Обя­за­тель­но по­сле­ду­ет рост

Ны­неш­ний кри­зис не пу­га­ет япон­ский биз­нес — он с оп­ти­миз­мом смот­рит на пер­спек­ти­вы сво­е­го раз­ви­тия в Рос­сии

Ekspert - - ЯПОНИЯ - *1 ев­ро = 136,814 японской ие­ны. **2016-й фи­нан­со­вый год — с 1 ап­ре­ля 2015 го­да по 31 мар­та 2016 го­да.

Отом, ста­ло ли лег­че ра­бо­тать в Рос­сии и как вли­я­ют на де­я­тель­ность ком­па­нии санк­ции и курс на им­пор­то­за­ме­ще­ние, «Экс­пер­ту» рас­ска­зал ге­не­раль­ный ди- рек­тор ООО «Ми­цу­би­си Элек­трик (РУС)» Но­ри­цу­гу Уэму­ра.

— Как дав­но ком­па­ния ра­бо­та­ет в Рос­сии? На ка­кие эта­пы мож­но раз­де­лить ее де­я­тель­ность на рос­сий­ском рын­ке?

— «Ми­цу­би­си Элек­трик» пред­став­ле­на в Рос­сии уже бо­лее сем­на­дца­ти лет. За это вре­мя на ры­нок бы­ло успеш­но вы­ве­де­но несколь­ко на­прав­ле­ний биз­не­са кор­по­ра­ции — си­сте­мы кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния воз­ду­ха, элек­трон­ные ви­зу­аль­ные

си­сте­мы, си­сте­мы про­мыш­лен­ной ав­то­ма­ти­за­ции, си­ло­вые по­лу­про­вод­ни­ко­вые при­бо­ры, — а штат ком­па­нии, в ко­то­ром пер­во­на­чаль­но бы­ло лишь чет­ве­ро, пре­вы­сил сто че­ло­век.

На­ча­лом ак­тив­ной ра­бо­ты кор­по­ра­ции на тер­ри­то­рии Рос­сии мож­но наз­вать от­кры­тие в 1997 го­ду пред­ста­ви­тель­ства Mitsubishi Electric Europe B. V. в Москве. Зна­чи­тель­ный рост рос­сий­ско­го рын­ка с 2004 го­да при­вел к по­яв­ле­нию еще двух рос­сий­ских пред­ста­ви­тельств. Пред­ста­ви­тель­ство в Ека­те­рин­бур­ге бы­ло со­зда­но в 2007 го­ду и от­ве­ча­ло за про­дви­же­ние про­дук­ции в Ураль­ском ре­ги­оне, в первую оче­редь си­стем кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния воз­ду­ха; пред­ста­ви­тель­ство в Санкт-Пе­тер­бур­ге — в 2008-м, в зоне его от­вет­ствен­но­сти ле­жа­ла ак­ти­ви­за­ция про­даж в Се­ве­ро-За­пад­ном ре­ги­оне. С ро­стом ак­тив­но­сти ком­па­нии по­сте­пен­но ме­ня­лась ор­га­ни­за­ци­он­но-пра­во­вая фор­ма. В 2010 го­ду офи­сы в Москве, Ека­те­рин­бур­ге и Санкт-Пе­тер­бур­ге по­лу­чи­ли ста­тус фи­ли­а­лов. С это­го вре­ме­ни их ос­нов­ные функ­ции бы­ли рас­ши­ре­ны и вклю­ча­ли в се­бя вы­вод на ры­нок но­вых про­дук­тов; на­ла­жи­ва­ние кон­так­тов с рос­сий­ски­ми де­ло­вы­ми кру­га­ми и пред­став­ле­ние ин­те­ре­сов ком­па­нии; про­дви­же­ние брен­да и укреп­ле­ние по­зи­тив­но­го ими­джа «Ми­цу­би­си Элек­трик».

