ИНДИЙСКИЙ ЭНДШПИЛЬ

По­ли­ти­ка то­таль­ной ди­вер­си­фи­ка­ции при за­куп­ках но­вой во­ен­ной тех­ни­ки, про­во­ди­мая Де­ли, не остав­ля­ет Рос­сии шан­сов со­хра­нить до­ми­ни­ру­ю­щее по­ло­же­ние на ин­дий­ском рын­ке во­ору­же­ний. Но при удач­ном сте­че­нии об­сто­я­тельств мы вполне мо­жем остать­ся там од­ним из л

Ekspert - - СОДЕРЖАНИЕ -

По­ли­ти­ка то­таль­ной ди­вер­си­фи­ка­ции при за­куп­ках но­вой во­ен­ной тех­ни­ки, про­во­ди­мая Де­ли, не остав­ля­ет Рос­сии шан­сов со­хра­нить до­ми­ни­ру­ю­щее по­ло­же­ние на ин­дий­ском рын­ке во­ору­же­ний. Но при удач­ном сте­че­нии об­сто­я­тельств мы вполне мо­жем остать­ся там од­ним из ли­де­ров

Ам­би­ции ин­дий­ских вла­стей, про­воз­гла­сив­ших курс на во­ен­ное ли­дер­ство сво­ей стра­ны в Азии, еще лет пять на­зад не вы­зы­ва­ли ни­че­го, кро­ме сдер­жан­ных ух­мы­лок за­пад­ных ана­ли­ти­ков. Но сей­час от скеп­си­са не оста­лось и сле­да, а бы­лое вы­со­ко­ме­рие За­па­да чу­дес­ным об­ра­зом транс­фор­ми­ро­ва­лось в же­ла­ние парт­нер­ства с Ин­ди­ей прак­ти­че­ски по всем на­прав­ле­ни­ям во­ен­но-тех­ни­че­ско­го со­труд­ни­че­ства (ВТС). И по­нят­но по­че­му. Уже сей­час Ин­дия за­ни­ма­ет тре­тье ме­сто в ми­ре по­сле Ки­тая и США по раз­ме­ру ВВП, рас­счи­тан­но­му по па­ри­те­ту по­ку­па­тель­ной спо­соб­но­сти. Ее эко­но­ми­ка в по­след­нее вре­мя рас­тет при­мер­но на 7–8% в год. Это са­мые вы­со­кие тем­пы ро­ста сре­ди всех ве­ду­щих ази­ат­ских го­су­дарств. Но ку­да важ­нее, что Ин­дия уже несколь­ко лет под­ряд еже­год­но уве­ли­чи­ва­ет свои рас­хо­ды на обо­ро­ну на 10–11% в но­ми­наль­ном вы­ра­же­нии. По ито­гам про­шло­го го­да сум­мар­ный во­ен­ный бюд­жет Ин­дии пре­вы­сил 50 млрд дол­ла­ров, стра­на за­ня­ла чет­вер­тое ме­сто в ми­ре, обо­гнав не толь­ко Рос­сию, но и Са­у­дов­скую Ара­вию. Это неви­дан­ное до­сти­же­ние, осо­бен­но ес­ли вспом­нить, что еще два де­ся­ти­ле­тия на­зад Ин­дия не вхо­ди­ла да­же в первую де­сят­ку, а ее во­ен­ный бюд­жет был при­мер­но та­ким же, как у Ис­па­нии. Бо­лее то­го, ес­ли ве­рить про­гно­зам Jane’s Defence, то уже че­рез два го­да Ин­дия проч­но за­кре­пит­ся в трой­ке стран-ли­де­ров с са­ми­ми круп­ны­ми обо­рон­ны­ми рас­хо­да­ми, а ее во­ен­ный бюд­жет вплот­ную при­бли­зит­ся к 60 млрд дол­ла­ров.

