«ПРО­ЕКТ ВЕ­КА» ВЗЛЕТИТ НА ГОС­ПОД­ДЕРЖ­КЕ

Про­ект за­строй­ки тер­ри­то­рии ста­ро­го аэро­пор­та Ро­сто­ва­на-До­ну нач­нут ре­а­ли­зо­вы­вать толь­ко при усло­вии предо­став­ле­ния зем­ли без тор­гов и стро­и­тель­ства объ­ек­тов со­ц­ин­фра­струк­ту­ры за счёт му­ни­ци­па­ли­те­та

Ekspert Yug - - СОДЕРЖАНИЕ -

Про­ект за­строй­ки тер­ри­то­рии ста­ро­го аэро­пор­та Ро­сто­ва-на-До­ну нач­нут ре­а­ли­зо­вы­вать толь­ко при усло­вии предо­став­ле­ния зем­ли без тор­гов и стро­и­тель­ства объ­ек­тов со­ц­ин­фра­струк­ту­ры за счёт му­ни­ци­па­ли­те­та

С1 мар­та офи­ци­аль­но пре­кра­тил ра­бо­ту ста­рый аэро­порт Ро­сто­ва-на-До­ну. О пред­сто­я­щей за­строй­ке его тер­ри­то­рии бы­ло из­вест­но ещё несколь­ко лет на­зад, но де­та­ли про­ек­та рас­кры­ты со­всем недав­но. На ме­сте ста­ро­го аэро­пор­та вхо­дя­щая в ГК «Ре­но­ва» де­ве­ло­пер­ская ком­па­ния «Кортрос» по­стро­ит «го­род в го­ро­де», со­здан­ный с при­ме­не­ни­ем вы­со­ких тех­но­ло­гий. Од­на­ко ком­па­ния ста­вит его ре­а­ли­за­цию в за­ви­си­мость от ря­да усло­вий, свя­зан­ных с по­лу­че­ни­ем пре­фе­рен­ций на уровне бюд­же­тов раз­лич­ных уров­ней.

ГК «Кортрос» (до 2013 го­да «Ре­но­ва-Строй­Груп» — стро­и­тель­ное под­раз­де­ле­ние ГК «Ре­но­ва» Вик­то­ра Век­сель­бер­га) — од­на из круп­ней­ших стро­и­тель­ных ком­па­ний Рос­сии. По соб­ствен­ным дан­ным, она стро­ит жи­лую недви­жи­мость в вось­ми ре­ги­о­нах РФ. Со­во­куп­ный порт­фель про­ек­тов — бо­лее 9 млн кв. м. На Юге ком­па­ния с 2007 го­да за­стра­и­ва­ет Крас­но­дар и Со­чи.

В 2014 го­ду дру­гое под­раз­де­ле­ние хол­дин­га Век­сель­бер­га — «Аэро­пор­ты ре­ги­о­нов» — взя­ло в управ­ле­ние дей­ству­ю­щий на тот мо­мент аэро­порт Ро­сто­ва-на-До­ну. Впо­след­ствии «Аэро­пор­ты ре­ги­о­нов» «с ну­ля» по­стро­и­ли в 30 км от Ро­сто­ва но­вый аэро­вок­заль­ный ком­плекс, ку­да с 7 де­каб­ря 2017 го­да бы­ли пе­ре­ве­де­ны все авиа­рей­сы. В об­мен на это вла­сти по­обе­ща­ли «Ре­но­ве» предо­ста­вить тер­ри­то­рию ста­ро­го аэро­пор­та под за­строй­ку.

По сло­вам ген­ди­рек­то­ра «Кортро­са» Ста­ни­сла­ва Ки­се­лё­ва, стро­и­тель­ство рай­о­на нач­нёт­ся в 2019 го­ду вбли­зи ста­ро­го аэро­пор­то­во­го тер­ми­на­ла. Пер­вая оче­редь пред­по­ла­га­ет 90 ты­сяч кв. м жи­лья. Сто­и­мость все­го про­ек­та со сро­ка­ми ре­а­ли­за­ции 10–15 лет — 150 млрд руб­лей. Все­го на 350 гек­та­рах быв­ше­го аэро­пор­та бу­дет по­стро­е­но по­ряд­ка 4 млн кв. м жи­лья. На­се­ле­ние рай­о­на со­ста­вит бо­лее 100 ты­сяч че­ло­век.

За­строй­ка аэро­пор­та — это один из круп­ней­ших де­ве­ло­пер­ских про­ек­тов Ро­сто­ва в 21 ве­ке. Бе­ру­щий своё на­ча­ло в 2012 го­ду про­ект за­строй­ки мик­ро­рай­о­на «Су­во­ров­ский» крас­но­дар­ско­го бан­ки­ра и стро­и­те­ля Вик­то­ра Бу­да­ри­на оце­ни­ва­ет­ся в 170 млрд руб­лей. К 2025 го­ду в «Су­во­ров­ском» на участ­ке пло­ща­дью 604 га долж­но быть по­стро­е­но бо­лее 4,5 млн кв. м жи­лья. Про­ект за­строй­ки Ле­вен­цов­ско­го мик­ро­рай­о­на, ре­а­ли­за­ция ко­то­ро­го на­ча­лась в 2009 го­ду (ос­нов­ной ин­ве­стор — ЗАО «Пат­ри­от», вхо­дя­щее в «Ин­те­ко»), пред­по­ла­га­ет воз­ве­де­ние 2,2 млн кв. м на тер­ри­то­рии в 224 гек­та­ра с рас­чёт­ным ко­ли­че­ством жи­те­лей в 90 ты­сяч че­ло­век и ин­ве­сти­ци­я­ми по­ряд­ка 150 млрд руб­лей.