С мо­мен­та ос­но­ва­ния все де­пар­та­мен­ты де­мон­стри­ро­ва­ли ста­биль­ный рост — с точ­ки зре­ния как успеш­но­сти ре­а­ли­зу­е­мых про­ек­тов, так и фи­нан­со­вых по­ка­за­те­лей. Ак­тив­ное раз­ви­тие и рас­ши­ре­ние на­прав­ле­ний биз­не­са пред­опре­де­ли­ли то, что в 2014 го­ду мы на­ча­ли по­этап­ную под­го­тов­ку к ре­ги­стра­ции рос­сий­ско­го юри­ди­че­ско­го ли­ца.

Ле­том про­шло­го го­да в Москве бы­ло от­кры­то ООО «Ми­цу­би­си Элек­трик (РУС)» (МЭР). Чуть поз­же фи­ли­а­лы в Санкт-Пе­тер­бур­ге и Ека­те­рин­бур­ге ста­ли обособ­лен­ны­ми под­раз­де­ле­ни­я­ми но­вой ком­па­нии, а она са­ма во­шла в се­мей­ство ев­ро­пей­ских до­чер­них под­раз­де­ле­ний японской кор­по­ра­ции. Ак­ци­о­не­ра­ми МЭР ста­ли Mitsubishi Electric Corporatio­n (30 про­цен­тов устав­но­го ка­пи­та­ла) и ее до­чер­няя ком­па­ния, от­ве­ча­ю­щая за биз­нес в Ев­ро­пе, Mitsubishi Electric Europe B. V. (70 про­цен­тов устав­но­го ка­пи­та­ла).

— С ка­кой це­лью бы­ло со­зда­но са­мо­сто­я­тель­ное юри­ди­че­ское ли­цо?

— Ре­ше­ние о со­зда­нии OOO бы­ло при­ня­то со­ве­том ди­рек­то­ров Mitsubishi Electric Corporatio­n в фев­ра­ле 2014 го­да и ста­ло ре­зуль­та­том при­зна­ния ста­биль­но­го ро­ста биз­не­са в Рос­сии за по­след­ние де­сять лет. Нема­ло­важ­ную роль сыг­ра­ло и то, что рос­сий­ский ры­нок — один из наи­бо­лее пер­спек­тив­ных и ин­те­рес­ных в ми­ре.

По­яв­ле­ние МЭР — важ­ный ру­беж в ис­то­рии кор­по­ра­ции на тер­ри­то­рии Рос­сии. Функ­ции «Ми­цу­би­си Элек­трик (РУС)» со­сто­ят в обес­пе­че­нии про­цес­са пря­мых про­даж обо­ру­до­ва­ния; тех­ни­че­ской, до- и по­сле­про­даж­ной под­держ­ке парт­не­ров и кли­ен­тов. Кро­ме то­го, та­кая ор­га­ни­за­ци­он­ная фор­ма да­ет нам на мест­ном уровне боль­ше сво­бо­ды в при­ня­тии управ­лен­че­ских ре­ше­ний, ре­а­ли­за­ции раз­лич­ных схем раз­ви­тия биз­не­са, пря­мом уча­стии в раз­лич­ных про­ек­тах и тен­де­рах.

Важ­ней­шая цель от­кры­тия «Ми­цу­би­си Элек­трик (РУС)» — обес­пе­чить кор­по­ра­ции непо­сред­ствен­ный до­ступ к рын­кам Рос­сии и СНГ, под­дер­жать пря­мые про­да­жи и дать «Ми­цу­би­си Элек­трик» воз­мож­ность ре­а­ли­зо­вать весь свой по­тен­ци­ал раз­ви­тия. Сто­ит от­ме­тить, что ра­бо­та че­рез парт­не­ров по-преж­не­му оста­ет­ся для нас од­ним из при­о­ри­тет­ных на­прав­ле­ний. Мы до­ро­жим на­ра­бо­тан­ной се­тью кон­так­тов сре­ди дис­три­бу­то­ров и про­дол­жа­ем под­дер­жи­вать и раз­ви­вать парт­нер­ские от­но­ше­ния с ни­ми для ока­за­ния ка­че­ствен­ной тех­ни­че­ской и сер­вис­ной под­держ­ки на­шей про­дук­ции. Мы ста­ли как се­мья «Ми­цу­би­си Элек­трик» — этой се­мьей мы и оста­нем­ся.