Впро­чем, здесь нель­зя не от­ме­тить, что стре­ми­тель­ное уве­ли­че­ние во­ен­но­го бюд­же­та до по­след­не­го вре­ме­ни прак­ти­че­ски не вли­я­ло на ка­пи­таль-

ные рас­хо­ды ми­но­бо­ро­ны Ин­дии. Эти рас­хо­ды и есть так на­зы­ва­е­мый за­ку­поч­ный бюд­жет, из ко­то­ро­го фи­нан­си­ру­ет­ся при­об­ре­те­ние но­вой во­ен­ной тех­ни­ки, в том чис­ле им­порт­ной. Но вот он-то, во­пре­ки рас­про­стра­нен­но­му за­блуж­де­нию, в по­след­нее вре­мя не рос, а в от­дель­ные го­ды да­же со­кра­щал­ся, при­чем по от­дель­ным по­зи­ци­ям весь­ма зна­чи­тель­но. На­при­мер, в те­ку­щем фи­нан­со­вом го­ду, ко­то­рый за­кан­чи­ва­ет­ся в мар­те, рас­хо­ды по ста­тье «круп­ные за­куп­ки» сни­зи­лись по­чти на 10%, с 11,6 млрд до 10,5 млрд дол­ла­ров. Боль­ше все­го от это­го по­стра­да­ли ВМС и ВВС Ин­дии, у ко­то­рых па­де­ние рас­хо­дов по этой ста­тье пре­вы­си­ло 12%. Од­на­ко в са­мой Ин­дии та­кой спад склон­ны счи­тать ско­рее недо­ра­зу­ме­ни­ем, и в бли­жай­шее вре­мя си­ту­а­ция бу­дет ис­прав­ле­на. Как за­явил ми­нистр фи­нан­сов стра­ны Арун Джей­ти­ли, уже в сле­ду­ю­щем фи­нан­со­вом го­ду за­ку­поч­ный бюд­жет ми­но­бо­ро­ны Ин­дии пла­ни­ру­ет­ся уве­ли­чить сра­зу на 8%, до 13 млрд дол­ла­ров. Прав­да, те­перь в него впер­вые ре­ше­но вклю­чить рас­хо­ды на НИОКР и фи­нан­си­ро­ва­ние обо­рон­ных пред­при­я­тий. Так что непо­сред­ствен­но на за­куп­ки но­вых во­ору­же­ний в этот раз, как и в про­шлые го­ды, бу­дет по­тра­че­но по­ряд­ка 11,5–12 млрд дол­ла­ров. Тем не ме­нее уже сей­час есть все ос­но­ва­ния по­ла­гать, что ас­сиг­но­ва­ния на за­куп­ки но­вых во­ору­же­ний ин­дий­ски­ми во­ен­ны­ми в обо­зри­мой пер­спек­ти­ве бу­дут толь­ко уве­ли­чи­вать­ся, хо­тя и весь­ма скром­ны­ми тем­па­ми — по­ряд­ка 5% в год. Бук­валь­но на днях на авиа­са­лоне в Бан­га­ло­ре ми­нистр обо­ро­ны Ин­дии Ма­но­хар Пар­ри­кар пря­мо за­явил, что его стра­на до 2030 го­да на­ме­ре­на за­ку­пить в об­щей слож­но­сти 400 но­вых ис­тре­би­те­лей и по­ряд­ка 1000 но­вых вер­то­ле­тов. На эти це­ли бу­дет по­тра­че­но не ме­нее 50 млрд дол­ла­ров. А вся про­грам­ма пе­ре­осна­ще­ния ин­дий­ских во­ору­жен­ных сил, вклю­ча­ю­щая в се­бя при­об­ре­те­ние несколь­ких де­сят­ков ко­раб­лей сред­ней и даль­ней оке­ан­ской зо­ны, в том чис­ле но­во­го авиа­нос­ца, под­вод­ных ло­док, си­стем ПВО и раз­но­об­раз­ной ра­кет­ной тех­ни­ки, оце­ни­ва­ет­ся в ны­неш­них це­нах по­чти в 230 млрд дол­ла­ров. Это очень ла­ко­мый ку­сок, за ко­то­рый раз­вер­ну­лась оже­сто­чен­ная борь­ба меж­ду круп­ней­ши­ми ми­ро­вы­ми про­из­во­ди­те­ля­ми во­ору­же­ний. Но Рос­сия в этой дра­ке уже не вы­гля­дит без­ого­во­роч­ным фа­во­ри­том, как еще несколь­ко лет на­зад.

