Во­ля к ин­но­ва­ци­ям про­би­ва­ет гос­сек­тор

Ekspert Yug - - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ ИННОВАЦИОННЫЙ ДРАЙВЕР ЮГА РОССИ -

Ро­стов­ская ин­но­ва­ци­он­ная ком­па­ния «МОП ком­плекс 1» — при­мер то­го, как «ум­ные» тех­но­ло­гии поз­во­ля­ют по­стро­ить биз­нес на ни­ко­му не ин­те­рес­ном сег­мен­те до­рож­ных ра­бот. Со­зда­ние та­ких тех­но­ло­гий и ис­поль­зо­ва­ние их для ро­ста биз­не­са — это ос­но­ва де­я­тель­но­сти ком­па­нии

Пред­при­ни­ма­тель Ро­берт Ли по­стро­ил биз­нес на раз­мет­ке до­рог, за­брав у тра­ди­ци­он­ных ДРСУ (до­рож­ных ре­монт­но-стро­и­тель­ных управ­ле­ний) часть ком­пе­тен­ций, ко­то­рые им бы­ли не ин­те­рес­ны. Раз­мет­ка за­ни­ма­ет все­го 1-2% от сто­и­мо­сти до­рож­ных ра­бот — вы­го­ды для от­дель­но­го ДРСУ в раз­ме­точ­ных ра­бо­тах не бы­ло, по­это­му они при­вле­ка­ли под­ряд­чи­ков. А Ро­берт Ли уви­дел в этом сво­бод­ную ни­шу и до­вёл тех­но­ло­гию раз­мет­ки до­рож­но­го по­лот­на до со­вер­шен­ства клас­си­че­ским спо­со­бом ин­но­ва­то­ра-га­раж­ни­ка — экс­пе­ри­мен­ти­ро­вал над ав­то­ма­ти­за­ци­ей ком­плек­сов по на­не­се­нию раз­мет­ки и над со­ста­вом крас­ки. Осво­ив раз­мет­ку, ком­па­ния на­ча­ла за­ни­мать­ся ин­тел­лек­ту­аль­ны­ми до­рож­ны­ми си­сте­ма­ми. Се­го­дня «МОП ком­плекс 1» ре­а­ли­зу­ет про­дук­ции на 1,2 млрд руб­лей.

Дру­гое на­прав­ле­ние, ко­то­рое раз­ви­ва­ет Ро­берт Ли, — про­из­вод­ство сбор­ных ре­зер­ву­а­ров. Это пер­вый в Рос­сии по­доб­ный за­вод. Пред­при­ни­ма­тель со­би­ра­ет­ся вы­хо­дить с этой про­дук­ци­ей на неф­тя­ной ры­нок. Ин­но­ва­ции, по сло­вам Ро­бер­та Ли, — это его глав­ное кон­ку­рент­ное пре­иму­ще­ство и глав­ная цель. Все про­дук­ты, со­глас­но стра­те­гии раз­ви­тия ком­па­нии, бу­дут по­сто­ян­но «ум­неть». «Экс­пер­ту ЮГ» пред­при­ни­ма­тель рас­ска­зы­вал, как вой­ти в кон­сер­ва­тив­ную от­расль с ин­но­ва­ци­я­ми и по­че­му рос­сий­ские за­ко­ны яв­ля­ют­ся глав­ным ба­рье­ром для тех­но­ло­ги­че­ско­го рыв­ка.

«Ум­ные» до­ро­ги про­тив ДТП

— Ка­кие про­дук­ты се­го­дня пред­ла­га­ет ва­ша груп­па ком­па­ний?

— Ес­ли го­во­рить о до­рож­ной от­рас­ли, то се­го­дня мы за­ни­ма­ем­ся не толь­ко раз­мет­кой до­рог, но и про­из­вод­ством и уста­нов­кой «ум­ных» ком­плекс­ных схем ор­га­ни­за­ции до­рож­но­го дви­же­ния (КСОДД). Это све­то­фо­ры, до­рож­ные зна­ки, сол­неч­ные и вет­ро— элек­тро­стан­ции для ав­то­ном­но­го пи­та­ния до­рож­ной ин­фра­струк­ту­ры, стой­ки, опо­ры и т.д. Око­ло по­ло­ви­ны си­стем КСОДД в Ро­стов­ской об­ла­сти — на­ши.

— Что зна­чит «ум­ная» до­рож­ная ин­фра­струк­ту­ра?

— У нас раз­ра­бо­та­но несколь­ко оте­че­ствен­ных ин­тел­лек­ту­аль­ных си­стем до­рож­ной ин­фра­струк­ту­ры, ко­то­рые, во-пер­вых, управ­ля­ют до­рож­ным дви­же­ни­ем ав­то­ном­но, во-вто­рых, спо­соб­ны ана­ли­зи­ро­вать си­ту­а­цию на до­ро­ге, в-тре­тьих, энер­го­эф­фек­тив­ны. Пер­вая — это «Ум­ный пе­ше­ход», си­сте­ма до­рож­ных оп­ти­ко-во­ло­кон­ных зна­ков с дат­чи­ка­ми дви­же­ния, ко­то­рые за­ра­нее ви­зу­аль­но сиг­на­ли­зи­ру­ют во­ди­те­лю о том, что на пе­ше­ход­ной до­рож­ке на­хо­дит­ся че­ло­век. Ведь ДТП ча­сто про­ис­хо­дят как раз из-за то­го, что во­ди­тель слиш­ком позд­но ви­дит пе­ше­хо­да и не успе­ва­ет за­тор­мо­зить. Вто­рая си­сте­ма — «Ум­ный по­во­рот», ко­то­рая так­же ра­бо­та­ет на пре­ду­пре­жде­ние во­ди­те­ля об опас­ном по­во­ро­те и его про­тя­жён­но­сти за­ра­нее, что­бы во­ди­тель мог под­го­то­вить к нему и сни­зить ско­рость. Ин­тел­лек­ту­аль­ная си­сте­ма «Без­опас­ное коль­цо» за 150 мет­ров до

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.