Ра­зум и чув­ства

Бри­тан­ская мар­ка Jaguar осу­ще­стви­ла пры­жок на ры­нок спор­тив­ных ку­пе, пред­ста­вив но­вую мо­дель F-Type. Та­кие ма­ши­ны вы­ра­зи­тель­ны, при­вле­ка­тель­ны, об­ла­да­ют вы­да­ю­щи­ми­ся хо­до­вы­ми ка­че­ства­ми, но при этом не слиш­ком прак­тич­ны при экс­плу­а­та­ции в рос­сий­ских усло­ви

Ekspert - - ПОТРЕБЛЕНИ­Е -

Спор­тив­ное ку­пе — меч­та мно­гих ав­то­лю­би­те лей. Ры­ча­щий мо­тор, визг шин в по­во­ро­те, стре­ми­тель­ный на­бор ско­ро­сти по­доб­но ле­та­тель­но­му ап­па­ра­ту — все эти ощу­ще­ния да­рят вла­дель­цам яр­кие и вы­ра­зи­тель­ные спорт­ку­пе. По­жа­луй, по­ку­па­те­ли та­ких ма­шин в вы­бо­ре боль­ше ру­ко­вод­ству­ют­ся чув­ства­ми, неже­ли ра­зу­мом и стро­гим рас­че­том. В спорт­ку­пе мо­гут уме­стить­ся все­го два че­ло­ве­ка, в ба­гаж­ник удаст­ся за­су­нуть раз­ве что неболь­шой че­мо­дан, а во вре­мя ез­ды ма­ши­на нерв­но ре­а­ги­ру­ет на все дорожные неров­но­сти, так что пу­те­ше­ство­вать на ней на даль­ние рас­сто­я­ния по не очень хо­ро­шей трас­се то еще удо­воль­ствие, не го­во­ря уже о чу­до­вищ­ной про­жор­ли­во­сти дви­га­те­ля. Но до­воль­но за­нуд­ство­вать — не все в ми­ре под­власт­но скуч­ным и мер­кан­тиль­ным рас­че­там, долж­но быть ме­сто и чув­ствен­но­му по­ры­ву, счи­та­ют по­клон­ни­ки спор­тив­ных ку­пе и с во­жде­ле­ни­ем смот­рят на та­кие ав­то­мо­би­ли, как но­вый Jaguar F-Type.

Кра­со­та по-ан­глий­ски

Но­вый F-Type дей­стви­тель­но за­во­ра­жи­ва­ет: му­ску­ли­стые при­зе­ми­стые фор­мы, хищ­ная ре­шет­ка, боль­шие, слов­но го­то­вые к прыж­ку, ко­ле­са… Но глав­ное про­ис­хо­дит, ко­гда ка­са­ешь­ся педали га­за, — под ка­по­том про­сы­па­ет­ся мощ­ней­шая V-об­раз­ная «ше­стер­ка», ко­то­рая буль­ка­ет и ры­чит, так что по спине бе­гут му­раш­ки. Во вре­мя дви­же­ния смот­рим в зер­ка­ло зад­не­го ви­да и с вос­хи­ще­ни­ем за­ме­ча­ем, как на ско­ро­сти свы­ше 120 км/ч сза­ди под­ни­ма­ет­ся хвост-ан­ти­кры­ло, ко­то­рое от­кло­ня­ет воз­душ­ные по­то­ки и при­жи­ма­ет к до­рож­но­му по­лот­ну зад­нюю часть ав­то­мо­би­ля.

Но­вый F-Type при­зван воз­ро­дить ле­ген­ду — мо­дель Jaguar E-Type, ко­то­рая в свое вре­мя про­из­ве­ла фу­рор на рын­ке. Пред­став­лен­ный в 1961 го­ду на Же­нев­ском ав­то­са­лоне E-Type вы­пус­кал­ся до 1974 го­да, об­рел ар­мию по­клон­ни­ков и до сих пор счи­та­ет­ся од­ним из са­мых стиль­ных и кра­си­вых ав­то­мо­би­лей в ис­то­рии.

Со­зда­те­ли F-Type пря­мым тек­стом го­во­рят, что их но­вый ав­то­мо­биль со вре­ме­нем то­же име­ет все шан­сы стать клас­си­кой жан­ра. Тем бо­лее путь ан­глий­ской мар­ки к этой мо­де­ли был непрост: Jaguar пы­тал­ся со­здать зад­не­при­вод­ное ком­пакт­ное ку­пе еще в на­ча­ле 1980-х, по­том в кон­це 1990-х, но ра­бо­ты бы­ли свер­ну­ты из-за шат­ко­го по­ло­же­ния ком­па­нии. Лишь по­сле то­го, как в 2008 го­ду мар­ка по­па­ла под кон­троль ин­дий­ской груп­пы Tata Motors, про­ект по­лу­чил фи­нан­си­ро­ва­ние и был

ре­а­ли­зо­ван. При­чем в до­воль­но ко­рот­кие сро­ки: про­то­тип этой ма­ши­ны в ви­де кон­цеп­та СХ-16 был по­ка­зан в 2011 го­ду, а в 2013-м по­яви­лись пер­вые се­рий­ные ма­ши­ны.

