Как ста­нет раз­ви­вать­ся ли­зин­го­вый ры­нок в 2014 го­ду? Ка­кие рис­ки бу­дут клю­че­вы­ми для ком­па­ний и что про­изой­дет с про­сро­чен­ной за­дол­жен­но­стью кли­ен­тов?

Ekspert - - ЛИЗИНГ -

Ге­не­раль­ный ди­рек­тор ОАО «ВТБ Ли­зинг» Ан­дрей Ко­но­плёв: — Об­щая тен­ден­ция по рын­ку лизинга не из­ме­ни­лась, на­блю­да­ет­ся стаг­на­ция по ос­нов­ным на­прав­ле­ни­ям, на фоне ко­то­рой вы­де­лил­ся сег­мент лизинга ав­то­транс­порт­ных средств, по­ка­зав­ший рост при об­щем па­де­нии рын­ка. Рост сег­мен­та лизинга лег­ко­во­го, гру­зо­во­го транс­пор­та и спец­тех­ни­ки в чис­ле про­че­го обос­но­ван су­ще­ствен­ным объ­е­мом ли­зин­го­вых сде­лок по ре­зуль­та­там кон­кур­сов, про­во­див­ших­ся ком­па­ни­я­ми с го­су­дар­ствен­ным уча­сти­ем.

На про­тя­же­нии го­да про­ис­хо­ди­ло укруп­не­ние роз­нич­ных ли­зин­го­вых ком­па­ний и уве­ли­че­ние до­ли пред­при­я­тий с госу­ча­сти­ем.

В 2014 го­ду мы не ожи­да­ем из­ме­не­ния си­ту­а­ции на рын­ке, су­ще­ствен­ный сег­мент рын­ка — ли­зинг по­движ­но­го со­ста­ва — не име­ет пред­по­сы­лок для ро­ста, для опе­ра­то­ров и соб­ствен­ни­ков по­движ­но­го со­ста­ва ожи­да­ет­ся тя­же­лый год. Удер­жа­ние об­ще­го объ­е­ма рын­ка на уровне те­ку­ще­го го­да бу­дет осу­ществ­лять­ся за счет та­ких сег­мен­тов, как авиа- и ав­то­ли­зинг, ли­зинг неф­те- и га­зо­до­бы­ва­ю­ще­го обо­ру­до­ва­ния.

На наш взгляд, руб­ле­вые до­го­во­ры лизинга ме­нее чув­стви­тель­ны, чем ва­лют­ные, к из­ме­не­нию мак­роф­ак­то­ров, од­на­ко за­мед­ле­ние эко­но­ми­че­ско­го раз­ви­тия пред­при­я­тий, удо­ро­жа­ние сы­рье­вых и фи­нан­со­вых ре­сур­сов при- во­дят к сни­же­нию об­щей пла­те­же­спо­соб­но­сти пред­при­я­тий, необ­хо­ди­мо­сти со­кра­щать затра­ты и внед­рять эф­фек­тив­ное управ­ле­ние.

Ва­лют­ные до­го­во­ры лизинга осо­бен­но чув­стви­тель­ны к неста­биль­но­сти кур­сов ва­лют. В свя­зи с су­ще­ствен­ным па­де­ни­ем руб­ля в на­ча­ле 2014 го­да до­воль­но вы­со­ка ве­ро­ят­ность уве­ли­че­ния про­сро­чен­ной за­дол­жен­но­сти по ва­лют­ным до­го­во­рам лизинга, так как для ли­зин­го­по­лу­ча­те­лей в пол­ном объ­е­ме ре­а­ли­зу­ет­ся ва­лют­ный риск и сум­ма дол­га су­ще­ствен­но уве­ли­чи­ва­ет­ся. Ес­ли пред­при­я­тие не име­ет ва­лют­ной вы­руч­ки, то рез­кий рост дол­га бу­дет ока­зы­вать дав­ле­ние на де­неж­ный по­ток, на рен­та­бель­ность биз­не­са и на пла­те­же­спо­соб­ность кли­ен­та. Для ли­зин­го­вых ком­па­ний это по­вы­ше­ние кре­дит­но­го рис­ка в порт­фе­лях. В дан­ных усло­ви­ях при ра­бо­те с ва­лют­ны­ми сдел­ка­ми и ли­зин­го­по­лу­ча­тель, и ли­зин­го­вая ком­па­ния долж­ны по­ни­мать экономику и за­пас проч­но­сти биз­не­са. Па­де­ние кур­са руб­ля и те­ку­щие мак­ро­эко­но­ми­че­ские усло­вия се­го­дня обост­ря­ют про­бле­му сни­же­ния ка­че­ства ли­зин­го­во­го порт­фе­ля и уве­ли­че­ния про­сро­чен­ной за­дол­жен­но­сти, ко­то­рая мо­жет стать су­ще­ствен­ной для ли­зин­го­во­го рын­ка в 2014 го­ду.