За­вы­шен­ная са­мо­оцен­ка

Гла­вы пред­при­я­тий на­ше­го ВПК дол­гое вре­мя ис­кренне ве­ри­ли, что мно­го­лет­нее стра­те­ги­че­ское парт­нер­ство Моск­вы и Де­ли ед­ва ли не га­ран­ти­ру­ет нам то­таль­ное до­ми­ни­ро­ва­ние на мест­ном ору­жей­ном рын­ке. Но эта ил­лю­зия мгно­вен­но ис­чез­ла, ко­гда ста­ло яс­но, что в це­лом ря­де сег­мен­тов Рос­сия не спо­соб­на эф­фек­тив­но кон­ку­ри­ро­вать с ве­ду­щи­ми за­пад­ны­ми про­из­во­ди­те­ля­ми, при­чем не столь­ко по цене, сколь­ко по тех­ни­че­ским ха­рак­те­ри­сти­кам, ка­че­ству и сро­кам по­став­ки. Это при­ве­ло к то­му, что несколь­ко лет на­зад на­ша стра­на про­иг­ра­ла под­ряд сра­зу три круп­ных ин­дий­ских тен­де­ра — на по­став­ку лег­ких мно­го­функ­ци­о­наль­ных ис­тре­би­те­лей, а так­же удар­ных и тя­же­лых вер­то­ле­тов. Но это еще не всё. Рос­сий­ская обо­рон­ка не смог­ла пред­ло­жить ин­дий­цам ни но­вые во­ен­но-транс­порт­ные са­мо­ле­ты, ни са­мо­ле­ты-за­прав­щи­ки, ко­то­рые от­ве­ча­ли бы тре­бо­ва­ни­ям мест­ных ВВС. Эти кон­кур­сы и во­все про­шли без на­ше­го уча­стия. Од­на­ко над­ле­жа­щих вы­во­дов из этих про­ва­лов рос­сий­ские ору­жей­ни­ки так и не сде­ла­ли. Бо­лее то­го, че­ре­да про­иг­ран­ных тен­де­ров вос­при­ни­ма­лась в Москве ско­рее как неиз­беж­ная дань стар­то­вав­шей в Ин­дии по­ли­ти­ки ди­вер­си­фи­ка­ции за­ру­беж­ных по­став­щи­ков. Дей­стви­тель­но, еще несколь­ко лет на­зад Ин­дия рез­ко ак­ти­ви­зи­ро­ва­ла во­ен­ные свя­зи с Фран­ци­ей, США и Из­ра­и­лем, а в по­след­нее вре­мя и с про­из­во­ди­те­ля­ми во­ору­же­ний из Япо­нии и Юж­ной Ко­реи. Та­ким об­ра­зом, се­го­дня на ин­дий­ском рын­ке в той или иной сте­пе­ни при­сут­ству­ют все ве­ду­щие ми­ро­вые про­из­во­ди­те­ли во­ен­ной тех­ни­ки за ис­клю­че­ни­ем Ки­тая, ко­то­рый по по­ли­ти­че­ским при­чи­нам в прин­ци­пе не под­хо­дит на эту роль. Но сам по се­бе этот факт еще не га­ран­ти­ро­вал за­пад­ным про­из­во­ди­те­лям мно­го­мил­ли­ард­ных кон­трак­тов, ес­ли бы не устой­чи­вое, а под­час и про­сто ма­ни­а­каль­ное же­ла­ние ин­дий­ских во­ен­ных та­кие кон­трак­ты во что бы то ни ста­ло за­клю­чить. «Мощ­ней­ший рост ин­дий­ской эко­но­ми­ки по­ро­дил у мест­ных элит эй­фо­рию, ко­то­рая транс­фор­ми­ро­ва­лась в стрем­ле­ние по­ку­пать са­мые до­ро­гие и тех­ни­че­ски слож­ные во­ору­же­ния, под­чер­ки­ва­ю­щие ста­тус их об­ла­да­те­ля, — го­во­рит зам­ди­рек­то­ра Цен­тра ана­ли­за стра­те­гий и тех­но­ло­гий (ЦАСТ) Кон­стан­тин Ма­ки­ен­ко. — Ни­ка­ко­го ра­ци­о­наль­но­го объ­яс­не­ния здесь быть не мо­жет. Это про­сто ре­зуль­тат за­вы­шен­ной оцен­ки соб­ствен­ных воз­мож­но­стей, по­сколь­ку ко­ли­че­ство та­ких во­ору­же­ний из-за их непо­мер­ной сто­и­мо­сти в лю­бом слу­чае бу­дет огра­ни­че­но». За по­след­ние несколь­ко лет толь­ко у аме­ри­кан­цев Ин­дия при­об­ре­ла 13 сред­них во­ен­но­транс­порт­ных са­мо­ле­тов C-130J Super Hercules, 10 тя­же­лых С-17А и еще дю­жи­ну про­ти­во­ло­доч­ных са­мо­ле­тов P-81. Все вме­сте это обо­шлось ин­дий­ским во­ен­ным бо­лее чем в 6,1 млрд дол­ла­ров. Еще по­ряд­ка 3,5 млрд дол­ла­ров Ин­дия по­тра­тит на по­куп­ку у США 22 удар­ных вер­то­ле­тов Apache и 15 транс­порт­ных вер­то­ле­тов Chinook — со­от­вет­ству­ю­щие кон­трак­ты уже под­пи­са­ны. Но са­мой до­ро­гой и од­но­вре­мен­но са­мой скан­даль­ной ока­за­лось сдел­ка c Фран­ци­ей по при­об­ре­те­нию лег­ких ис­тре­би­те­лей Rafale. Имен­но Rafale по­бе­дил семь лет на­зад в тен­де­ре The Medium Multi-Role Combat Aircraft (MMRCA) на ор­га­ни­за­цию про­из­вод­ства в Ин­дии и по­сле­ду­ю­щую по­став­ку в об­щей слож­но­сти 126 са­мо­ле­тов на 22 млрд дол­ла­ров. Но по­том кон­тракт усох по­чти втрое, глав­ным об­ра­зом по­то­му, что про­из­во­ди­тель са­мо­ле­тов — Dassault Aviation — от­ка­зал­ся пе­ре­да­вать Ин­дии кри­ти­че­ски важ­ные тех­но­ло­гии и га­ран­ти­ро­вать ка­че­ство сбор­ки ис­тре­би­те­лей на пред­при­я­ти­ях ин­дий­ской кор­по­ра­ции HAL. В ко­неч­ном сче­те Па­риж и Де­ли по­сле дол­гих пре­пи­ра­тельств за­клю­чи­ли про­стой до­го­вор по­став­ки, в со­от­вет­ствии с ко-

