Но­вые кры­лья ре­во­лю­ции

Ekspert - - РУССКИЙ БИЗНЕС - Оль­га Зай­це­ва, Алек­сей Хаз­би­ев

Вла­сти в Ки­е­ве при­сту­пи­ли к смене глав укра­ин­ских пред­при­я­тий, тес­но со­труд­ни­ча­ю­щих с Моск­вой. Ис­пол­ня­ю­щий обя­зан­но­сти пре­мьер­ми­ни­стра Укра­и­ны Ар­се­ний Яце­нюк сво­им рас­по­ря­же­ни­ем от­пра­вил в от­став­ку пред­се­да­те­ля прав­ле­ния гос­кон­цер­на «Ан­то­нов» Дмит­рия Ки­ву — ед­ва ли не един­ствен­но­го остав­ше­го­ся в жи­вых уче­ни­ка Оле­га Антонова. Ни­ка­ких при­чин сво­е­го ре­ше­ния Яце­нюк не на­звал, но в его ап­па­ра­те со­об­щи­ли, что пра­ви­тель­ство «на­ме­ре­но об­но­вить авиа­ци­он­ную от­расль и по­ме­нять ру­ко­во­дя­щие кад­ры». За­ме­тим, что Ки­ва ни­ко­гда не вы­ска­зы­вал сво­е­го от­но­ше­ния к ре­во­лю­ци­о­не­рам, но участ­во­вать в ак­ци­ях на Май­дане сво­им со­труд­ни­кам за­пре­щал. «Наш за­вод не ме­сто для по­ли­ти­ки», — го­во­рил кон­струк­тор.

Его уволь­не­ние уже вы­зва­ло бу­рю про­те­ста сре­ди 14-ты­сяч­но­го кол­лек­ти­ва ра­бот­ни­ков кон­цер­на. На про­шлой неде­ле они ор­га­ни­зо­ва­ли ми­тинг, на ко­то­ром еди­но­глас­но при­ня­ли ре­зо­лю­цию с тре­бо­ва­ни­ем вер­нуть Ки­ву на ме­сто. «От­став­ка Ки­вы под­ры­ва­ет обо­ро­но­спо­соб­ность Укра­и­ны, она иг­ра­ет на ру­ку кон­ку­рен­там “Антонова” и при­ве­дет к раз­ва­лу всей авиа­ци­он­ной от­рас­ли стра­ны», — го­во­рит­ся в за­яв­ле­нии ми­тин­гу­ю­щих. Сам 71-лет­ний Ки­ва по­сле ми­тин­га был гос­пи­та­ли­зи­ро­ван с ин­фарк­том. По­ка еще он оста­ет­ся ге­не­раль­ным кон­струк­то­ром «Антонова» и ру­ко­во­ди­те­лем од­но­имен­но­го гос­пред­при­я­тия, вхо­дя­ще­го в кон­церн. «По­ка не сня­ли, бу­ду ра­бо­тать. Даль­ше — посмот­рим», — со­об­щил Дмит­рий Ки­ва жур­на­ли­стам.

Боль­шин­ство экс­пер­тов уве­ре­ны, что уволь­не­ние Ки­вы не свя­за­но с его про­фес­си­о­наль­ной де­я­тель­но­стью, а про­дик­то­ва­но же­ла­ни­ем ря­да лиц, близ­ких к но­вым вла­стям, вы­чле­нить из кон­цер­на и про­дать его са­мую ла­ко­мую часть — «Авиа­ли­нии Антонова». Эта авиа­ком­па­ния — пря­мой кон­ку­рент на­шей «Вол­ги-Дне­пр». Парк «Авиа­ли­ний Антонова» на­счи­ты­ва­ет семь Ан-124 и один лай­нер Ан-225 «Мрия», а ее вы­руч­ка оце­ни­ва­ет­ся в 200 млн дол­ла­ров в год. На про­тя­же­нии по­след­них пят­на­дца­ти лет по­чти все за­ра­бо­тан­ные на авиа­пе­ре­воз­ках сред­ства Ки­ва вкла­ды­вал в со­зда­ние но­вых са­мо­ле­тов, в том чис­ле лай­не­ра Ан-148, ко­то­рый сна­ча­ла ак­тив­но экс­пор­ти­ро­вал­ся в Россию, а те­перь со­би­ра­ет­ся из укра­ин­ских ком­плек­ту­ю­щих на за­во­де в Во­ро­не­же. Не ис­клю­че­но, что этот про­ект бу­дет пре- кра­щен. Впро­чем, Рос­сия от это­го не по­стра­да­ет, так как без про­блем за­кро­ет все по­треб­но­сти рын­ка сво­им бо­лее со­вер­шен­ным Superjet 100.