— Ка­ко­вы пер­спек­ти­вы раз­ви­тия ком­па­нии в Рос­сии и СНГ? Бу­дет ли МЭР пе­ре­смат­ри­вать со­став­ля­ю­щие сво­е­го биз­не­са и до­бав­лять но­вые на­прав­ле­ния?

— В пла­нах «Ми­цу­би­си Элек­трик» не толь­ко укреп­ле­ние по­зи­ций в стра­нах, где ком­па­ния уже ве­дет ак­тив­ную ра­бо­ту — Рос­сии, Бе­ло­рус­сии, Ар­ме­нии и Укра­ине, — но и вы­ход на но­вые рын­ки, та­кие как Ка­зах­стан, Уз­бе­ки­стан, Азер­бай­джан и так да­лее. Мы ожи­да­ем, что «Ми­цу­би­си Элек­трик (РУС)» до­стиг­нет обо­ро­та 10 мил­ли­ар­дов иен (73 мил­ли­о­на ев­ро*) в 2016-м фи­нан­со­вом го­ду**.

Как уже бы­ло ска­за­но, Рос­сия — один из наи­бо­лее круп­ных и пер­спек­тив­ных раз­ви­ва­ю­щих­ся рын­ков, при­чем не толь­ко для «Ми­цу­би­си Элек­трик», но и для дру­гих япон­ских ком­па­ний. Ак­тив­ная по­ли­ти­ка рос­сий­ско­го пра­ви­тель­ства по раз­ви­тию и улуч­ше­нию со­ци­аль­ной ин­фра­струк­ту­ры — свое­об­раз­ный за­лог но­вых воз­мож­но­стей в та­ких от­рас­лях, как про­из­вод­ство и рас­пре­де­ле­ние энер­гии, транс­порт, осна­ще­ние зда­ний и жи­лищ­ное ком­му­наль­ное хо­зяй­ство. Мы пла­ни­ру­ем и даль­ше раз­ви­вать ин­фра­струк­тур­ные на­прав­ле­ния биз­не­са.

На дан­ный мо­мент дву­мя са­мы­ми круп­ны­ми на­прав­ле­ни­я­ми для «Ми­цу­би­си Элек­трик» в Рос­сии яв­ля­ют­ся си­сте­мы отоп­ле­ния, кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния и вен­ти­ля­ции и обо­ру­до­ва­ние про­мыш­лен­ной ав­то­ма­ти­за­ции. Во мно­гом это то­же ре­зуль­тат об­ще­го раз­ви­тия эко­но­ми­ки стра­ны и го­су­дар­ствен­ной по­ли­ти­ки — уве­ли­че­ния объ­е­мов стро­и­тель­ства, ори­ен­та­ции на рас­ши­ре­ние про­из­вод­ствен­но­го сек­то­ра эко­но­ми­ки. Мы го­то­вим­ся ак­тив­но раз­ви­вать биз­нес во всех ре­ги­о­нах Рос­сии и стра­нах СНГ — на­ши под­раз­де­ле­ния уси­лен­но ра­бо­та­ют над гео­гра­фи­че­ской экс­пан­си­ей.

— Стре­мит­ся ли ком­па­ния к ло­ка­ли­за­ции ча­сти про­из­вод­ства в Рос­сии? Ме­ша­ет ли что-ни­будь это­му?