то­рым Фран­ция обя­за­лась пе­ре­дать Ин­дии 36 Rafale за 8 млрд ев­ро. Пер­вая пар­тия этих ис­тре­би­те­лей по­сту­пит на во­ору­же­ние ин­дий­ских ВВС в 2019 го­ду, а по­след­няя — в 2022 го­ду.

За­ме­тим, что при­об­ре­те­ние трех эс­кад­ри­лий Rafale не спо­соб­но ре­шить гло­баль­ных во­ен­ных за­дач, по­став­лен­ных ин­дий­ским ми­но­бо­ро­ны пе­ред ВВС стра­ны. Не сек­рет, что, про­во­дя тен­дер MMRCA, ин­дий­ские во­ен­ные рас­счи­ты­ва­ли рез­ко на­рас­тить бо­е­вые воз­мож­но­сти сво­их ВВС, уве­ли­чить ко­ли­че­ство эс­кад­ри­лий в их пар­ке с 34 до 45. Это поз­во­ли­ло бы Ин­дии ком­пен­си­ро­вать на­рас­та­ю­щее ко­ли­че­ствен­ное и по­яв­ля­ю­ще­е­ся ка­че­ствен­ное пре­вос­ход­ство сво­е­го глав­но­го стра­те­ги­че­ско­го со­пер­ни­ка — Ки­тая. Но те­перь оче­вид­но, что ВВС На­род­но-осво­бо­ди­тель­ной ар­мии Ки­тая (НОАК), ко­то­рые в са­мое бли­жай­шее вре­мя нач­нут по­лу­чать за­куп­лен­ные в Рос­сии ис­тре­би­те­ли Су-35, а так­же са­мо­ле­ты пя­то­го по­ко­ле­ния соб­ствен­но­го про­из­вод­ства, ин­дий­цам бу­дет уже не до­гнать, по край­ней ме­ре в обо­зри­мой пер­спек­ти­ве. Бо­лее то­го, нель­зя ис­клю­чать и то­го, что в неда­ле­ком бу­ду­щем под во­про­сом ока­жет­ся то­таль­ное во­ен­ное пре­вос­ход­ство ин­дий­ских во­ору­жен­ных сил над их веч­ным про­тив­ни­ком — Па­ки­ста­ном.

