Ма­сто­донт в веч­ной мерз­ло­те

Ekspert - - ПОВЕСТКА ДНЯ -

По­бе­ди­те­лем в кон­кур­се на стро­и­тель­ство мо­ста че­рез Ле­ну стал кон­сор­ци­ум «Транс­порт­ные кон­цес­сии (Са­ха)», сле­ду­ет из кон­курс­ной до­ку­мен­та­ции Ро­сав­то­до­ра, за­каз­чи­ка объ­ек­та. В его со­став вхо­дят ВТБ, УСК «Мост», ОАО «Бам­строй­ме­ха­ни­за­ция» и ин­сти­тут «Строй­про­ект». Пись­ма под­держ­ки кон­сор­ци­у­му под­пи­са­ли так­же РФПИ, Vinci Concession­s, Газ­пром­банк, ЕБРР и IFC. Еще од­ним участ­ни­ком кон­кур­са бы­ла Якут­ская мо­сто­стро­и­тель­ная ком­па­ния (в со­ста­ве ООО «Строй­газ­кон­сал­тинг», НПО «Мо­сто­вик» и ОАО «Ки­тай­ская граж­дан­ская ин­ве­сти­ци­он­но­стро­и­тель­ная кор­по­ра­ция»), но усло­вия, пред­ло­жен­ные «Транс­порт­ны­ми кон­цес­си­я­ми (Са­ха)», ока­за­лись пред­по­чти­тель­нее: кон­сор­ци­ум обя­зал­ся по­стро­ить мост за 38,9 млрд руб­лей (в це­нах пер­во­го квар­та­ла 2013 го­да) при пла­те за со­дер­жа­ние мо­сто­во­го пе­ре­хо­да до 2027 го­да от го­су­дар­ства 15,9 млрд руб­лей. Об­щая сто­и­мость стро­и­тель­ства со­ору­же­ния в со­от­вет­ствии с рас­по­ря­же­ни­ем пра­ви­тель­ства РФ от 2 ап­ре­ля 2013 го­да бы­ла опре­де­ле­на в 46,7 млрд руб­лей (в це­нах пер­во­го квар­та­ла 2013 го­да). Ком­плекс ав­то­мо­биль­но­го мо­сто­во­го пе­ре­хо­да че­рез Ле­ну в 30 км от Якут­ска преду­смат­ри­ва­ет­стро­и­тель­ство­ав­то­мо­биль­но­го мо­ста и ав­то­до­рож­ных под­хо­дов к нему, ин­же­нер­но-тех­ни­че­ских со­ору­же­ний, со­ору­же­ний охра­ны и экс­плу­а­та­ции мо­ста, а так­же при­мы­ка­ния к ав­то­мо­биль­ным трас­сам «Ум­нас» и «Ле­на». Об­щая про­тя­жен­ность объ­ек­та пре­вы­сит 21 км (сам мост — 3,1 км). На ре­а­ли­за­цию про­ек­та от­ве­де­но 14 лет, из них пер­вые шесть — на про­ек­ти­ро­ва­ние и стро­и­тель­ство. Мост бу­дет стро­ить­ся в усло­ви­ях Край­не­го Се­ве­ра, при пе­ре­па­дах тем­пе­ра­тур от –64 до +38 гра­ду­сов Цель­сия. При­дет­ся ис­поль­зо­вать опо­ры дли­ной свы­ше 180 мет­ров, что­бы до­брать­ся до твер­дых грун­тов, и это в вы­со­ко­сей­смич­ной зоне и при мощ­ных ле­до­хо­дах — в по­ло­во­дье вода в Лене под­ни­ма­ет­ся до от­мет­ки 17 мет­ров. Экс­плу­а­ти­ро­вать мост и оку­пать свои вло­же­ния кон­цес­си­о­нер смо­жет с 2020 до 2027 го­да. Как и все объ­ек­ты Ро­сав­то­до­ра, мост бу­дет бес­плат­ным для про­ез­да поль­зо­ва­те­лей. Мост че­рез Ле­ну в рай­оне Якут­ска — про­ект, исто­рия ко­то­ро­го на­счи­ты­ва­ет уже не од­но де­ся­ти­ле­тие. Но по­чти все­гда пред­по­ла­га­лось сов­ме­стить ав­то­мо­биль­ное и же­лез­но­до­рож­ное дви­же­ние. В 2013 го­ду бы­ло ре­ше­но стро­ить ис­клю­чи­тель­но ав­то­мо­биль­ный­мост.