Удач­ный биз­нес в Вал­ло­нии

Валлония — бель­гий­ский ре­ги­он с необык­но­вен­но при­вле­ка­тель­ным ин­ве­сти­ци­он­ным кли­ма­том. Низ­кое на­ло­го­об­ло­же­ние, су­ще­ствен­ная под­держ­ка от го­су­дар­ства, удач­ное рас­по­ло­же­ние в цен­тре ев­ро­пей­ских транс­порт­ных марш­ру­тов и пря­мой до­ступ к наи­бо­лее пе­ре­до­вым евр

Ekspert - - ВАЛЛОНИЯ -

«Посмот­ри­те на кар­ту: Валлония на­хо­дит­ся в са­мом цен­тре так на­зы­ва­е­мо­го ло­ги­сти­че­ско­го ба­на­на — са­мой ожив­лен­ной транс­порт­ной зо­ны в За­пад­ной Ев­ро­пе» — Ка­релл Лам­бер, ме­не­джер ком­па­нии AWEX, де­мон­стри­ру­ет на­прав­ле­ния ос­нов­ных транс­порт­ных по­то­ков на ги­гант­ской тер­ри­то­рии меж­ду Ве­ли­ко­бри­та­ни­ей и Се­вер­ной Ита­ли­ей. Ло­ги­сти­че­ские пе­ре­воз­ки дей­стви­тель­но тя­нут­ся от Лон­до­на к Ми­ла­ну че­рез Вал­ло­нию — чуть вы­гну­тым в сто­ро­ну Гер­ма­нии пят­ном, на­по­ми­на­ю­щим ба­нан. AWEX — круп­ней­шее ре­ги­о­наль­ное агент­ство Вал­ло­нии, за­ни­ма­ю­ще­е­ся при­вле­че­ни­ем ин­ве­сти­ций в ре­ги­он. «Смот­ри­те: вы­ехав из Вал­ло­нии, в те­че­ние ча­са ез­ды гру­зо­вик мо­жет до­брать­ся до лю­бой точ­ки ре­ги­о­на с на­се­ле­ни­ем 4,7 мил­ли­о­на че­ло­век. За два ча­са это уже 17,8 мил­ли­о­на че­ло­век, за че­ты­ре — по­чти 60 мил­ли­о­нов. В трех­ча­со­вом ра­ди­у­се во­круг Вал­ло­нии каж­дый год про­из­во­дит­ся то­ва­ров и услуг на 600 мил­ли­ар­дов ев­ро!» — про­дол­жа­ет пе­ре­чис­лять г-жа Лам­бер.

Транс­порт­ный узел

Валлония — юж­ная, фран­ко­языч­ная, часть Бель­гии — один из наи­бо­лее при­вле­ка­тель­ных для ин­ве­сти­ро­ва­ния ре­ги­о­нов Ев­ро­пы. Со­глас­но рей­тин­гу Cushman & Wakefield, в 2009 го­ду Валлония за­ня­ла пер­вое ме­сто сре­ди всех ев­ро­пей­ских ре­ги­о­нов как наи­бо­лее ин­те­рес­ный ре­ги­он для раз­ви­тия ло­ги­сти­че­ско­го и дис­три­бу­ци­он­но­го биз­не­са. Ли­дер­ство Вал­ло­нии в во­про­сах транс­пор­та опре­де­ля­ет­ся не толь­ко вы­со­кой плот­но­стью на­се­ле­ния в ре­ги­оне, но и очень хо­ро­шо раз­ви­той се­тью ав­то­мо­биль­ных и же­лез­ных до­рог: Бель­гия за­ни­ма­ет пер­вое ме­сто сре­ди ев­ро­пей­ских стран по раз­ви­то­сти ско­рост­ных ав­то­мо­биль­ных и же­лез­ных до­рог (со­от­вет­стве­но 5,04 км на квад­рат­ный ки­ло­метр и 0,117 км на квад­рат­ный ки­ло­метр), опе­ре­жая по плот­но­сти се­ти и Гер­ма­нию, и Ни­дер­лан­ды.

И это еще не все: в Вал­ло­нии рас­по­ло­же­но шесть муль­тит­ранс­порт­ных уз­лов, то есть точек, име­ю­щих воз­мож­ность пе­ре­груз­ки то­ва­ров сра­зу меж­ду несколь­ки­ми ви­да­ми транс­пор­та. На­при­мер, муль­тит­ранс­порт­ный узел Шар­ле­руа да­ет воз­мож­ность пе­ре­груз­ки то­ва­ра меж­ду вод­ным, ав­то­мо­биль­ным, же­лез­но­до­рож­ным и авиа­ци­он­ным транс­пор­том. Имен­но в Бель­гии, где внут­рен­ние

вод­ные пу­ти яв­ля­ют­ся важ­ной ча­стью транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры, по­стро­ен уни­каль­ный лифт для гру­зо­вых ко­раб­лей Стре­пи-Тьё, поз­во­ля­ю­щий су­дам во­до­из­ме­ще­ни­ем до 1350 тонн и бар­жам во­до­из­ме­ще­ни­ем до 2000 тонн под­ни­мать­ся на лиф­те с од­но­го уров­ня ка­на­ла на дру­гой — на 73 мет­ра.