С кон­ца 2012 го­да ОАО «ВТБ Ли­зинг» ак­тив­но раз­ви­ва­ет на­прав­ле­ние лизинга ав­то­транс­порт­ных средств, и в 2013-м в этом сег­мен­те мы су­ме­ли за­нять свою ни­шу сре­ди ве­ду­щих ком­па­ний. Для ОАО «ВТБ Ли­зинг» важ­ны­ми на­прав­ле­ни­я­ми де­я­тель­но­сти оста­ют­ся авиа­ли­зинг, ли­зинг неф­те- и га­зо­до­бы­ва­ю­ще­го обо­ру­до­ва­ния. На­ра­щи­ва­ет­ся ли­зинг мор­ских су­дов. Ин­те­рес­ным на­прав­ле­ни­ем яв­ля­ет­ся ли­зинг ло­ко­мо­тив­ной тя­ги.

На де­я­тель­ность на­шей ком­па­нии ока­зы­ва­ют вли­я­ние фак­то­ры рис­ка, ха­рак­тер­ные для всех ли­зин­го­вых ком­па­ний и ли­зин­го­вой от­рас­ли в це­лом (по­ли­ти­че­ские, мак­ро­эко­но­ми­че­ские, на­ло­го­вые, пра­во­вые). К ос­нов­ным рис­кам, при­су­щим ли­зин­го­вым ком­па­ни­ям, мож­но от­не­сти ин­ве­сти­ци­он­ный и кре­дит­ный рис­ки, риск лик­вид­но­сти, риск неупла­ты ли­зин­го­вых пла­те­жей.

Кре­дит­ный риск ОАО «ВТБ Ли­зинг» незна­чи­те­лен, так как ком­па­ния при­вле­ка­ет ре­сур­сы на усло­ви­ях, адек­ват­ных усло­ви­ям и сро­кам за­клю­ча­е­мых до­го­во­ров лизинга. Управ­ля­ю­щий ди­рек­тор ООО «Райф­фай­зен-Ли­зинг» Га­ли­на Май­ер: — В це­лом си­ту­а­ция на рын­ке на­по­ми­на­ет про­шло­год­нюю. Ко­неч­но, неста­биль­ность в эко­но­ми­че­ских про­гно­зах, ко­ле­ба­ния ва­лют­но­го кур­са и ряд дру­гих по­доб­ных фак­то­ров бу­дут да­вить на ры­нок. Но в боль­шей сте­пе­ни это ска­жет­ся на осто­рож­но­сти пред­при­ни­ма­те­лей в ча­сти ре­а­ли­за­ции но­вых и рис­ко­вых ин­ве­сти­ци­он­ных про­ек­тов. Здесь мож­но ожи­дать неко­то­ро­го сни­же­ния спро­са на ли­зинг. С дру­гой сто­ро­ны, есть по­сто­ян­ный мас­штаб­ный спрос на вос­ста­нов­ле­ние су­ще­ству­ю­щих пар­ков тех­ни­ки, те­ку­щие ин­ве­сти­ции в ос­нов­ные фон­ды. И этот фак­тор поз­во­ля­ет нам рас­счи­ты­вать на до­ста­точ­но вы­со­кий уро­вень нового биз­не­са в 2014 го­ду. Ли­зин­го­вые ком­па­нии за по­след­ние го­ды на­учи­лись до­ста­точ­но эф­фек­тив­но ра­бо­тать с про­блем­ны­ми ак­ти­ва­ми. Хо­ро­шо на­ла­же­ны про­це­ду­ры упре­жде­ния про­блем­ных си­ту­а­ций на са­мой на­чаль­ной ста­дии, вы­ра­бо­та­ны эф­фек­тив­ные пра­во­вые про­це­ду­ры по ра­бо­те с про­блем­ны­ми ак­ти­ва­ми, а про­цесс изъ­я­тия и ре­а­ли­за­ции иму­ще­ства зна­ком прак­ти­че­ски всем ли­зин­го­вым ком­па­ни­ям и осу­ществ­ля­ет­ся ква­ли­фи­ци­ро­ван­ны­ми кад­ра­ми. При от­сут­ствии силь­ных эко­но­ми­че­ских по­тря­се­ний мы в 2014 го­ду впра­ве рас­счи­ты­вать на ста­биль­ность в этом во­про­се.