Мно­го­чис­лен­ные за­куп­ки до­ро­го­сто­я­щих за­пад­ных во­ору­же­ний из­ряд­но ис­то­щи­ли за­ку­поч­ный бюд­жет ми­но­бо­ро­ны Ин­дии, что не мог­ло не ска­зать­ся на объ­е­мах ее во­ен­но­тех­ни­че­ско­го со­труд­ни­че­ства с Рос­си­ей. Как за­явил за­ме­сти­тель ген­ди­рек­то­ра «Ро­со­бо­ронэкс­пор­та» Сер­гей Го­ре­слав­ский, в про­шлом го­ду на­ша стра­на под­пи­са­ла с Ин­ди­ей кон­трак­ты на по­став­ку во­ен­ной тех­ни­ки на сум­му око­ло 2 млрд дол­ла­ров. При этом об­щий порт­фель ин­дий­ских за­ка­зов на рос­сий­скую про­дук­цию во­ен­но­го на­зна­че­ния нена­мно­го пре­вы­сил 4,5 млрд дол­ла­ров. Это все­го око­ло 16% всех экс­порт­ных за­ка­зов на­ше­го ору­жия, и это бес­пре­це­дент­но ма­ло. На­при­мер, еще три-че­ты­ре го­да на­зад Рос­сия по­став­ля­ла в Ин­дию раз­лич­но­го ору­жия по­чти на 4,7 млрд дол­ла­ров в год. А до­ля этой стра­ны в струк­ту­ре все­го рос­сий­ско­го во­ен­но­го экс­пор­та уве­рен­но дер­жа­лась на уровне 25–30%. Прав­да, в «Ро­со­бо­ронэкс­пор­те» за­яв­ля­ют, что порт­фель ин­дий­ских за­ка­зов в са­мое бли­жай­шее вре­мя зна­чи­тель­но уве­ли­чит­ся. И для это­го дей­стви­тель­но есть вес­кие пред­по­сыл­ки.

По­след­ние мил­ли­ар­ды

Еще в ок­тяб­ре про­шло­го го­да в хо­де встре­чи на Гоа пре­зи­ден­та Рос­сии Вла­ди­ми­ра Пу­ти­на с пре­мьер-ми­ни­стром Ин­дии На­ренд­рой Мо­ди на­ши стра­ны за­клю­чи­ли сра­зу несколь­ко меж­пра­ви­тель­ствен­ных со­гла­ше­ний, пред­по­ла­га­ю­щих про­да­жу Ин­дии раз­лич­ной во­ен­ной тех­ни­ки на об­щую сум­му по­ряд­ка 10 млрд дол­ла­ров. Во-пер­вых, это но­вей­шие си­сте­мы ПВО С-400 «Три­умф». Пла­ни­ру­ет­ся, что Ин­дия мо­жет по­лу­чить от че­ты­рех до ше­сти ди­ви­зи­о­нов С-400. Прав­да, по­ка не опре­де­ле­на ни сум­ма сдел­ки, ни ко­ли­че­ство ком­плек­сов. «Го­во­рить об этом преж­де­вре­мен­но, так как сей­час ве­дут­ся кон­тракт­ные пе­ре­го­во­ры», — за­явил зам­ди­рек­то­ра Фе­де­раль­ной служ­бы по во­ен­но-тех­ни­че­ско­му со­труд­ни­че­ству Рос­сии Вла­ди­мир Дро­ж­жов. При этом чи­нов­ник осо­бо под­черк­нул, что в этом го­ду по­ста­вок си­стем ПВО в Ин­дии, ско­рее все­го, ждать не сто­ит. Во-вто­рых, это фре­га­ты про­ек­та 11356. Уже ре­ше­но, что Ин­дия за­ку­пит у нас два та­ких ко­раб­ля, а еще два мы долж­ны бу­дем по­стро­ить на ин­дий­ских вер­фях. Все они бу­дут осна­ще­ны мор­ски­ми га­зо­тур­бин­ны­ми дви­га­те­ля­ми укра­ин­ско­го про­из­вод­ства, ко­то­рые Ин­дия са­мо­сто­я­тель­но при­об­ре­тет у ни­ко­ла­ев­ско­го пред­при­я­тия «Зо­ря-Ма­ш­про­ект». На ка­ли­нин­град­ском за­во­де «Ян­тарь» в раз­ной сте­пе­ни го­тов­но­сти сей­час на­хо­дят­ся два фре­га­та — «Ад­ми­рал Бу­та­ков» и «Ад­ми­рал Исто­мин», ко­то­рые долж­ны бы­ли по­пол­нить бо­е­вой со­став Чер­но­мор­ско­го фло­та. Но из-за от­ка­за Укра­и­ны по­став­лять нам для них свои дви­га­те­ли эти ко­раб­ли мог­ли пре­вра­тить­ся в до­ро­гой ме­тал­ло­лом. А по­сле под­пи­са­ния кон­трак­тов за­ло­жен­ные фре­га­ты ско­рее все­го бу­дут до­стро­е­ны, пе­ре­име­но­ва­ны и пе­ре­да­ны ин­дий­ским ВМС. В-тре­тьих, Ин­дия ре­ши­ла за­ку­пить у нас в об­щей слож­но­сти две сот­ни лег­ких вер­то­ле­тов Ка-226. В со­от­вет­ствии с меж­пра­ви­тель­ствен­ным со­гла­ше­ни­ем пер­вые 40 ма­шин бу­дут со­бра­ны в Рос­сии, а остав­ши­е­ся 160 — на сов­мест­ном пред­при­я­тии в Ин­дии. «Ес­ли все бу­дет хо­ро­шо, то пер­вые по­став­ки нач­нут­ся уже в ны­неш­нем го­ду», — со­об­щил ди­рек­тор «Ро­сте­ха» по меж­ду­на­род­но­му со­труд­ни­че­ству Вик­тор Кла­дов. Точ­ная сум­ма вер­то­лет­но­го кон­трак­та неиз­вест­на, но она вряд ли пре­вы­сит 1 млрд дол­ла­ров.