«Мы хо­тим пред­ста­вить на рын­ке Ро­сто­ва и все­го юга Рос­сии про­дукт, ко­то­ро­го ни­ко­гда не бы­ло. Бу­дут ис­поль­зо­ва­ны все по­след­ние на­ра­бот­ки в об­ла­сти ур­ба­ни­сти­ки: “зе­лё­ное” стро­и­тель­ство, мас­штаб­ное раз­ви­тие транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры, де­таль­ное вни­ма­ние к про­ек­ти­ро­ва­нию об­ще­ствен­ных про­странств, но­вый фор­мат ма­ло­этаж­но­го жи­лья. Мно­гие из этих на­ра­бо­ток ещё толь­ко на­чи­на­ют ре­а­ли­зо­вы­вать­ся в Ев­ро­пе, а у нас есть все­го в несколь­ких го­ро­дах Рос­сии», — от­ме­тил Ста­ни­слав Ки­се­лёв. По его сло­вам, в Ро­сто­ве су­ще­ству­ет боль­шой от­ло­жен­ный спрос на жи­льё.

С ним со­гла­ша­ет­ся управ­ля­ю­щий парт­нёр АН «Па­рус» Мак­сим Хмель: «В Ро­сто­ве есть спрос на жи­льё, по­стро­ен­ное по но­вым со­ци­аль­ным стан­дар­там». «Ком­па­ния мо­жет дем­пин­го­вать на пер­вом эта­пе, что­бы при­влечь вни­ма­ние к про­ек­ту, так как объ­ём нерас­про­дан­но­го жи­лья в Ро­сто­ве сей­час боль­ше, чем ко­гда-ли­бо — 11 ты­сяч квар­тир», — пред­по­ла­га­ет г-н Хмель.

По сло­вам ген­ди­рек­то­ра СК «ЮИТ Дон» Ан­дрея Шу­ме­е­ва, «Кортрос» — ком­па­ния с боль­ши­ми ре­сур­са­ми, ко­то­рая мо­жет ра­бо­тать «в дол­гую». Это мо­жет ска­зать­ся на дру­гих мест­ных за­строй­щи­ках — мно­гие из них не вы­не­сут кон­ку­рен­ции.

Впро­чем, по­ка фи­нан­со­вая сто­ро­на про­ек­та не про­ра­ба­ты­ва­лась, при­знал­ся в раз­го­во­ре с «Экс­пер­том ЮГ» пре­зи­дент ГК «Кортрос» Ве­ни­а­мин Го­лу­биц­кий. «Нуж­но, что­бы ру­ко­вод­ство об­ла­сти сна­ча­ла при­ня­ло ре­ше­ние при­знать за­яв­лен­ный на­ми про­ект круп­ным ин­ве­сти­ци­он­ным про­ек­том. Долж­ны быть объ­еди­не­ны уси­лия на раз­ных уров­нях. Бе­з­услов­но, это про­ект фе­де­раль­но­го зна­че­ния», — от­ме­тил он. В этом слу­чае ком­па­ния и мог­ла бы к нему при­сту­пить. При этом, что ка­са­ет­ся «Ре­но­вы», то «та­кой ре­сурс у неё есть» и «ес­ли ей на аэро­порт хва­ти­ло, на этот про­ект то­же хва­тит». По­тре­бу­ет­ся «Кортро­су», по сло­вам его пре­зи­ден­та, и му­ни­ци­паль­ный ре­сурс, ко­то­рый мо­жет быть за­дей­ство­ван при стро­и­тель­стве объ­ек­тов со­ци­аль­ной ин­фра­струк­ту­ры. «Мы, бе­з­услов­но, всё это бу­дем про­ек­ти­ро­вать, но ре­а­ли­зо­вы­вать эти про­ек­ты мы бу­дем сов­мест­но с му­ни­ци­па­ли­те­том», — под­черк­нул г-н Го­лу­биц­кий.

«Что ка­са­ет­ся при­зна­ния ин­вест­про­ек­та ком­па­нии круп­ным, то тут име­ет­ся в ви­ду воз­мож­ность по 312-му ука­зу гу­бер­на­то­ра предо­став­лять под них зе­мель­ные участ­ки без тор­гов, а под жи­лищ­ное стро­и­тель­ство у нас все участ­ки долж­ны предо­став­лять­ся имен­но пу­тём тор­го­вых про­це­дур», — по­яс­нил ми­нистр стро­и­тель­ства Ро­стов­ской об­ла­сти Ни­ко­лай Безуг­лов.

По сло­вам Ан­дрея Шу­ме­е­ва, сла­бая сто­ро­на про­ек­та — вы­со­кая се­бе­сто­и­мость: «При­дёт­ся про­ек­ти­ро­вать и тя­нуть к объ­ек­ту се­ти, так как ста­рые не бы­ли рас­счи­та­ны на та­кую на­груз­ку, но са­мое глав­ное — от­сут­ствие го­то­вых транс­порт­ных се­тей».

«Мы бу­дем стро­ить сет­ку до­рог с учё­том ана­ли­за уже су­ще­ству­ю­щей се­ти и той на­груз­ки на ин­фра­струк­ту­ру, ко­то­рую даст этот рай­он в бу­ду­щем. Про­счи­ты­ва­ем ва­ри­ант лёг­ко­го рель­со­во­го транс­пор­та. На­де­юсь, мы смо­жем за­щи­тить его и “за­шить” в про­ект», — па­ри­ру­ет Ста­ни­слав Ки­се­лёв. ■

Сто­и­мость все­го про­ек­та со сро­ка­ми ре­а­ли­за­ции 10–15 лет — 150 млрд руб­лей

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.