Чем­пи­он про­из­во­ди­тель­но­сти

Од­на­ко ин­те­рес ин­ве­сто­ров к Бель­гии транс­пор­том не огра­ни­чи­ва­ет­ся. Со­глас­но рей­тин­гу Ко­мис­сии ООН по тор­гов­ле и раз­ви­тию, в 2011 го­ду Бель­гия за­ня­ла чет­вер­тое ме­сто в ми­ре по ин­ве­сти­ци­он­ной при­вле­ка­тель­но­сти, по­лу­чив 62 млрд дол­ла­ров ино­стран­ных ин­ве­сти­ций — по это­му по­ка­за­те­лю ее опе­ре­ди­ли лишь Гон­конг, Ки­тай и США.

Бель­гий­ская эко­но­ми­ка неспро­ста пред­став­ля­ет ин­те­рес для ино­стран­цев. Про­из­во­ди­тель­ность тру­да в Бель­гии од­на из са­мых вы­со­ких в Ев­ро­пе. За каж­дый час ра­бо­ты один бель­ги­ец про­из­во­дит то­ва­ров и услуг бо­лее чем на 54 дол­ла­ра США — это боль­ше, чем в со­сед­них Ни­дер­лан­дах (48,5 дол­ла­ра) или Гер­ма­нии (44,98 до­ла­ра).

Несмот­ря на та­кую эко­но­ми­че­скую ак­тив­ность, ве­сти биз­нес в ре­ги­оне все еще воз­мож­но с от­но­си­тель­но невы­со­ки­ми за­тра­та­ми. Так, сто­и­мость зем­ли в Вал­ло­нии в за­ви­си­мо­сти от окру­га со­став­ля­ет от 20 до 115 ев­ро за квад­рат­ный метр, а арен­да офис­ных по­ме­ще­ний, на­при­мер в го­ро­де На­мюр, не пре­вы­ша­ла в на­ча­ле про­шло­го го­да 150 ев­ро за квад­рат­ный метр в год, в то вре­мя как в Ам­стер­да­ме она со­став­ля­ла 400 ев­ро, в Ми­лане — 510, в Па­ри­же — 810, а в Лон­доне — бо­лее 1000 ев­ро.

При­вле­ка­тель­ность Вал­ло­нии для ин­ве­сто­ров за­клю­ча­ет­ся и в очень дру­же­люб­ной на­ло­го­вой и ин­ве­сти­ци­он­ной по­ли­ти­ке вла­стей. В за­ви­си­мо­сти от важ­но­сти биз­не­са для ре­ги­о­на, ко­ли­че­ства со­зда­ва­е­мых ра­бо­чих мест и сек­то­ра ра­бо­ты ком­па­нии ино­стран­ный ин­ве­стор мо­жет рас­счи­ты­вать на воз­врат до 40% ин­ве­сти­ций, сде­лан­ных в мо­мент от­кры­тия биз­не­са. Вла­сти Вал­ло­нии ком­пен­си­ру­ют ин­ве­сто­ру до 40% сумм, по­тра­чен­ных на по­куп­ку зем­ли и зда­ний, по­куп­ку но­во­го обо­ру­до­ва­ния, а так­же необ­хо­ди­мые для биз­не­са рас­хо­ды в ви­де упла­ты по­шлин за оформ­ле­ние па­тен­тов, ли­цен­зий и по­лу­че­ние тех­ни­че­ских экс­пер­тиз. Сред­ства, по­тра­чен­ные на тех­но­ло­ги­че­ские ис­сле­до­ва­ния, мож­но вер­нуть в объ­е­ме до 50–70%.

Бесплатный сер­вис

Что ка­са­ет­ся на­ло­го­вой на­груз­ки, то фор­маль­но ставка кор­по­ра­тив­ных на­ло­гов в Бель­гии от­но­си­тель­но вы­со­ка и со­став­ля­ет 34% — это вы­ше немец­кой став­ки (31%) или бри­тан­ской (28%). Од­на­ко сред­няя эф­фек­тив­ная ставка на­ло­го­об­ло­же­ния, по­лу­ча­ю­ща­я­ся по­сле уче­та всех на­ло­го­вых льгот, ока­зы­ва­ет­ся од­ной из са­мых низ­ких в Ев­ро­пе и со­став­ля­ет 24,7% — это ни­же и немец­кой, и фран­цуз­ской, и бри­тан­ской, и ита­льян­ской.

