PΟӢ

AЭPΟПΟPTbl

Ekspert - - РУССКИЙ БИЗНЕС -

силь­но из­но­шен­ную и не от­ве­ча­ю­щую со­вре­мен­ным тре­бо­ва­ни­ям ин­фра­струк­ту­ру аэро­пор­тов.

В на­сто­я­щее вре­мя свя­зан­ность российских ре­ги­о­нов обес­пе­чи­ва­ет Мос­ков­ский авиа­у­зел (МАУ), что нера­ци­о­наль­но не толь­ко для по­тре­би­те­ля, но и опо­сре­до­ван­но для эко­но­ми­ки в це­лом. Се­го­дня для то­го, что­бы по­пасть из Ка­за­ни в Са­ма­ру, рас­сто­я­ние по пря­мой меж­ду ко­то­ры­ми 300 км, нуж­но ле­теть че­рез Моск­ву, до ко­то­рой 1000 с лиш­ним ки­ло­мет­ров. Мо­дер­ни­за­ция клю­че­вых ре­ги­о­наль­ных аэро­пор­тов в даль­ней­шем поз­во­лит с по­мо­щью госдо­та­ций сти­му- ли­ро­вать авиа­ком­па­нии уве­ли­чи­вать ко­ли­че­ство сты­ко­воч­ных рей­сов в близ­ле­жа­щие го­ро­да и на­ла­дить со­об­ще­ние меж­ду ре­ги­о­наль­ны­ми цен­тра­ми, ми­нуя Моск­ву. В этом го­ду впер­вые на суб­си­ди­ро­ва­ние меж­ре­ги­о­наль­ных воз­душ­ных пе­ре­во­зок в че­ты­рех фе­де­раль­ных окру­гах го­су­дар­ство вы­де­ли­ло 1 млрд рублей. За­креп­ле­ние та­кой прак­ти­ки поз­во­лит на­ци­о­наль­ной опор­ной аэро­дром­ной се­ти из несколь­ких аэро­пор­тов-ха­бов на­чать пол­но­цен­но ра­бо­тать и обес­пе­чи­вать свя­зан­ность ре­ги­о­нов стра­ны с мень­шим уча­сти­ем Мос­ков­ско­го ави­а­ци­он­но­го уз­ла.

Тер­ри­то­рии вли­я­ния

Фор­ми­ро­ва­ние аэро­пор­то­вых хол­дин­гов на­ча­лось в 2007 го­ду. С то­го вре­ме­ни аэро­пор­ты ста­ли рас­смат­ри­вать­ся не толь­ко как со­став­ная часть аэро­дро­мов, но и как от­дель­ный биз­нес, по­сле опре­де­лен­ных ин­ве­сти­ций спо­соб­ный при­но­сить до­ход.

Око­ло 200 из 300 дей­ству­ю­щих в Рос­сии аэро­пор­тов ин­те­ре­са для част­ных ин­ве­сто­ров не пред­став­ля­ют, по­сколь­ку из-за ма­лень­ко­го пас­са­жи­ро­по­то­ка они не спо­соб­ны ве­сти са­мо­сто­я­тель­ную хо­зяй­ствен­ную де­я­тель­ность и по­ла­га­ют­ся на фе­де­раль­ные и ре­ги­о­наль­ные до­та­ции.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.