На­ко­нец, уже по­сле сам­ми­та на Гоа ста­ло из­вест­но, что Ин­дия при­ня­ла прин­ци­пи­аль­ное ре­ше­ние про­длить ли­цен­зию на про­из­вод­ство тан­ков Т-90, вы­пу­стив в об­щей слож­но­сти еще 464 ма­ши­ны, а так­же при­об­ре­сти у нас но­вую пар­тию из 48 вер­то­ле­тов Ми-17. Сто­и­мость этих кон­трак­тов оце­ни­ва­ет­ся в 3,5 млрд дол­ла­ров. По сло­вам Сер­гея Го­ре­слав­ско­го, вер­то-

лет­ный кон­тракт уже со­гла­со­ван и бу­дет под­пи­сан в бли­жай­шие ме­ся­цы. А бук­валь­но на днях на авиа­са­лоне Aero India в Бан­га­ло­ре гла­ва кор­по­ра­ции HAL Шри Су­вар­ну Ра­д­жу за­явил, что в бли­жай­шие три ме­ся­ца с Рос­си­ей дол­жен быть под­пи­сан кон­тракт на мо­дер­ни­за­цию все­го пар­ка ис­тре­би­те­лей Су-30, сто­я­щих на во­ору­же­нии ин­дий­ских ВВС. А это по­чти 270 са­мо­ле­тов. Пред­по­ла­га­ет­ся, что ин­дий­ские ис­тре­би­те­ли по­лу­чат но­вые ком­плек­сы бор­то­во­го ра­дио­элек­трон­но­го обо­ру­до­ва­ния и но­вые дви­га­те­ли АЛ-41Ф, ко­то­рые сей­час уста­нав­ли­ва­ют­ся на са­мо­ле­ты Су-35. Кро­ме то­го, в со­став во­ору­же­ния Су-30 бу­дет ин­те­гри­ро­ва­на авиа­ци­он­ная вер­сия сверх­зву­ко­вой кры­ла­той ра­ке­ты Brahmos, ис­пы­та­ния ко­то­рой идут пол­ным хо­дом. По рас­че­там ин­дий­цев, мо­дер­ни­за­ция все­го пар­ка Су-30 мо­жет за­нять до де­ся­ти лет и обой­дет­ся при­мер­но в 7 млрд дол­ла­ров, вклю­чая рас­хо­ды на за­куп­ку ра­кет. Та­ким об­ра­зом, с вы­со­кой до­лей ве­ро­ят­но­сти мож­но утвер­ждать, что порт­фель ин­дий­ских за­ка­зов на рос­сий­ское ору­жие в бли­жай­шей пер­спек­ти­ве уве­ли­чит­ся при­мер­но на 20 млрд дол­ла­ров. Это обес­пе­чит Рос­сии га­ран­ти­ро­ван­ные по­став­ки ору­жия в объ­е­ме по­ряд­ка 2 млрд дол­ла­ров в год, что при­мер­но со­от­вет­ству­ет ны­неш­не­му уров­ню на­ше­го ВТС. Но это, по­жа­луй, все, что мо­жет по­лу­чить Рос­сия от ин­дий­ских парт­не­ров в бли­жай­шее де­ся­ти­ле­тие.