— В по­след­ние го­ды во­прос ло­ка­ли­за­ции стал для ино­стран­ных про­из­во­ди­те­лей осо­бен­но важ­ным в свя­зи с по­ли­ти­кой рос­сий­ско­го пра­ви­тель­ства. Так как для «Ми­цу­би­си Элек­трик» рос­сий­ский ры­нок — один из важ­ней­ших, мы не мо­жем иг­но­ри­ро­вать по­ли­ти­ку

стра­ны в об­ла­сти раз­ви­тия несы­рье­во­го сек­то­ра. Гло­баль­ная по­ли­ти­ка кор­по­ра­ции зву­чит так: «Про­из­во­дить локально — рас­пре­де­лять локально» (Produce locally & distribute locally) — местное про­из­вод­ство поз­во­ля­ет из­бе­жать раз­лич­ных рис­ков, та­ких как ко­ле­ба­ние кур­сов ино­стран­ных ва­лют или про­бле­мы с та­мо­жен­ны­ми про­це­ду­ра­ми. Од­на­ко сей­час спрос на на­шу про­дук­цию на рос­сий­ском рын­ке не на­столь­ко ве­лик, что­бы от­кры­вать соб­ствен­ное про­из­вод­ство с ну­ля (greenfield), по­это­му по­ка мы рас­смат­ри­ва­ем иную стра­те­гию.

Мы счи­та­ем, что мест­ные про­из­во­ди­те­ли мо­гут стать на­деж­ны­ми парт­не­ра­ми в ло­ка­ли­за­ции про­из­вод­ства на­ше­го обо­ру­до­ва­ния в Рос­сии. Су­ще­ству­ет мно­же­ство спо­со­бов со­труд­ни­че­ства в этой сфе­ре — пе­ре­да­ча тех­но­ло­гий, OEM, по­став­ка ком­по­нен­тов и так да­лее. Ведь мест­ный парт­нер зна­ет ры­нок, за­ко­но­да­тель­ную и тех­ни­че­скую ба­зу, и мы мо­жем пол­но­стью по­ло­жить­ся на него в этих во­про­сах. Мы уве­ре­ны, что та­кой под­ход вы­го­ден обе­им сто­ро­нам, по­сколь­ку поз­во­ля­ет вне­сти ве­со­мый вклад в по­вы­ше­ние эф­фек­тив­но­сти ло­каль­ных про­из­водств и тех­но­ло­ги­че­ско­го по­тен­ци­а­ла стра­ны.

— Как кри­зис и курс на им­пор­то­за­ме­ще­ние по­вли­я­ли на пла­ны ком­па­нии по ра­бо­те в Рос­сии?

— Се­го­дняш­ний кри­зис да­ле­ко не пер­вый и не са­мый тя­же­лый на на­шей па­мя­ти. Про­изо­шед­шее сей­час па­де­ние вслед­ствие по­ли­ти­че­ской и эко­но­ми­че­ской си­ту­а­ции, рез­ко­го сни­же­ния цен на нефть ра­но или позд­но за­кон­чит­ся, и за ним обя­за­тель­но по­сле­ду­ет рост: биз­нес адап­ти­ру­ет­ся к но­вым усло­ви­ям, за­ра­бо­та­ют но­вые ме­ха­низ­мы. По­это­му сей­час для нас глав­ная за­да­ча — не опус­кать ру­ки, со­хра­нить ко­ман­ду и парт­не­ров, ис­поль­зо­вать за­ти­шье для пе­ре­строй­ки и го­то­вить­ся к бу­ду­ще­му ро­сту.

Что ка­са­ет­ся по­ли­ти­ки им­пор­то­за­ме­ще­ния, то она мо­жет от­крыть для нас но­вые воз­мож­но­сти, в част­но­сти для биз­не­са си­стем про­мыш­лен­ной ав­то­ма­ти­за­ции. Ду­маю, что у им­пор­то­за­ме­ще­ния неболь­ших при­бо­ров пер­спек­тив не так мно­го, так как в ми­ре дей­ству­ет тен­ден­ция кон­со­ли­да­ции про­из­вод­ства в од­ном ме­сте. С дру­гой сто­ро­ны, тя­же­лое, гро­мозд­кое, дорогое в пе­ре­воз­ке обо­ру­до­ва­ние, на­про­тив, име­ет хо­ро­шие пер­спек­ти­вы ло­ка­ли­за­ции. В свя­зи с этим для про­из­вод­ства вы­со­ко­ка­че­ствен­ной и, сле­до­ва­тель­но, кон­ку­рен­то­спо­соб­ной ко­неч­ной про­дук­ции мест­ным про­из­во­ди­те­лям по­на­до­бят­ся пе­ре­до­вые про­мыш­лен­ные объ­ек­ты, а зна­чит, и на­деж­ные сред­ства и ре­ше­ния для ав­то­ма­ти­за­ции.

