Ма­ши­но­стро­е­ние

Ос­нов­ны­ми ин­ве­сто­ра­ми в ма­ши­но­стро­и­тель­ные про­ек­ты вы­сту­па­ют го­су­дар­ство и госкор­по­ра­ции. Объ­ем част­ных ин­ве­сти­ций пря­мо про­пор­ци­о­на­лен спро­су на оте­че­ствен­ное обо­ру­до­ва­ние, а он по­ка не рас­тет

Ekspert Ural - - ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ -

Та­ко­го не на­блю­да­лось уже несколь­ко лет: ураль­ское ма­ши­но­стро­е­ние в те­ку­щем го­ду на­бра­ло со­лид­ные обо­ро­ты. По дан­ным Рос­ста­та за три квар­та­ла, про­из­вод­ство ма­шин и обо­ру­до­ва­ния в Сверд­лов­ской об­ла­сти вы­рос­ло в 1,6 ра­за (срав­не­ние здесь и да­лее с та­ким же пе­ри­о­дом про­шло­го го­да, ес­ли не ука­за­но иное), в Перм­ском крае — на 20,6%. Да­же в Уд­мур­тии, где за де­вять ме­ся­цев от­ме­ча­ет­ся спад про­мыш­лен­но­го про­из­вод­ства в це­лом на 4,1%, ма­ши­но­стро­е­ние про­де­мон­стри­ро­ва­ло уве­рен­ный подъ­ем на 12,2%.

Ко­неч­но, рост в боль­шин­стве слу­ча­ев вос­ста­но­ви­тель­ный, да и к ста­ти­сти­че­ской ин­фор­ма­ции сле­ду­ет от­но­сить­ся осто­рож­но. Но это хо­ро­ший по­вод изу­чить си­ту­а­цию в от­рас­ли. Мы на­пра­ви­ли за­про­сы непо­сред­ствен­но на ма­ши­но­стро­и­тель­ные пред­при­я­тия Ураль­ско­го ре­ги­о­на, что­бы узнать, ка­кие там ре­а­ли­зу­ют­ся ин­ве­сти­ци­он­ные про­ек­ты. Де­ло ока­за­лось непро­стым, по­сколь- ку мно­гие ин­вест­про­ек­ты, как у нас во­дит­ся, оку­та­ны ком­мер­че­ски­ми и го­су­дар­ствен­ны­ми сек­ре­та­ми. Тем не ме­нее по­лу­чен­ная ин­фор­ма­ция поз­во­ля­ет опре­де­лить об­щие на­прав­ле­ния ин­ве­сти­ций ураль­ских ма­ши­но­стро­и­те­лей и мас­шта­бы ре­ша­е­мых про­из­вод­ствен­ных за­дач.

Вско­чить на плат­фор­му «Ар­ма­ты»

На пред­при­я­ти­ях кон­цер­на «Ка­лаш­ни­ков» ре­а­ли­зу­ет­ся ком­плекс­ный ин­ве­сти­ци­он­ный про­ект, стар­то­вав­ший в 2014 го­ду и на­прав­лен­ный на мо­дер­ни­за­цию и ре­кон­струк­цию ос­нов­ных про­из­вод­ствен­ных ак­ти­вов. На­при­мер, на Ижев­ском ме­ха­ни­че­ском за­во­де (ИМЗ) объ­ем ин­ве­сти­ций в 2018 го­ду со­ста­вил око­ло 5 млрд руб­лей. Про­ве­де­ны ка­пи­таль­ный ре­монт по­ме­ще­ний, мо­дер­ни­за­ция про­из­водств, упо­ря­до­че­ны ло­ги­сти­че­ские про­цес­сы. Об­нов­лен­ное ин­стру­мен­таль­ное про­из­вод­ство те­перь пол­но­стью со­сре­до­то­че­но в но­вом кор­пу­се. Здесь из­го­тав­ли­ва­ют ме­тал­ло­ре­жу­щий ин­стру­мент в ши­ро­ком ас­сор­ти­мен­те, в том чис­ле твер­до­сплав­ные фре­зы, свер­ла и раз­верт­ки. Про­из­вод­ство сер­ти­фи­ци­ро­ва­но по тре­бо­ва­ни­ям ГОСТ. В но­вом учеб­ном цен­тре за­во­да со­труд­ни­ки смо­гут про­хо­дить кур­сы по­вы­ше­ния ква­ли­фи­ка­ции, обу­чать­ся вто­рым или смеж­ным про­фес­си­ям, слу­шать лек­ции и участ­во­вать в ма­стер-клас­сах. В цен­тре смо­гут за­ни­мать­ся еже­год­но до 5,5 тыс. че­ло­век.