Чу­жая иг­ра

Все осталь­ные круп­ные рос­сий­ско­ин­дий­ские про­ек­ты в сфе­ре ВТС ли­бо не про­дви­га­ют­ся, ли­бо во­все пре­кра­ще­ны. Ши­ро­ко раз­ре­кла­ми­ро­ван­ная про­грам­ма сов­мест­но­го со­зда­ния ис­тре­би­те­ля пя­то­го по­ко­ле­ния FGFA бук­су­ет вот уже по­чти три го­да. Гла­ва ОАК Юрий Слю­сарь в ин­тер­вью жур­на­ли­стам «Лен­ты.ру» чест­но при­знал­ся, что в про­грам­ме FGFA по­ка нет про­дви­же­ния, но ве­дет­ся об­суж­де­ние усло­вий даль­ней­шей ра­бо­ты. Пер­вый этап эс­киз­но­го про­ек­ти­ро­ва­ния но­во­го са­мо­ле­та на­ши стра­ны за­вер­ши­ли еще в 2014 го­ду, но к пол­но­цен­ным опыт­но-кон­струк­тор­ским ра­бо­там так и не при­сту­пи­ли. Ин­дию не устра­и­ва­ет, что этот са­мо­лет до сих пор не по­лу­чил но­вую си­ло­вую уста­нов­ку, спо­соб­ную обес­пе­чи­вать сверх­зву­ко­вой крей­сер­ский ре­жим по­ле­та. В Объ­еди­нен­ной дви­га­те­ле­стро­и­тель­ной кор­по­ра­ции обе­ща­ют сде­лать ее толь­ко к кон­цу ны­неш­не­го го­да, по­сле че­го дви­га­те­лю пред­сто­ит прой­ти мас­штаб­ную про­грам­му ис­пы­та­ний, ко­то­рая мо­жет за­тя­нуть­ся на несколь­ко лет. Но ин­дий­цев это, по­хо­же, не очень-то вдох­нов­ля­ет. Как за­явил на­чаль­ник шта­ба ВВС Ин­дии глав­ный мар­шал авиа­ции Би­рен­дер Син­гх Дха­ноа, ин­дий­ская вер­сия это­го са­мо­ле­та, ко­то­рый ра­нее обо­зна­чал­ся как FGFA, сей­час име­ет на­зва­ние PMF (Prospectiv­e Multirole Fighter), но ей по-преж­не­му за­ни­ма­ют­ся HAL и «Ро­со­бо­ронэкс­порт». «В на­сто­я­щее вре­мя объ­ем пол­но­мас­штаб­ных НИОКР на­хо­дит­ся на ста­дии рас­смот­ре­ния. В пра­ви­тель­стве сфор­ми­ро­ван ко­ми­тет для все­сто­рон­не­го изу­че­ния про­грам­мы PMF, ко­то­рый дол­жен сде­лать до­клад ми­ни­стер­ству обо­ро­ны, где он так­же прой­дет экс­пер­ти­зу с вы­ра­бот­кой