Кро­ме то­го, в про­дол­же­ние преды­ду­ще­го во­про­са, по­ли­ти­ка им­пор­то­за­ме­ще­ния мо­жет стать непло­хим сти­му­лом для сов­мест­ных про­ек­тов «Ми­цу­би­си Элек­трик» и мест­ных про­из­во­ди­те­лей в та­ких об­ла­стях, как, на­при­мер, энер­ге­ти­ка или транс­порт.

— В чем глав­ные труд­но­сти ра­бо­ты ком­па­нии в Рос­сии?

— Ра­бо­та ино­стран­ных ком­па­ний име­ет здесь свои осо­бен­но­сти и в неко­то­рых мо­мен­тах кар­ди­наль­но от­ли­ча­ет­ся от дру­гих стран. Наи­бо­лее силь­ное нега­тив­ное впе­чат­ле­ние остав­ля­ет вы­со­кий уро­вень бю­ро­кра­ти­за­ции — огром­ное ко­ли­че­ство за­ко­но­да­тель­ных ак­тов, дол­гие про­це­ду­ры по­лу­че­ния раз­ре­ши­тель­ных до­ку­мен­тов. В боль­шин­стве ев­ро­пей­ских го­су­дарств по­доб­ные про­бле­мы от­сут­ству­ют, про­це­ду­ры со­гла­со­ва­ния и по­лу­че­ния до­ку­мен­тов го­раз­до быст­рее и по­нят­нее. Бю­ро­кра­тия яв­ля­ет­ся глав­ной слож­но­стью и все­гда на­зы­ва­ет­ся пер­вой в пе­речне ба­рье­ров для ин­ве­сти­ци­он­ной де­я­тель­но­сти.

Од­на­ко сто­ит от­ме­тить, что за по­след­нее де­ся­ти­ле­тие си­ту­а­ция зна­чи­тель­но улуч­ши­лась, и это, без­услов­но, бла­го­при­ят­но по­вли­я­ло на ин­ве­сти­ци­он­ный кли­мат и раз­ви­тие ино­стран­но­го биз­не­са в Рос­сии. Впро­чем, это лишь пер­вые шаги, и те­перь для рос­сий­ско­го пра­ви­тель­ства глав­ное — не оста­нав­ли­вать­ся на до­стиг­ну­том.

Сре­ди дру­гих осо­бен­но­стей я бы вы­де­лил зна­чи­тель­ную тер­ри­то­ри­аль­ную уда­лен­ность го­ро­дов друг от дру­га и ма­лую плот­ность на­се­ле­ния в боль­шей ча­сти окру­гов. Из это­го сле­ду­ют де­фи­цит сер­вис­ных услуг на ме­стах и слож­ная ло­ги­сти­ка, по­это­му в Рос­сии мы вы­нуж­де­ны уде­лять осо­бое вни­ма­ние вы­стра­и­ва­нию ре­ги­о­наль­ной ин­фра­струк­ту­ры и под­держ­ке поль­зо­ва­те­лей.