— Все­го пол­го­да на­зад был дан старт ин­вест­про­грам­ме ИМЗ, и се­го­дня мы уже по­ка­зы­ва­ем пер­вые об­нов­ле­ния на пред­при­я­тии. Темп из­ме­не­ний бу­дет толь­ко рас­ти, все зна­чи­мые от­кры­тия, вклю­чая про­из­вод­ство спор­тив­но-стрел­ко­во­го и охот­ни­чье­го ору­жия, со­сто­ят­ся в рам­ках празд­но­ва­ния 100-ле­тия со дня рож­де­ния Ми­ха­и­ла Ка­лаш­ни­ко­ва в 2019 го­ду, — обе­ща­ет и.о. ген­ди­рек­то­ра кон­цер­на «Ка­лаш­ни­ков» Вла­ди­мир Дмит­ри­ев.

Дру­гой ги­гант ураль­ско­го ма­ши­но­стро­е­ния — на­уч­но-про­из­вод­ствен­ная кор­по­ра­ция «Урал­ва­гон­за­вод» — утвер­дил стра­те­гию раз­ви­тия в кон­це 2016 го­да. До­ку­мент

рас­счи­тан до 2025 го­да и пред­став­ля­ет со­бой кон­крет­ный план дей­ствий по вы­хо­ду УВЗ из кри­зис­но­го со­сто­я­ния и даль­ней­ше­му за­креп­ле­нию на рын­ке с уче­том непростой эко­но­ми­че­ской си­ту­а­ции в стране. Один из клю­че­вых ас­пек­тов стра­те­гии — ди­вер­си­фи­ка­ция и раз­ви­тие вы­пус­ка вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ной граж­дан­ской про­дук­ции, что поз­во­лит кор­по­ра­ции по­вы­сить эф­фек­тив­ность и обойтись без оче­ред­но­го фи­нан­со­во­го оздо­ров­ле­ния со сто­ро­ны го­су­дар­ства.

В сфе­ре про­из­вод­ства граж­дан­ской про­дук­ции ин­но­ва­ци­он­ное раз­ви­тие Урал­ва­гон­за­во­да свя­за­но с раз­ра­бот­кой и вы­пус­ком но­вых ви­дов тех­ни­ки. Ряд ши­рок: спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ный по­движ­ной гру­зо­вой же­лез­но­до­рож­ный со­став (хоппе­ры, плат­фор­мы, кры­тые ва­го­ны); гу­се­нич­ные про­мыш­лен­ные трак­то­ры но­во­го по­ко­ле­ния и ин­же­нер­ные ма­ши­ны на их ба­зе (буль­до­зе­ры, тру­бо­уклад­чи­ки и др.); ди­зель-элек­три­че­ские трак­то­ры; од­но­ков­шо­вые фрон­таль­ные по­груз­чи­ки по­вы­шен­ной гру­зо­подъ­ем­но­сти; трех­сек­ци­он­ный со­чле­нен­ный трам­вай­ный ва­гон с низ­ким по­лом по всей пло­ща­ди са­ло­на; мно­го­функ­ци­о­наль­ный ав­то­ном­ный ком­плекс по­жа­ро­ту­ше­ния и эва­ку­а­ци­он­но­спа­са­тель­ных ра­бот. Ве­дет­ся раз­ра­бот­ка си­стем вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ных гу­се­нич­ных ле­со­за­го­то­ви­тель­ных ма­шин с ин­но­ва­ци­он­ной ав­то­ма­ти­че­ской транс­мис­си­ей, спо­соб­ных обес­пе­чить су­ще­ству­ю­щие и пер­спек­тив­ные ви­ды тех­но­ло­гий ле­со­за­го­тов­ки и ухо­да за ле­сом в раз­лич­ных при­род­но­про­из­вод­ствен­ных усло­ви­ях.

Вло­же­ния кор­по­ра­ции в со­зда­ние ин­но­ва­ци­он­ной про­дук­ции по­ло­жи­тель­но ска­за­лись на объ­е­мах про­даж. Ес­ли в 2015 го­ду до­ля Урал­ва­гон­за­во­да на рос­сий­ском рын­ке ва­го­но­стро­е­ния со­став­ля­ла 12%, то в 2017 го­ду — уже 26%, на рын­ке ва­го­но­стро­е­ния стран СНГ — 11% и 23% со­от­вет­ствен­но. В те­ку­щем го­ду УВЗ пла­ни­ру­ет про­из­ве­сти 17,5 тыс. гру­зо­вых ва­го­нов, в том чис­ле 16,7 тыс. по­лу­ва­го­нов.

