дру­гие зна­ме­ни­то­сти. Оста­нов­ки на марш­ру­те, ко­то­рый раз­ра­ба­ты­ва­ет­ся под каж­до­го кли­ен­та, вклю­ча­ют в се­бя го­ро­да Кал­га­ри и Банф, до­ли­ну ре­ки Ко­лум­бия и мас­сив Пер­селл, на­ци­о­наль­ный парк Йо­хо и по­тря­са­ю­щее лед­ни­ко­вое озе­ро Лу­из в опра­ве из гор.

SHONGOLOLO EXPRESS ЮАР

Звон­кое сло­во Shongololo пе­ре­во­дит­ся с язы­ка зу­лу­сов как «мно­го­нож­ка». Длин­ный со­став и впрямь на­по­ми­на­ет жи­вое су­ще­ство – Shongololo Express зме­ит­ся меж укры­тых соч­ной зе­ле­нью хол­мов или пол­зет сквозь пыль­ную са­ван­ну.

Сей­час этот по­езд управ­ля­ет­ся ком­па­ни­ей Rovos Rail. В нем три ви­да ку­пе с соб­ствен­ны­ми име­на­ми, как ча­сто бы­ва­ет в ис­то­ри­че­ских оте­лях: Emerald («Изу­мруд»), Gold («Зо­ло­то») или Ivory («Сло­но­вая кость»).

В ре­сто­ра­нах пред­ла­га­ют­ся тра­ди­ци­он­ные блю­да со всей Аф­ри­ки – от Ма­рок­ко до Ма­да­га­ска­ра, а зав­тра­ки сер­ви­ру­ют в бри­тан­ском сти­ле. Ин­те­рье­ры, воз­мож­но, и усту­па­ют убран­ству дру­гих рос­кош­ных по­ез­дов, но не это здесь глав­ное. Из всех аф­ри­кан­ских же­лез­но­до­рож­ных марш­ру­тов имен­но туры Shongololo Express (все­го их че­ты­ре, на 12 и 15 дней) боль­ше все­го по­хо­дят на неспеш­ные во­я­жи бы­лых вре­мен, ко­гда це­лые неде­ли тре­бо­ва­лись на по­кры­тие смеш­ных по ны­неш­ним мер­кам рас­сто­я­ний. Все де­ло – в раз­ветв­лен­ной се­ти юга Аф­ри­ки – по­езд за­гля­ды­ва­ет и в Мо­зам­бик, и в Сва­зи­ленд, и в Зим­баб­ве, а та­к­же в его мед­лен­ном хо­де и ча­стых оста­нов­ках для экс­кур­сий: «мно­го­нож­ку» со­про­вож­да­ют мик­ро­ав­то­бу­сы, что поз­во­ля­ет пас­са­жи­рам каж­дый день со­вер­шать вы­лаз­ки в ин­те­рес­ней­шие ме­ста.

THE INDIAN PACIFIC Ав­стра­лия

Марш­рут это­го по­ез­да счи­ты­ва­ет­ся из на­зва­ния, ведь этот сле­ду­ю­щий по сто­пам пер­во­про­ход­цев со­став, слов­но игол­кой, прон­за­ет Ав­стра­лию, со­еди­няя Ин­дий­ский и Ти­хий оке­а­ны. До­ро­гу от за­пад­но­го бе­ре­га до во­сточ­но­го, стро­ив­шу­ю­ся с кон­ца XIX ве­ка, уда­лось за­мкнуть в еди­ное по­лот­но толь­ко к 1970 го­ду. По­лу­чил­ся один из са­мых длин­ных в ми­ре же­лез­но­до­рож­ных пу­тей (от Пер­та до Сид­нея) об­щей про­тя­жен­но­стью 4362 км, ко­то­рый по­езд про­бе­га­ет за че­ты­ре дня. Ди­зайн ва­го­нов The Indian Pacific – и недо­ро­гих, и рос­кош­ных, и да­же «пред­се­да­тель­ско­го» – под­черк­ну­то ути­ли­та­рен: все они несут на се­бе пе­чать прак­тич­но­го сти­ля се­ми­де­ся­тых. Пас­са­жи­ры мо­гут вы­брать из двух ка­те­го­рий ка­бин – Gold и Platinum, а экс­кур­сии вклю­ча­ют в се­бя осмотр го­род­ка Кал­гур­ли (цен­тра «зо­ло­той ли­хо­рад­ки»), ко­ло­ни­аль­ных квар­та­лов Аде­ла­и­ды и ста­рей­ше­го в стране шах­тер­ско­го по­сел­ка Бро­укен-Хилл. Да и раз­бе­га­ю­щи­е­ся под на­тис­ком по­ез­да пей­за­жи пу­стын­ной до­ли­ны Нал­лар­бор и Го­лу­бых гор до­ро­го­го сто­ят.