Ес­ли го­во­рить, в част­но­сти, о ра­бо­те япон­ских ком­па­ний в Рос­сии, нель­зя не от­ме­тить несколь­ко нема­ло­важ­ных ас­пек­тов. Сре­ди них, во-пер­вых, невер­ное пред­став­ле­ние япон­ских биз­не­сме­нов о со­сто­я­нии эко­но­ми­ки стра­ны, во мно­гом сфор­ми­ро­ван­ное япон­ски­ми ме­диа. Япон­ские СМИ за­ча­стую не от­ра­жа­ют пол­ную кар­ти­ну, по­сколь­ку осве­ща­ют си­ту­а­цию в Рос­сии, опи­ра­ясь на по­зи­цию за­пад­ных СМИ. В от­но­ше­нии Рос­сии япон­ские ме­диа весь­ма из­би­ра­тель­ны. На­при­мер, успе­хам япон­ских ком­па­ний в Рос­сии, от­кры­тию за­во­дов Toyota, Nissan, Suzuki в Санкт-Пе­тер­бур­ге уде­ля­лось крайне ма­ло вни­ма­ния. Пре­об­ла­да­ет не­га­тив­ная ин­фор­ма­ция, ос­но­ван­ная преж­де все­го на ев­ро­пей­ских и аме­ри­кан­ских пуб­ли­ка­ци­ях. Это при­во­дит к ис­ка­же­нию ими­джа Рос­сии и, как след­ствие, к чрез­мер­но осто­рож­но­му от­но­ше­нию к ве­де­нию биз­не­са в ва­шей стране.

Я в пол­ной ме­ре уви­дел и ощу­тил это за во­семь лет, про­ве­ден­ных мной в Рос­сии. Я за­ме­тил, на­сколь­ко от­ли­ча­ют­ся вос­при­я­тие стра­ны япон­ца­ми и ре­аль­ная жизнь в ней. По­это­му на про­тя­же­нии по­след­них лет я вся­че­ски ста­рал­ся пе­ре­ло­мить сло­жив­ше­е­ся по­ло­же­ние, вы­сту­пая на пуб­лич­ных ме­ро­при­я­ти­ях в Японии и Рос­сии, при­зы­вая де­ло­вые со­об­ще­ства на­ших го­су­дарств к диа­ло­гу и де­мон­стри­руя стейк­хол­де­рам кор­по­ра­ции неис­чер­па­е­мый по­тен­ци­ал рос­сий­ско­го рын­ка.

Еще од­на труд­ность ра­бо­ты в Рос­сии для нас — пре­об­ла­да­ние ори­ен­ти­ро­ван­но­сти кли­ен­тов на сто­и­мость при­об­ре­те­ния. Они за­ча­стую об­ра­ща­ют вни­ма­ние толь­ко на це­ну обо­ру­до­ва­ния, не ду­мая о сто­и­мо­сти вла­де­ния. У нас, как и у дру­гих япон­ских ком­па­ний, дру­гой под­ход: на­ша про­дук­ция са­ма по се­бе до­ста­точ­но до­ро­гая, но при этом по­ку­па­те­лям га­ран­ти­ро­ва­на низ­кая сто­и­мость вла­де­ния при со­хра­не­нии вы­со­ко­го уров­ня по­сле­про­даж­но­го об­слу­жи­ва­ния и ка­че­ства про­дук­ции. Это и есть со­став­ля­ю­щие до­бав­лен­ной сто­и­мо­сти про­дук­ции «Ми­цу­би­си Элек­трик», ко­то­рые це­нят­ся на­ши­ми кли­ен­та­ми во всем ми­ре. За­ме­чу, что и здесь в пред­по­чте­ни­ях рос­сий­ских кли­ен­тов на­ме­ти­лись по­ло­жи­тель­ные тен­ден­ции. Свое­об­раз­ный итог все­му вы­ше­ска­зан­но­му я бы сфор­му­ли­ро­вал так: я ис­кренне ве­рю, что Япо­ния и Рос­сия мо­гут стать на­деж­ны­ми парт­не­ра­ми.

По­ли­ти­ка им­пор­то­за­ме­ще­ния мо­жет стать

непло­хим сти­му­лом для сов­мест­ных про­ек­тов

«Ми­цу­би­си Элек­трик» и рос­сий­ских про­из­во­ди­те­лей

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.