В сфе­ре про­из­вод­ства спец­тех­ни­ки кор­по­ра­ция УВЗ вкла­ды­ва­ет­ся в раз­ра­бот­ку и вы­пуск бо­е­вых, спе­ци­аль­ных и обес­пе­чи­ва- ющих ма­шин су­хо­пут­ных войск на ба­зе тя­же­лой гу­се­нич­ной плат­фор­мы «Ар­ма­та», ко­лес­ной и гу­се­нич­ной са­мо­ход­ных ар­тил­ле­рий­ских уста­но­вок «Ко­а­ли­ция-СВ», уни­фи­ци­ро­ван­ной двух­звен­ной гу­се­нич­ной плат­фор­мы «Арк­ти­ка», уни­вер­саль­ных по­движ­ных средств ди­а­гно­сти­ки, тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния пер­спек­тив­ных бро­не­тан­ко­вых во­ору­же­ний и тех­ни­ки, а так­же се­мей­ства пер­спек­тив­ных вы­со­ко­обо­ро­ти­стых ди­зель­ных дви­га­те­лей для во­ен­ной и спе­ци­аль­ной тех­ни­ки.

Толь­ко на од­ном пред­при­я­тии кор­по­ра­ции УВЗ в Че­ля­бин­ске — «ЧТЗ-Урал­трак» — ре­а­ли­зу­ют­ся ин­вест­про­ек­ты на 8 млрд руб­лей. Из них на 4 мил­ли­ар­да ве­дет­ся ре­кон­струк­ция за­го­то­ви­тель­но­го про­из­вод­ства: стро­ит­ся но­вый чу­гу­но­ли­тей­ный цех и мо­дер­ни­зи­ру­ет­ся дей­ству­ю­щий цвет­но­ли­тей­ный. Это поз­во­лит за­во­ду из­го­тав­ли­вать из се­ро­го и вы­со­ко­проч­но­го чу­гу­на слож­ные ка­че­ствен­ные кор­пус­ные от­лив­ки (про­ект­ная мощ­ность — 7 тыс. тонн в год), а из алю­ми­ни­е­вых спла­вов — раз­лич­ные дви­га­те­ли граж­дан­ско­го и спе­ци­аль­но­го на­зна­че­ния (2 тыс. тонн в год). Про­ект пла­ни­ру­ет­ся за­вер­шить в сле­ду­ю­щем го­ду. Фи­нан­си­ро­ва­ние ве­дет­ся за счет фе­де­раль­но­го бюд­же­та, а так­же из соб­ствен­ных и кре­дит­ных средств.

Вто­рой про­ект «ЧТЗ-Урал­трак» ка­са­ет­ся ре­кон­струк­ции и тех­пе­ре­во­ору­же­ния про­из­вод­ства ди­зель­ных дви­га­те­лей. Со­зда­ют­ся со­вре­мен­ные гиб­кие мощ­но­сти тер­ми­че­ско­го, ис­пы­та­тель­но­го, сбо­роч­но­го про­из­водств, фор­ми­ру­ет­ся цех со­вре­мен­ных вы­со­ко­точ­ных стан­ков. Здесь уста­но­вят 73 еди­ни­цы ме­тал­ло­об­ра­ба­ты­ва­ю­ще­го, тер­ми­че­ско­го, мо­еч­но­го, сбо­роч­но­го и ис­пы­та­тель­но­го обо­ру­до­ва­ния (из них 61 — по фе­де­раль­ной це­ле­вой про­грам­ме), бу­дут внед­ре­ны ин­же­нер­ные ре­ше­ния по ав­то­ма­ти­за­ции и ро­бо­ти­за­ции про­из­вод­ства. Про­ект рас­счи­тан до 2020 го­да, его сто­и­мость так­же со­став­ля­ет око­ло 4 млрд руб­лей.