Меж­ду­тем­сов­ме­щен­ный мост мог бы стать важ­ным зве­ном дру­го­го ме­га­про­ек­та — 800-ки­ло­мет­ро­вой Аму­роЯ­кут­ской же­лез­но­до­рож­ной ма­ги­стра­ли (АЯМ), ко­то­рая долж­на свя­зать рес­пуб­ли­ку с БАМом. В про­шлом го­ду же­лез­ная до­ро­га бы­ла до­ве­де­на от Бер­ка­ки­та до по­сел­ка Ниж­ний Бе­стях на пра­вом бе­ре­гу Ле­ны, все­го в 20 км от Якут­ска, рас­по­ло­жен­но­го на ле­вом бе­ре­гу ре­ки. Од­на­ко без же­лез­но­до­рож­но­го мо­ста че­рез Ле­ну, ко­то­рый поз­во­лил бы до­ве­сти до­ро­гу до сто­ли­цы республики, про­ект АЯМ фак­ти­че­ски оста­ет­ся неза­вер­шен­ным. Се­го­дня «се­вер­ный за­воз» в улу­сы Яку­тии, раз­де­лен­ной Ле­ной на две прак­ти­че­ски рав­ные ча­сти, идет по ре­кам (в лет­ний се­зон), а так­же ав­то­мо­би­ля­ми и са­мо­ле­та­ми (в зим­нее вре­мя). От­сю­да по­сто­ян­ные про­бле­мы с до­став­кой гру­зов, обу­слов­лен­ные се­зон­но­стью, и чрез­вы­чай­ная до­ро­го­виз­на за­во­за. Же­лез­ная до­ро­га до Якут­ска поз­во­ли­ла бы полностью снять про­бле­му се­зон­но­сти, а так­же под­клю­читьк­круг­ло­го­дич­но­мут­ранс­порт­но­му со­об­ще­нию цен­траль­ные, во­сточ­ные и западные рай­о­ны, в ко­то­рых про­жи­ва­ет бо­лее 80% на­се­ле­ния республики. В сто­ли­це Яку­тии есть круп­ный реч­ной порт и Лен­ское па­ро­ход­ство, но без же­лез­ной до­ро­ги они оста­нут­ся недо­за­гру­жен­ны­ми: гру­зы при­дет­ся пе­ре­ва­ли­вать на ав­то­мо­биль­ный транс­порт в Ниж­нем Бе­стя­хе и вез­ти че­рез двух­по­лос­ный мост. Впро­чем, «на­ли­чие ав­то­мо­биль­но­го мо­ста в лю­бом слу­чае по­вы­сит мо­биль­ность на­се­ле­ния, снаб­же­ния го­ро­да то­ва­ра­ми на­род­но­го по­треб­ле­ния, а так­же даст до­пол­ни­тель­ный тол­чок раз­ви­тию в первую оче­редь до­бы­ва­ю­щей от­рас­ли про­мыш­лен­но­сти цен­траль­ной Яку­тии», — счи­та­ет Алек­сей Мед­ни­ков, парт­нер прак­ти­ки «Ин­фра­струк­ту­ра» кон­сал­тин­го­вой груп­пы «НЭО Центр».

Мост че­рез Ле­ну в рай­оне Якут­ска — про­ект, чья исто­рия тя­нет­ся уже не од­но де­ся­ти­ле­тие

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.