Ли­зин­го­вое со­об­ще­ство се­го­дня ве­дет ак­тив­ную ра­бо­ту со мно­ги­ми го­су­дар­ствен­ны­ми струк­ту­ра­ми, в том чис­ле с ВАС, по во­про­су вы­ра­бот­ки об­щих под­хо­дов и об­щих прин­ци­пов ве­де­ния ли­зин­го­вой де­я­тель­но­сти и еди­ной трак­тов­ки лизинга на за­ко­но­да­тель­ном уровне. Мы рас­счи­ты­ва­ем, что ре­зуль­та­том это­го долж­но стать еди­но­об­раз­ное тол­ко­ва­ние ли­зин­го­вой де­я­тель­но­сти все­ми участ­ни­ка­ми ли­зин­го­во­го про­цес­са, в первую оче­редь за­ко­но­да­тель­ной вет­вью вла­сти. Се­го­дня неуре­гу­ли­ро­ван­ность мно­гих во­про­сов лизинга су­ще­ствен­но за­мед­ля­ет рост дан­но­го сег­мен­та рын­ка, что нега­тив­но от­ра­жа­ет­ся на тем­пах мо­дер­ни­за­ции эко­но­ми­ки. Бу­дем на­де­ять­ся на пер­вые ре­зуль­та­ты этой ра­бо­ты уже в 2014 го­ду.

В 2014 го­ду ока­жут под­держ­ку рын­ку те ин­ду­стрии, где спрос на ли­зинг ста­биль­но вы­сок. Это стро­и­тель­ство, транс­порт, неф­те­га­зо­вая, пи­ще­вая и ряд дру­гих от­рас­лей. Так­же мож­но от­ме­тить ста­биль­ный спрос со сто­ро­ны сред­не­го и ма­ло­го биз­не­са. Имен­но для это­го сег­мен­та ком­па­ний мно­гие пре­иму­ще­ства лизинга осо­бен­но при­вле­ка­тель­ны, что поз­во­ля­ет про­гно­зи­ро­вать ак­тив­ность МСБ на рын­ке лизинга в 2014 го­ду.

Ге­не­раль­ный ди­рек­тор ЗАО «Газ­пром­банк Ли­зинг» Мак­сим Агад

жа­нов:

— Мы не ис­клю­ча­ем воз­мож­но­сти ро­ста про­сро­чен­ной за­дол­жен­но­сти и де­фол­тов в свя­зи с ухуд­ше­ни­ем мак­ро­эко­но­ми­че­ской си­ту­а­ции. Тем не ме­нее зна­чи­тель­ное вли­я­ние на эту ди­на­ми­ку бу­дет ока­зы­вать политика риск-ме­недж­мен­та, ко­то­рой ли­зин­го­вые ком­па­нии при­дер­жи­ва­лись в про­шлом го­ду. То есть ес­ли тре­бо­ва­ния риск-ме­недж­мен­та бы­ли смяг­че­ны для сти­му­ли­ро­ва­ния соб­ствен­но­го ро­ста, в этом го­ду по­след­стви­ем дан­ной ме­ры мо­гут ока­зать­ся сни­же­ние пла­теж­ной дис­ци­пли­ны и рост за­дол­жен­но­сти. Так как в «Газ­пром­банк Ли­зин­ге» тре­бо­ва­ния риск-ме­недж­мен­та не ме­ня­лись, мы не ожи­да­ем зна­чи­тель­ных из­ме­не­ний в ди­на­ми­ке за­дол­жен­но­сти. Кро­ме это­го мы по­сто­ян­но ве­дем ра­бо­ту на опе­ре­же­ние и ак­тив­но вза­и­мо­дей­ству­ем с ли­зин­го­по­лу­ча­те­ля­ми по ре­ше­нию воз­ни­ка­ю­щих си­ту­а­ций, в свя­зи с чем уже бо­лее пя­ти лет у на­шей ком­па­нии один из са­мых ка­че­ствен­ных ли­зин­го­вых порт­фе­лей на рын­ке с са­мым низ­ким про­цен­том про­сро­чен­ных пла­те­жей — ме­нее 0,01%.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.