На­пом­ним, здесь же, в Че­ля­бин­ске, в ок­тяб­ре это­го го­да за­вер­ши­лась ре­а­ли­за­ция, по­жа­луй, са­мо­го круп­но­го ин­вест­про­ек­та в ураль­ском ма­ши­но­стро­е­нии: со­сто­ял­ся пуск в экс­плу­а­та­цию за­во­да «Рус­ские элек­три­че­ские дви­га­те­ли» (РЭД), созданного для им­пор­то­за­ме­ще­ния вы­со­ко­вольт­ных элек­тро­дви­га­те­лей. Мощ­ность — до 300 еди­ниц в год. Про­дук­ция мо­жет ис­поль­зо­вать­ся для нужд неф­тя­ной и га­зо­вой про­мыш­лен­но­сти, су­до­стро­е­ния, элек­тро­энер­ге­ти­ки и дру­гих от­рас­лей. РЭД — сов­мест­ный про­ект Транс­неф­ти, че­ля­бин­ской ком­па­нии «Ко­нар» и ита­льян­ской Nidec (вло­жи­лась тех­но­ло­ги­я­ми). Ин­фор­ма­ция об ин­ве­сти­ци­ях в со­зда­ние за­во­да про­ти­во­ре­чи­ва. По дан­ным ру­ко­вод­ства «Ко­нар», это 9,6 млрд руб­лей. В ад­ми­ни­стра­ции Че­ля­бин­ской об­ла­сти нам на­зва­ли сум­му в 15,1 млрд руб­лей (по­дроб­нее см. «Рус­ские дви­га­те­ли по ита­льян­ским тех­но­ло­ги­ям», «Э-У» № 43 — 44 от 29.10.2018).

Дви­га­те­ли ин­ве­сти­ций

Круп­ней­шим ин­вест­про­ек­том сре­ди ре­а­ли­зу­е­мых на ураль­ских ма­ши­но­стро­и­тель­ных пред­при­я­ти­ях в на­сто­я­щее вре­мя яв­ля­ет­ся, по на­шим оцен­кам, подготовка в «ОДК-Перм­ские мо­то­ры» се­рий­но­го про­из­вод­ства, тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния и ре­мон­та дви­га­те­лей се­мей­ства ПД-9 — 18. «Этот про­ект, на­ча­тый в 2013 го­ду, яв­ля­ет­ся ча­стью про­грам­мы со­зда­ния пер­спек­тив­ных дви­га­те­лей для граж­дан­ской авиа­ции се­мей­ства ПД-9 — 18 тонн, ре­а­ли­зу­е­мой пред­при­я­ти­я­ми Объ­еди­нен­ной дви­га­те­ле­стро­и­тель­ной кор­по­ра­ции, — по­яс­ни­ли в пресс-служ­бе «ОДК-Перм­ские мо­то­ры». — Цель про­ек­та — подготовка се­рий­но­го про­из­вод­ства дви­га­те­лей ПД-14 пу­тем про­ве­де­ния тех­но­ло­ги­че­ско­го пе­ре­во­ору­же­ния про­из­вод­ства, в первую оче­редь при­об­ре­те­ния про­грес­сив­но­го обо­ру­до­ва­ния и осво­е­ния но­вых тех­но­ло­ги­че­ских про­цес­сов в се­рий­ном про­из­вод­стве. Об­щий объ­ем фи­нан­си­ро­ва­ния по про­ек­ту — 8901,6 млн руб­лей. На ко­нец тре­тье­го квар­та­ла 2018 го­да осу­ществ­ле­ны ин­ве­сти­ции в объ­е­ме 3643 млн руб­лей. За­вер­ше­ние про­ек­та пла­ни­ру­ет­ся в 2021 го­ду».

ПД-14 — ба­зо­вый дви­га­тель, раз­ра­бо­тан­ный в ши­ро­кой ко­опе­ра­ции пред­при­я­тий ОДК для но­во­го рос­сий­ско­го авиа­лай­не­ра МС 21-300 с при­ме­не­ни­ем но­вей­ших ма­те­ри­а­лов (в том чис­ле ком­по­зит­ных) и тех­но­ло­гий. По эко­ло­гич­но­сти дви­га­тель пре­вос­хо­дит на­хо­дя­щи­е­ся в экс­плу­а­та­ции за­ру­беж­ные ана­ло­ги, па­ра­мет­ры обес­пе­чи­ва­ют сни­же­ние удель­но­го рас­хо­да топ­ли­ва на крей­сер­ском ре­жи­ме на 10 — 15%. В ок­тяб­ре это­го го­да ПД-14 по­лу­чил сер­ти­фи­кат ти­па Фе­де­раль­но­го агент­ства воз­душ­но­го транс­пор­та (Ро­са­виа­ция).