А вот враж­деб­ные дей­ствия ки­ев­ских вла­стей в от­но­ше­нии част­но­го «Мо­тор-Сич» мо­гут на­не­сти на­шей стране се­рьез­ный вред. Это пред­при­я­тие вы­пол­ня­ет пя­ти­лет­ний контракт сто­и­мо­стью 1,2 млрд дол­ла­ров на по­став­ку в Россию 270 вер­то­лет­ных дви­га­те­лей ТВЗ-117 в год. Ими ком­плек­ту­ют­ся по­чти все на­ши вер­то­ле­ты. Кро­ме то­го, «Мо­тор-Сич» по­став­ля­ет дви­га­те­ли АИ-222 для учеб­ных Як-130. Еще в на­ча­ле ап­ре­ля гла­ва «Мо­торСич» Вя­че­слав Бо­гу­сла­ев го­во­рил сле­ду­ю­щее: «Ка­кое там пра­ви­тель­ство в Ки­е­ве, ме­ня не очень вол­ну­ет. Глав­ное, что­бы не ме­ша­ли ра­бо­тать. И нам ни­кто не ме­ша­ет, я вас уве­ряю. Бо­лее то­го, к нам об­ра­ща­ют­ся но­вые пра­ви­те­ли, с тем что­бы мы не пре­кра­ща­ли ра­бо­ту». Но уже в кон­це ап­ре­ля си­ту­а­ция рез­ко из­ме­ни­лась. В Ки­е­ве ста­ли раз­да­вать­ся при­зы­вы к на­ци­о­на­ли­за­ции за­по­рож­ско­го за­во­да, так как он во­пре­ки за­пре­ту по­став­ля­ет про­дук­цию в Россию. Впро­чем, ви­це-пре­мьер Укра­и­ны Ви­та­лий Яре­ма ди­пло­ма­тич­но за­явил, что вла­сти еще не опре­де­ли­лись, вво­дить ли пол­ный за­прет на про­да­жу в Россию про­дук­ции двой­но­го на­зна­че­ния. «Рез­кое пре­кра­ще­ние со­труд­ни­че­ства вы­зо­вет за­кры­тие пред­при­я­тий в Украине и без­ра­бо­ти­цу. Что ка­са­ет­ся дви­га­те­лей, ко­то­рые за­ку­па­ет Рос­сия, то они ста­вят­ся и на граж­дан­ские вер­то­ле­ты. Здесь есть ню­ан­сы, ко­то­рые необ­хо­ди­мо уре­гу­ли­ро­вать», — со­об­щил Яре­ма. При этом ви­це­пре­мьер чест­но ска­зал, что раз­рыв ВТС с Рос­си­ей — это тре­бо­ва­ние за­пад­ных парт­не­ров. Та­кое же тре­бо­ва­ние предъ­яви­ли ак­ти­ви­сты Май­да­на, на­чав­шие го­то­вить по­ход на «Мо­торСич». Та­кой по­во­рот со­бы­тий про­сто не мог не вы­звать от­вет­ную ре­ак­цию в За­по­ро­жье. Ру­ко­вод­ство «Мо­тор-Сич» об­ра­ти­лось к на­се­ле­нию ре­ги­о­на с при­зы­вом всту­пать в доб­ро­воль­че­ские от­ря­ды для обо­ро­ны за­во­да от ак­ти­ви­стов Май­да­на, что­бы предот­вра­тить его штурм. «“Мо­тор-Сич” 70 про­цен­тов про­дук­ции экс­пор­ти­ру­ет в Россию, и ес­ли мы не бу­дем вы­пол­нять кон­трак­ты, то 27 ты­сяч че­ло­век оста­нут­ся без ра­бо­ты», — пре­ду­пре­дил пред­ста­ви­тель этой ком­па­нии. В слу­чае пре­кра­ще­ния по­ста­вок дви­га­те­лей с Укра­и­ны «Вер­то­ле­ты Рос­сии» вы­нуж­де­ны бу­дут со­кра­тить про­из­вод­ство по­чти в шесть раз, так как за­ме­нить их нам сей­час нечем. На на­шем за­во­де «Кли­мов» вы­пус­ка­ет­ся 50 вер­то­лет­ных дви­га­те­лей в год, ча­стич­но со­сто­я­щих из укра­ин­ских ком­плек­ту­ю­щих. Что­бы вы­пус­кать 400 дви­га­те­лей в год и не за­ви­сеть от Укра­и­ны, «Кли­мо­ву» по­тре­бу­ет­ся осво­ить про­из­вод­ство «го­ря­чей ча­сти» дви­га­те­ля, то есть га­зо­ге­не­ра­то­ра, ком- прес­со­ра вы­со­ко­го дав­ле­ния и проч. На это уй­дет че­ты­ре го­да и до 2 млрд дол­ла­ров. Что же ка­са­ет­ся украинской оборонки, то, по сло­вам ви­це-пре­мье­ра РФ Дмит­рия Ро­го­зи­на, «без про­дол­же­ния со­труд­ни­че­ства с Рос­си­ей ей про­сто ко­нец».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.