Важ­ный эле­мент при­вле­ка­тель­но­сти Вал­ло­нии для ино­стран­ных кли­ен­тов — работа в ре­ги­оне так на­зы­ва­е­мо­го Welcome Office ком­па­нии AWEX. Суть ра­бо­ты Welcome Office — опе­ка ино- стран­ных ин­ве­сто­ров в пер­вые ме­ся­цы ра­бо­ты в ре­ги­оне. Ино­стран­ным ин­ве­сто­рам, же­ла­ю­щим прий­ти в Вал­ло­нию, предо­став­ля­ет­ся са­мая ши­ро­кая — и бес­плат­ная — ор­га­ни­за­ци­он­ная под­держ­ка. «Мы го­су­дар­ствен­ные чи­нов­ни­ки, а зна­чит, мы ра­бо­та­ем бес­плат­но для граж­дан. Это несколь­ко иной под­ход, не тот, к ко­то­ро­му при­вык­ли мно­гие ком­па­нии из за­ру­беж­ных стран, где чи­нов­ник стре­мит­ся быть на­чаль­ни­ком. У нас все на­обо­рот: мы чи­нов­ни­ки, а зна­чит, мы долж­ны слу­жить лю­дям. Мы да­же ком­па­нии счи­та­ем на­ши­ми кли­ен­та­ми. На­ша работа — вы­пол­нять за­ка­зы кли­ен­тов», — го­во­рит Эрик де Клерк, пред­ста­ви­тель цен­тра под­держ­ки ин­ве­сто­ров, рас­по­ло­жен­но­го на тер­ри­то­рии аэро­пор­та Шар­ле­руа.

Все­го в Вал­ло­нии пять Welcome Office. Есть офи­сы, ра­бо­та­ю­щие с ки­тай­ски­ми, ин­дий­ски­ми, ла­ти­но­аме­ри­кан­ски­ми ком­па­ни­я­ми, а один офис спе­ци­а­ли­зи­ру­ет­ся на Во­сточ­ной Ев­ро­пе, в том чис­ле Рос­сии. Ан­дрей Усти­я­нич — ру­ко­во­ди­тель про­ек­тов, от­ве­ча­ю­щий за при­вле­че­ние ин­ве­сти­ций из Рос­сии и дру­гих стран быв­ше­го СССР. «Смот­ри­те, вот к нам при­хо­дит ком­па­ния — обыч­но это сред­ний биз­нес, у него нет ка­ких-то чет­ких пред­став­ле­ний о том, где най­ти парт­не­ров, где снять офис, как за­ре­ги­стри­ро­вать­ся, с че­го во­об­ще на­чи­нать. Ес­ли они при­дут к нам, то мы со­вер­шен­но бес­плат­но ор­га­ни­зу­ем им на пер­вое вре­мя офис­ное по­ме­ще­ние, про­ве­рим ры­ноч­ные воз­мож­но­сти, най­дем по­тен­ци­аль­ных парт­не­ров, устро­им встре­чи да­же с по­ли­ти­ка­ми», — го­во­рит он. Ра­бо­тая с ино­стран­ны­ми ин­ве­сто­ра­ми, мо­ло­дой под­тя­ну­тый ме­не­джер на­хо­дит парт­не­ров как для рос­сий­ских ком­па­ний, так и для ком­па­ний из стран быв­ше­го СССР — в Welcome Office рус­ско­языч­ные ком­па­нии по­лу­ча­ют об­слу­жи­ва­ние и все ма­те­ри­а­лы на рус­ском язы­ке.

Услу­ги Welcome Office на про­тя­же­нии пер­вых ше­сти ме­ся­цев ра­бо­ты ино­стран­но­го ин­ве­сто­ра в Вал­ло­нии со­вер­шен­но бес­плат­ны, вклю­чая предо­став­ле­ние офи­са и оформ­ле­ние юри­ди­че­ско­го ад­ре­са — на тер­ри­то­рии биз­нес-пар­ка у аэро­пор­та Шар­ле­руа. Рос­сий­ских ин­ве­сто­ров здесь встре­ча­ют с осо­бен­ным ра­ду­ши­ем. «Шесть­де­сят шесть про­цен­тов бель­гий­ско­го ВВП за­ви­сит от меж­ду­на­род­ной тор­гов­ли. Я уве­рен: ра­но или позд­но рос­сий­ские ин­ве­сто­ры пой­мут, что они мо­гут экс­пор­ти­ро­вать в ЕС огром­ное ко­ли­че­ство про­дук­ции, и при­дут в том чис­ле в Вал­ло­нию. Я ви­дел мно­гих рос­сий­ских биз­не­сме­нов — это лю­ди, ко­то­рые лю­бят экс­пан­сию и уме­ют рас­ши­рять­ся. Мы ждем их у нас», — го­во­рит Эрик де Клерк.

В са­мом цен­тре «ло­ги­сти­че­ско­го ба­на­на»

Но­вый аэро­порт — один из эле­мен­тов ло­ги­сти­че­ско­го уз­ла

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.