Дру­гое пред­при­я­тие, вхо­дя­щее в со­став Объ­еди­нен­ной дви­га­те­ле­стро­и­тель­ной кор­по­ра­ции, «ОДК-УМПО» (Уфа), ре­а­ли­зу­ет про­грам­му ре­кон­струк­ции и тех­пе­ре­во­ору­же­ния про­из­вод­ствен­ной ба­зы для вы­пус­ка ком­по­нен­тов и аг­ре­га­тов вер­то­лет­ных тур­бо­валь­ных дви­га­те­лей ВК-2500. Про­ект объ­е­мом ин­ве­сти­ций по­чти 8 млрд руб­лей пред­по­ла­га­ет со­зда­ние к 2019 го­ду че­ты­рех про­из­вод­ствен­но-тех­но­ло­ги­че­ских цен­тров (ПТЦ, один из них уже функ­ци­о­ни­ру­ет), где бу­дет со­сре­до­то­че­на ос­нов­ная ра­бо­та по из­го­тов­ле­нию уз­лов ВК-2500. В рам­ках про­ек­та преду­смот­ре­но про­ве­де­ние стро­и­тель­но­мон­таж­ных ра­бот на пло­ща­ди бо­лее 31 тыс. кв. мет­ров, про­клад­ка но­вых и мо­дер­ни­за­ция су­ще­ству­ю­щих ин­же­нер­ных се­тей, ор­га­ни­за­ция око­ло 700 ра­бо­чих мест. Но­вое про­из­вод­ство осна­стят 310 еди­ни­ца­ми вы­со­ко­тех­но­ло­гич­но­го обо­ру­до­ва­ния. По­сле вво­да в экс­плу­а­та­цию че­ты­рех ПТЦ пред­при­я­тие бу­дет го­то­во вы­пус­кать 300 мо­то­ро­ком­плек­тов и до 100 ре­монт­но-груп­по­вых ком­плек­тов еже­год­но. Этот ин­вест­про­ект свя­зан с на­ча­лом про­из­вод­ства кор­по­ра­ци­ей ОДК дви­га­те­лей ВК-2500 в Рос­сий­ской Фе­де­ра- ции. До это­го дви­га­те­ли и мо­то­ро­ком­плек­ты для фи­наль­ной сбор­ки по­став­ля­лись из Укра­и­ны. В рам­ках скла­ды­ва­ю­щей­ся про­из­вод­ствен­ной ко­опе­ра­ции за «ОДК-УМПО» за­креп­ле­но де­вять уз­лов дви­га­те­ля, это при­мер­но треть де­та­лей и сбо­роч­ных еди­ниц в со­ста­ве из­де­лия.

Ека­те­рин­бург­ские пред­при­я­тия ма­ши­но­стро­е­ния так­же ак­тив­но вкла­ды­ва­ют­ся в об­нов­ле­ние про­из­вод­ствен­ных фон­дов. Газ­пром­банк — ос­нов­ной стра­те­ги­че­ский парт­нер Урал­ма­ш­за­во­да — ре­а­ли­зу­ет на пред­при­я­тии две ин­вест­про­грам­мы. Пер­вая, на­прав­лен­ная на тех­ни­че­ское пе­ре­осна­ще­ние ме­ха­но­сбо­роч­но­го про­из­вод­ства, при­ня­та в кон­це про­шло­го го­да. Объ­ем ин­ве­сти­ций — 1,5 млрд руб­лей. За­куп­ле­ны пять со­вре­мен­ных об­ра­ба­ты­ва­ю­щих цен­тров про­из­вод­ства ита­льян­ских ком­па­ний. Так, Pama обес­пе­чит Урал­ма­ш­за­вод тре­мя го­ри­зон­таль­но-рас­точ­ны­ми об­ра­ба­ты­ва­ю­щи­ми цен­тра­ми. Два из них бу­дут рас­по­ло­же­ны на еди­ной плат­фор­ме, что поз­во­лит об­ра­ба­ты­вать де­та­ли дли­ной до 32 мет­ров. Pietro Carnaghi по­ста­вит то­кар­но-ка­ру­сель­ный центр, Safop — об­ра­ба­ты­ва­ю­щий то­кар­но-фре­зер­ный. Ожи­да­е­мые эф­фек­ты — сни­же­ние тру­до­ем­ко­сти на 10 — 15%, рост объ­е­мов про­из­вод­ства на 15 — 20%, по­вы­ше­ние ка­че­ства про­дук­ции. Так­же в рам­ках про­грам­мы идет мо­дер­ни­за­ция ста­ноч­но­го пар­ка, ре­а­ли­зу­ют­ся про­ек­ты по циф­ро­ви­за­ции и про­мыш­лен­ной без­опас­но­сти.