THE GOLDEN CHARIOT Ин­дия

«Зо­ло­тая ко­лес­ни­ца», сле­ду­ю­щая по югу Индии с 2008 го­да, на­зва­на в честь глав­ной до­сто­при­ме­ча­тель­но­сти де­ре­вень­ки Хам­пи – ка­мен­ной по­воз­ки бо­гов из хра­ма Вит­та­ла, да­ти­ру­е­мой XV ве­ком. По­езд со­сто­ит из ва­го­нов, окра­шен­ных в пур­пур­но-зо­ло­тые цве­та, яв­ляв­ших­ся пре­ро­га­ти­вой ин­дий­ских ра­джей. Он со­еди­ня­ет два шта­та – Кар­н­а­та­ку, где на­хо­дит­ся са­ма Хам­пи, и Гоа. У «Ко­лес­ни­цы» да­же есть свой сим­вол – ми­фи­че­ское су­ще­ство га­д­жа­сим­ха с го­ло­вой сло­на и те­лом ль­ва. Пас­са­жир­ские ва­го­ны но­сят име­на ди­на­стий мест­ных пра­ви­те­лей. В од­них раз­ме­сти­лись ку­пе, ди­зайн ко­то­рых от­сы­ла­ет к ар­хи­тек­ту­ре хра­мов Юж­ной Индии, в дру­гих – рестораны, си­гар­ный и ла­у­нж-бар, кон­фе­ренц-зал с биз­нес­цен­тром, неболь­шой фит­нес-центр и аюрве­ди­че­ский спа-са­лон с мас­саж­ны­ми ком­на­та­ми. Кли­ен­ты мо­гут вы­би­рать из двух вось­ми­днев­ных марш­ру­тов – «Гор­дость юга» и «Блеск юга», на­чи­на­ю­щих­ся и за­кан­чи­ва­ю­щих­ся в Бан­га­ло­ре. В про­грам­му пер­во­го ту­ра вхо­дит по­се­ще­ние лес­но­го за­по­вед­ни­ка Ка­би­ни, хра­мов и двор­цов Май­су­ра, ру­ин Ви­джа­я­на­гар­ской им­пе­рии в Хам­пи и церк­вей Ста­ро­го Гоа. Вы­брав­шие вто­рой тур по­бы­ва­ют в хра­мах Ма­ха­ба­ли­пу­ра­ма, ста­рей­шем го­ро­де Индии Ма­ду­рае, са­мой юж­ной точ­ке Ин­до­ста­на Ка­нья­ку­ма­ри, быв­шей фран­цуз­ской ко­ло­нии Пон­ди­чер­ри, на пля­жах и внут­рен­них во­дах Ке­ра­лы. Этот по­езд та­к­же по­зи­ци­о­ни­ру­ет се­бя как пло­щад­ка для сва­деб и ме­ро­при­я­тий.

HAERANG Юж­ная Ко­рея

Ко­рей­ский со­став «Хэран», на­зва­ние ко­то­ро­го мож­но пе­ре­ве­сти как «Вме­сте с солн­цем», по­став­лен­ный на рель­сы в 2008 го­ду. В ва­го­нах – се­мей­ные ку­пе, де­люк­сы и да­же сью­ты. В ре­сто­ране по­да­ют блю­да тра­ди­ци­он­ной ко­рей­ской кух­ни, а в па­но­рам­ном ва­гоне про­хо­дят ка­мер­ные кон­цер­ты и ху­до­же­ствен­ные вы­став­ки. Ком­па­ния пред­ла­га­ет три ва­ри­ан­та это­го за­хва­ты­ва­ю­ще­го же­лез­но­до­рож­но­го пу­те­ше­ствия с от­прав­ле­ни­ем из Се­ула – на два и три дня. Пред­по­чти­тель­нее вы­би­рать имен­но трех­днев­ный марш­рут, в ко­то­рый вхо­дит по­се­ще­ние Кен­джу – древ­ней сто­ли­цы Ко­реи, пор­то­во­го го­ро­да Пу­са­на, а та­к­же, по­ми­мо про­че­го, Чечхо­на, слу­жа­ще­го от­прав­ной точ­кой для по­хо­дов по го­рам Во­рак­сан, «Аль­пам Во­сто­ка».

royalcanadianpacific.com, круг­лый год, от $43 760 в день за по­езд; shongololo.com, круг­лый год кро­ме ав­гу­ста, от $4400 с че­ло­ве­ка за по­езд­ку

greatsouthernrail. com.au, круг­лый год, от $1480 с че­ло­ве­ка за по­езд­ку

belmond.com, круг­лый год, от $970 с че­ло­ве­ка, экс­кур­сии опла­чи­ва­ют­ся от­дель­но

belmond.com, с ап­ре­ля по ок­тябрь, от $3580 с че­ло­ве­ка за по­езд­ку

goldenchariot.org, с ок­тяб­ря по март, от $4130 с че­ло­ве­ка

railcruise.co.kr, круг­лый год, от $1485 с че­ло­ве­ка

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.