Lufthansa на при­ко­ле

Ekspert - - ПОВЕСТКА ДНЯ -

Трех­днев­ная за­ба­стов­ка 5 тыс. пи­ло­тов немец­кой авиа­ком­па­нии Lufthansa про­шла без при­зна­ков ско­ро­го раз­ре­ше­ния тру­до­во­го кон­флик­та. Оче­ред­ные пе­ре­го­во­ры ра­бо­то­да­те­ля с пред­ста­ви­те­ля­ми пи­ло­тов долж­ны бы­ли со­сто­ять­ся в ми­нув­шие вы­ход­ные, но к ве­че­ру пят­ни­цы ни­что не ука­зы­ва­ло, что они за­вер­шат­ся успеш­но. За­ба­стов­ку ор­га­ни­зо­ва л проф­со­юз Vereinigun­g Cockpit, до­би­ва­ю­щий­ся для пи­ло­тов Lufthansa по­вы­ше­ния по­чти на 10% за­ра­бот­ной пла­ты, ко­то­рая в сред­нем со­став­ля­ет сей­час 250 тыс. ев­ро в год (ком­па­ния го­то­ва под­нять зар­пла­ту лишь на 5%), и улуч­ше­ния усло­вий тру­да. Од­ним из по­во­дов для кон­флик­та ста­ла от­ме­на авиа­ком­па­ни­ей в од­но­сто­рон­нем по­ряд­ке пен­сий, ко­то­рые ра­нее вы­пла­чи­ва­лись пи­ло­там при пе­ре­во­де на дру­гую ра­бо­ту и поз­во­ля­ли до­сроч­но разо­рвать тру­до­вой до­го­вор. В дни за­ба­стов­ки Lufthansa бы­ла вы­нуж­де­на от­ме­нить по­чти 4 тыс. рей­сов, что на­ру­ши­ло пла­ны свы­ше 400 тыс. пас­са­жи­ров и чре­ва­то для ком­па­нии по­те­рей де­сят­ков мил­ли­о­нов ев­ро. Бла­го­да­ря то­му что проф­со­юз за два дня до на­ча­ла за­ба­стов­ки уве­до­мил ком­па­нию о ее про­ве­де­нии, Lufthansa успе­ла от­пра­вить бо­лее 200 тыс. пи­сем и со­об­ще­ний пас­са­жи­рам, за­бро­ни­ро­вав­шим би­ле­ты на вре­мя за­ба­стов­ки. Проф­со­юз Vereinigun­g Cockpit объ­яс­ня­ет ре­ше­ние про­ве­сти за­ба­стов­ку тем, что пе­ре­го­во­ры, ко­то­рые ве­лись с ру­ко­вод­ством Lufthansa бо­лее двух лет, за­шли в ту­пик: за это вре­мя ком­па­ния-де так и не сде­ла­ла «пред­ло­же­ния, ко­то­рое сто­ит об­суж­дать». Пе­ре­воз­чи­ку тре­бо­ва­ния со­труд­ни­ков пред­став­ля­ют­ся за­вы­шен­ны­ми, по­сколь­ку Lufthansa в по­след­нее вре­мя все силь­нее ощу­ща­ет на се­бе кон­ку­рен­цию с ев­ро­пей­ски­ми бюд­жет­ны­ми авиа­ли­ни­я­ми. «Трех­днев­ная за­ба­стов­ка ста­нет од­ной из круп­ней­ших в ис­то­рии Lufthansa» — так оха­рак­те­ри­зо­ва­ло си­ту­а­цию ру­ко­вод­ство авиа­пе­ре­воз­чи­ка, и это вполне крас­но­ре­чи­во го­во­рит не толь­ко о по­ло­же­нии дел в ком­па­нии или от­рас­ли (а Lufthansa — ли­дер ев­ро­пей­ско­го рын­ка авиа­пе­ре­во­зок), но и о со­сто­я­нии дел в немец­кой и ев­ро­пей­ской эко­но­ми­ке в це­лом. Эко­но­ми­че­ская ста­би­ли­за­ция уже ко­то­рый ме­сяц ни­как не пе­рей­дет в устой­чи­вый рост, обе­щан­ный ев­ро­пей­ски­ми по­ли­ти­ка­ми.

В авиа­ком­па­нии тре­бо­ва­ния со­труд­ни­ков счи­та­ют за­вы­шен­ны­ми

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.