Вто­рой ин­вест­про­ект пред­по­ла­га­ет мо­дер­ни­за­цию на Урал­ма­ш­за­во­де сва­роч­но­го про­из­вод­ства. На его пе­ре­осна­ще­ние Газ­пром­банк на­пра­вит 314 млн руб­лей. Бу­дет мо­дер­ни­зи­ро­ва­на часть дей­ству­ю­ще­го обо­ру­до­ва­ния, рас­ши­ре­ны его тех­но­ло­ги­че­ские воз­мож­но­сти, а так­же при­об­ре­те­но но­вое — трех­ре­за­ко­вая ма­ши­на тер­ми­че­ской рез­ки, ма­ши­на ла­зер­ной рез­ки ме­тал­ла, со­вре­мен­ные сва­роч­ные ап­па­ра­ты с но­вы­ми си­сте­ма­ми управ­ле­ния. Кро­ме это­го пла­ни­ру­ет­ся со­зда­ние цен­тра ав­то­ма­ти­че­ской свар­ки и на­плав­ки, про­ве­де­ние ме­ро­при­я­тий по по­вы­ше­нию ка­че­ства под­го­тов­ки по­верх­но­стей де­та­лей и окрас­ки, в том чис­ле мон­таж дро­бес­труй­ной ка­ме­ры, ко­то­рая поз­во­лит про­из­во­дить за­чист­ку круп­но­га­ба­рит­ных ме­тал­ло­кон­струк­ций боль­ших раз­ме­ров (до 30 м), и окра­соч­но-су­шиль­ной ка­ме­ры. Внед­ре­ние но­вых тех­но­ло­гий поз­во­лит по­вы­сить ка­че­ство ме­тал­ло­кон­струк­ций, а так­же зна­чи­тель­но сни­зить тру­до­ем­кость ра­бот (в сред­нем на 10 — 15% по раз­ным тех­но­ло­ги­че­ским пе­ре­де­лам).

Как со­об­щи­ли в пресс-служ­бе Урал­хим­ма­ша, на пред­при­я­тии в 2018 го­ду ре­а­ли­зу­ет­ся 31 ин­ве­сти­ци­он­ный про­ект, 28 долж­ны за­вер­шить­ся до кон­ца го­да. Об­щий объ­ем ин­ве­сти­ций по пла­ну — 158,1 млн руб­лей. Ос­нов­ные на­прав­ле­ния — мо­дер­ни­за­ция дей­ству­ю­ще­го и за­ме­на из­но­шен­но­го обо­ру­до­ва­ния, ав­то­ма­ти­за­ция и ме­ха­ни­за­ция про­из­вод­ствен­но­го про­цес­са. К при­ме­ру, до кон­ца это­го го­да пла­ни­ру­ет­ся за­вер­шить мо­дер­ни­за­цию ли­сто­ги­боч­ных валь­цев Hausler, на эти це­ли вы­де­ле­но 5 млн руб­лей.

— Мы за­пус­ка­ем боль­шой, рас­счи­тан­ный на три го­да про­ект мо­дер­ни­за­ции си­сте­мы теп­ло­снаб­же­ния и вен­ти­ля­ции це­ха ап­па­ра­тов вы­со­ко­го дав­ле­ния № 40. Об­щая сум­ма ин­ве­сти­ций — бо­лее 95 млн руб­лей, в этом го­ду мы осво­им толь­ко сред­ства, за­ло­жен­ные на раз­ра­бот­ку про­ект­ной до­ку­мен­та­ции, — от­ме­ти­ли в пресс-служ­бе Урал­хим­ма­ша.

А в перм­ской груп­пе пред­при­я­тий «Мо­то­ви­ли­хин­ские за­во­ды» са­мый круп­ный про­ект, ре­а­ли­зу­е­мый се­го­дня сов­мест­но с Перм­ским на­ци­о­наль­ным ис­сле­до­ва­тель­ским по­ли­тех­ни­че­ским уни­вер­си­те­том, — раз­ра­бот­ка ро­тор­ной управ­ля­е­мой си­сте­мы (РУС).

— РУС — обо­ру­до­ва­ние, пред­на­зна­чен-

Круп­ные про­ек­ты в оте­че­ствен­ном ма­ши­но­стро­е­нии ре­а­ли­зу­ют все­го шесть-во­семь госкор­по­ра­ций и ме­га­ком­па­ний