Ре­а­ли­зо­вать меч­ту ин­же­не­рам Jaguar во мно­гом по­мог­ло ны­неш­нее непло­хое по­ло­же­ние ком­па­нии. Jaguar сей­час на­зы­ва­ют од­ним из са­мых быст­ро­рас­ту­щих пре­ми­аль­ных брен­дов. По­сле тя­же­лых вре­мен, ко­то­рые мар­ка пе­ре­жи­ва­ла в кон­це 1990-х — на­ча­ле 2000-х, Jaguar се­го­дня на небы­ва­лом подъ­еме: по ито­гам про­шло­го го­да в ми­ре бы­ло про­да­но бо­лее 77 тыс. ма­шин с изоб­ра­же­ни­ем пры­га­ю­щей кош­ки, что яв­ля­ет­ся ре­корд­ным по­ка­за­те­лем за по­след­ние де­вять лет, а при­рост по срав­не­нию с 2012 го­дом со­ста­вил впе­чат­ля­ю­щие 42%.

Эпа­таж­ное авто

Пер­вый этап вы­во­да F-Type на ры­нок со­сто­ял­ся в се­ре­дине про­шло­го го­да, ко­гда мо­дель бы­ла пред­став­ле­на в ку­зо­ве каб­ри­о­лет. И вот сей­час, в ап­ре­ле, на­чи­на­ют­ся про­да­жи F-Type в ку­зо­ве ку­пе, на ко­то­рый, как пред­по­ла­га­ет­ся, при­дет­ся 60% про­даж новой мо­де­ли.

В ос­но­ву кон­струк­ции новой ма­ши­ны ком­па­ния Jaguar Land Rover по­ло­жи­ла свою ко­зыр­ную раз­ра­бот­ку — полностью алю­ми­ни­е­вый ку­зов, что поз­во­ли­ло су­ще­ствен­но сни­зить вес ав­то­мо­би­ля.

F-Type пред­ла­га­ет­ся в трех мо­ди­фи­ка­ци­ях: са­мая до­ступ­ная осна­ще­на мо­то­ром в 340 л. с., а са­мая мощ­ная, вер­сия R, — пя­ти­лит­ро­вой си­ло­вой уста­нов­кой в 550 л. с., спо­соб­ной раз­го­нять ма­ши­ну до 100 км/ч все­го за 4,2 се­кун­ды и до­сти­гать мак­си­маль­ной ско­ро­сти 300 км/ч.

Од­но­вре­мен­но F-Type по­лу­чил мно­го пе­ре­до­вых тех­ни­че­ских ре­ше­ний: на- при­мер, си­сте­му ак­тив­но­го вы­хло­па, си­сте­му ак­тив­но­го управ­ле­ния под­вес­кой и т. д. Осо­бое вни­ма­ние об­ра­ща­ет на се­бя си­сте­ма рас­пре­де­ле­ния кру­тя­ще­го мо­мен­та за счет вы­бо­роч­но­го под­тор­ма­жи­ва­ния колес (Torque Vectoring), ко­то­ра я дейс тви­те льно по­вы­ша­ет без­опас­ность пе­ре­дви­же­ния на та­ком мощ­ном ав­то­мо­би­ле при про­хож­де­нии по­во­ро­тов.

Ос нов­ным конк у рен том F-Ty pe пред­ста­ви­те­ли Jaguar на­зы­ва­ют мар­ку Porsche, а клю­че­вы­ми рын­ка­ми для новой ма­ши­ны — США и Ки­тай. От­но­си­тель­но вос­тре­бо­ван­но­сти F-Type в Рос­сии бри­тан­цы про­яв­ля­ют сдер­жан­ный оп­ти­мизм. С од­ной сто­ро­ны, мощ­ные спор­тив­ные ма­ши­ны тут лю­бят. С дру­гой — уж боль­но мно­го объ­ек­тив­ных пре­пят­ствий для пол­но­цен­ной экс­плу­а­та­ции та­ко­го ав­то­мо­би­ля у нас в стране. В первую оче­редь это пло­хие до­ро­ги, а так­же за­тяж­ная зи­ма со сне­гом и го­ло­ле­ди­цей. F-Type хо­рош на сер­пан­ти­нах Ла­зур­но­го Бе­ре­га, он с ры­ком бу­дет насла­ждать­ся сво­бо­дой на не име­ю­щих ли­ми­та по ско­ро­сти немец­ких ав­то­ба­нах. А в Рос­сии он, по­жа­луй, боль­ше го­дит­ся на роль эпа­таж­но­го за­пас­но­го ав­то­мо­би­ля, на ко­то­ром мож­но с пом­пой по­се­тить гла­мур­ное ме­ро­при­я­тие. При этом за­яв­лен­ная це­на нового спорт­ку­пе Jaguar со­став­ля­ет от 3,3 до 5,6 млн руб­лей.

Ско­рее все­го, и у нас най­дут­ся же­ла­ю­щие при­об­ре­сти но­вый F-Type. Пла­ны его про­даж в Рос­сии «ягу­а­ров­цы» не рас­кры­ва­ют, но объ­е­мы, ве­ро­ят­нее все­го, бу­дут ис­чис­лять­ся несколь­ки­ми сот­ня­ми в год. На­при­мер, Porsche 911 бы­ло про­да­но в про­шлом го­ду все­го 186 еди­ниц, при этом при­рост про­даж со­ста­вил 38%. Хо­тя прак­тич­ным для Рос­сии этот ав­то­мо­биль на­звать то­же нель­зя.

Про­из­во­ди­те­ли нового Jaguar F-Type на­де­ют­ся, что со вре­ме­нем эта ма­ши­на ста­нет клас­си­кой

Прак­тич­ным Jaguar F-Type на­звать нель­зя: он рас­счи­тан на двух че­ло­век с ми­ни­му­мом ба­га­жа. За­то это кра­си­во

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.