ное для бу­ре­ния на­клон­но-на­прав­лен­ных и го­ри­зон­таль­ных сква­жин с боль­шим от­хо­дом от вер­ти­ка­ли, где точ­ность про­вод­ки ство­ла сква­жи­ны име­ет боль­шое зна­че­ние, — по­яс­ни­ли в пресс-служ­бе Мо­то­ви­ли­хи. — Пер­спек­тив­ность этих си­стем в том, что с ухуд­ше­ни­ем струк­ту­ры за­па­сов воз­ник­нет необ­хо­ди­мость раз­ра­ба­ты­вать неболь­шие ме­сто­рож­де­ния, где осо­бен­но важ­но точ­но про­бу­рить сква­жи­ну в срав­ни­тель­но неболь­шом неф­те­нос­ном пла­сте, что бы­ло не так ак­ту­аль­но ра­нее при раз­ра­бот­ке круп­ней­ших ме­сто­рож­де­ний. Пер­вы­ми столк­ну­лись с за­да­ча­ми мас­со­вой до­бы­чи неф­ти и га­за на неболь­ших ме­сто­рож­де­ни­ях, в том чис­ле и слан­це­вых (с низ­ко­про­ни­ца­е­мы­ми по­ро­да­ми), аме­ри­кан­ские неф­тя­ные ком­па­нии. Это обес­пе­чи­ло им пре­иму­ще­ство в ча­сти раз­ра­бо­ток обо­ру­до­ва­ния для го­ри­зон­таль­но­го бу­ре­ния и гид­ро­раз­ры­ва пла­ста. Сей­час они яв­ля­ют­ся ли­де­ра­ми рын­ка, а рос­сий­ские про­из­во­ди­те­ли толь­ко на­чи­на­ют вы­пус­кать та­кую про­дук­цию.

В рам­ках про­ек­та РУС Мо­то­ви­ли­хин­ские за­во­ды за­вер­ша­ют раз­ра­бот­ку те­ле­мет­ри­че­ской си­сте­мы и в на­ча­ле 2019 го­да пла­ни­ру­ют вы­ве­сти ее на ис­пы­та­ния. Во вто­рой по­ло­вине сле­ду­ю­ще­го го­да бу­дет ис­пы­та­на си­сте­ма управ­ле­ния бу­ро­вым устрой­ством, что поз­во­лит в 2020 го­ду про­ве­сти ис­пы­та­ния и на­чать про­из­вод­ство са­мой РУС, а так­же пе­рей­ти к вы­пус­ку си­сте­мы в дру­гих га­ба­ри­тах. Сум­мар­ные ин­ве­сти­ции в про­ект со­став­ля­ют 220 млн руб­лей, из них 60% — вло­же­ния пред­при­я­тия, 40% — суб­си­дия Ми­но­бр­на­у­ки Рос­сии, вы­де­лен­ная Перм­ско­му по­ли­те­ху.

— Ком­мер­ци­а­ли­за­ция про­ек­та под­ра­зу­ме­ва­ет про­да­жу услу­ги бу­ре­ния с при­ме­не­ни­ем ро­тор­ной управ­ля­е­мой си­сте­мы. Речь идет о со­зда­нии сер­вис­ной струк­ту­ры по ме­ре го­тов­но­сти обо­ру­до­ва­ния к вы­хо­ду на ры­нок. Про­ект слож­ный, мас­штаб­ный. Од­на­ко Рос­сия об­ла­да­ет мак­си­маль­ны­ми за­па­са­ми слан­це­вой неф­ти в ми­ре, и раз­ра­бот­ка та­ких ме­сто­рож­де­ний сей­час толь­ко на­чи­на­ет­ся, — рас­счи­ты­ва­ют в пресс-служ­бе МЗ.

За­ме­на обо­рон­ке

Как вид­но из пред­став­лен­ных ин­ве­сти­ци­он­ных про­ек­тов, драй­ве­ра­ми ро­ста ураль­ско­го ма­ши­но­стро­е­ния се­го­дня вы­сту­па­ют не толь­ко го­со­бо­рон­за­каз и неф­те­га­зо­вый ком­плекс. По­став­ки ма­шин и обо­ру­до­ва­ния так­же рас­счи­та­ны на же­лез­ную до­ро­гу, авиа­стро­е­ние, лес­пром, до­рож­ное стро­и­тель­ство. Ма­ш­за­во­ды ин­ве­сти­ру­ют как в об­нов­ле­ние про­из­вод­ствен­ных мощ­но­стей, в том чис­ле за­куп­ку со­вре­мен­ных вы­со­ко­точ­ных стан­ков, так и в раз­ра­бот­ку ин­но­ва­ци­он­ной про­дук­ции.

Во мно­гих круп­ных ин­вест­про­ек­тах го­су­дар­ство вы­сту­па­ет со­ин­ве­сто­ром. При этом нель­зя не за­ме­тить, что дан­ные про­ек­ты в оте­че­ствен­ном ма­ши­но­стро­е­нии ре­а­ли­зу­ют все­го шесть-во­семь госкор­по­ра­ций и ме­га- ком­па­ний, та­ких как Ро­стех, «Ка­лаш­ни­ков», ОДК, Газ­пром­банк, Транс­нефть, «Объ­еди­нен­ные ма­ши­но­стро­и­тель­ные за­во­ды». Ма­лые и сред­ние ма­ши­но­стро­и­тель­ные пред­при­я­тия су­ще­ствен­но огра­ни­че­ны в сво­их воз­мож­но­стях по раз­ра­бот­ке но­вых ви­дов про­дук­ции и фор­ми­ро­ва­нию порт­фе­ля за­ка­зов. Для них от­кры­ты две­ри ин­ду­стри­аль­ных пар­ков и ТОСЭР, но это­го яв­но недо­ста­точ­но (см. «Эксперимент с камнем», с. 13).

Экс­перт-ана­ли­тик ком­па­нии «Фи­нам» Алек­сей Ка­ла­чев пе­ре­чис­ля­ет фак­то­ры, сдер­жи­ва­ю­щие раз­ви­тие от­рас­ли:

— По­ли­ти­ка им­пор­то­за­ме­ще­ния в ма­ши­но­стро­е­нии ста­ла на­сущ­ной необ­хо­ди­мо­стью, преж­де все­го для обес­пе­че­ния неф­те­га­зо­вой и гор­но­до­бы­ва­ю­щих от­рас­лей, а так­же для мо­дер­ни­за­ции элек­тро­энер­ге­ти­ки в усло­ви­ях эко­но­ми­че­ских санк­ций. Нуж­но при­знать, что про­цесс им­пор­то­за­ме­ще­ния идет мед­лен­но. Огра­ни­чи­те­ля­ми воз­мож­но­стей стра­ны в этом на­прав­ле­нии яв­ля­ют­ся тех­но­ло­ги­че­ское от­ста­ва­ние, недо­ста­точ­ное вос­про­из­вод­ство ин­же­нер­ной шко­лы, хро­ни­че­ское недо­фи­нан­си­ро­ва­ние при­клад­ной на­у­ки в преды­ду­щие го­ды. Пре­одо­леть это на­сле­дие сво­и­ми си­ла­ми, без меж­ду­на­род­но­го со­труд­ни­че­ства и транс­фе­ра тех­но­ло­гий, вряд ли по­лу­чит­ся быст­ро. Опре­де­лен­ные сдви­ги про­изо­шли при го­су­дар­ствен­ной под­держ­ке в транс­порт­ном ма­ши­но­стро­е­нии, бла­го­да­ря че- му уда­лось ра­ди­каль­но об­но­вить гру­зо­вой ва­гон­ный парк. Есть по­движ­ки в пас­са­жир­ском пар­ке, в ло­ко­мо­ти­вах. Эта те­ма еще оста­ет­ся ак­ту­аль­ной в свя­зи с пред­сто­я­щим в рам­ках мо­дер­ни­за­ции ин­фра­струк­ту­ры рас­ши­ре­ни­ем же­лез­но­до­рож­ной се­ти и ре­а­ли­за­ции про­ек­тов ВСМ.

Тем не ме­нее, по мне­нию экс­пер­та, ма­ши­но­стро­е­ние оста­ет­ся низ­ко­рен­та­бель­ным биз­не­сом:

— Боль­шин­ство пред­при­я­тий ед­ва сво­дят кон­цы с кон­ца­ми, мно­гие в кре­ди­тах и убыт­ках. Обо­рон­ный за­каз по­мог со­хра­нить ос­но­ву ин­ду­стрии. Ис­ход пред­сто­я­щей кон­вер­сии, на мой взгляд, оста­ет­ся неиз­вест­ным. На сме­ну обо­рон­но­го за­ка­за мо­жет прий­ти пла­те­же­спо­соб­ный ин­ве­сти­ци­он­ный спрос лишь огра­ни­чен­но­го чис­ла от­рас­лей, преж­де все­го — неф­те­га­зо­вой и гор­но-ме­тал­лур­ги­че­ской. Кро­ме транс­порт­но­го и энер­ге­ти­че­ско­го ма­ши­но­стро­е­ния мож­но до­ба­вить еще и стро­и­тель­ную от­расль в свя­зи с на­ме­ча­ю­щи­ми­ся большими строй­ка­ми в рам­ках ис­пол­не­ния «май­ско­го» ука­за пре­зи­ден­та. Хва­тит ли это­го для раз­ви­тия от­рас­ли — во­прос спор­ный. Устой­чи­вый рост воз­мо­жен лишь на ос­но­ве пла­те­же­спо­соб­но­го по­тре­би­тель­ско­го спро­са. Не­бо­га­тое на­се­ле­ние с невы­со­ки­ми до­хо­да­ми — сла­бая ба­за для та­ко­го ро­ста. И это — еще один огра­ни­чи­тель вдо­ба­вок к пе­ре­чис­лен­ным. ■

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.