окон­ча­тель­но­го ва­ри­ан­та», — со­об­щил глав­ный мар­шал ин­дий­ских ВВС. Ины­ми сло­ва­ми, ес­ли эта про­грам­ма и воз­об­но­вит­ся, то уж точ­но не в бли­жай­шие го­ды. Хо­тя в дол­го­сроч­ной пер­спек­ти­ве шан­сы на ее ре­ани­ма­цию до­воль­но ве­ли­ки. Че­го нель­зя ска­зать о про­ек­те сред­не­го транс­порт­но­го са­мо­ле­та МТА. Этот лай­нер на­ши стра­ны на­ча­ли про­ек­ти­ро­вать еще де­сять лет на­зад, но даль­ше эс­ки­за де­ло не про­дви­ну­лось. И это при том, что Ин­дия неод­но­крат­но вы­ра­жа­ла го­тов­ность со­здать тер­ри­то­ри­аль­но рас­пре­де­лен­ное КБ и за­ку­пить в об­щей слож­но­сти до 40 са­мо­ле­тов. Еще 160 та­ких лай­не­ров пред­по­ла­га­лось про­дать Ми­но­бо­ро­ны Рос­сии. Но сей­час ру­ко­вод­ство HAL впер­вые пуб­лич­но объ­яви­ло, что этот про­ект умер.

Весь­ма при­зрач­ны на­ши шан­сы и на по­бе­ду в но­вых тен­де­рах, ко­то­рые ми­но­бо­ро­ны Ин­дии пла­ни­ру­ет объ­явить в бли­жай­шее вре­мя. Из­вест­но, что са­мый круп­ный из них — на по­став­ку 200 лег­ких од­но­дви­га­тель­ных ис­тре­би­те­лей — оце­ни­ва­ет­ся по­чти в 10 млрд дол­ла­ров. Но та­ких са­мо­ле­тов у нас нет. По­это­му уже сей­час мож­но утвер­ждать, что этот за­каз до­ста­нет­ся ли­бо F-16 block 70 про­из­вод­ства Lockheed Martin, ли­бо швед­ской ма­шине JAS-39E Gripen, ко­то­рую де­ла­ет Saab. Кста­ти, обе кор­по­ра­ции уже мо­ди­фи­ци­ро­ва­ли свои са­мо­ле­ты для па­луб­но­го ба­зи­ро­ва­ния. И это име­ет прин­ци­пи­аль­ное зна­че­ние. Не сек­рет, что Ин­дия уже во­всю за­ня­та со­зда­ни­ем но­во­го авиа­нос­ца «Ви­шал», ко­то­рый мо­жет быть спу­щен на во­ду в се­ре­дине или в кон­це сле­ду­ю­ще­го де­ся­ти­ле­тия. При­чем этот ко­рабль из­на­чаль­но про­ек­ти­ру­ет­ся по клас­си­че­ской схе­ме, не пред­по­ла­га­ю­щей на­ли­чия стар­то­во­го трам­пли­на. Его долж­на за­ме­нить па­ро­вая, а при удач­ном сте­че­нии об­сто­я­тельств элек­тро­маг­нит­ная ка­та­пуль­та. Сей­час тех­но­ло­ги­ей со­зда­ния та­ких ка­та­пульт об­ла­да­ют толь­ко США. И ес­ли аме­ри­кан­цы по­де­лят­ся с Ин­ди­ей эти­ми раз­ра­бот­ка­ми, то и вся авиа­ци­он­ная груп­па, ба­зи­ру­ю­ща­я­ся на авиа­нос­це, бу­дет ис­клю­чи­тель­но аме­ри­кан­ско­го про­из­вод­ства. Тем не ме­нее в РСК МиГ не остав­ля­ют на­дежд про­дать ВМС Ин­дии сред­ний двух­дви­га­тель­ный ис­тре­би­тель МиГ-35, толь­ко что на­чав­ший про­грам­му ис­пы­та­ний. Тео­ре­ти­че­ски, ес­ли бу­дет со­зда­на па­луб­ная вер­сия это­го са­мо­ле­та, Ин­дия мо­жет рас­смот­реть воз­мож­ность их за­куп­ки для за­ме­ны ко­ра­бель­ных МиГ29К, ко­то­рые сей­час экс­плу­а­ти­ру­ют­ся на авиа­нос­це «Ви­кра­ма­ди­тья», а в бу­ду­щем бу­дут экс­плу­а­ти­ро­вать­ся и на авиа­нос­це «Ви­крант». Но про­бле­ма в том, что ВМС Ин­дии уже пол­но­стью сфор­ми­ро­ва­ли все авиа­груп­пы для этих ко­раб­лей и но­вые са­мо­ле­ты им мож­но бу­дет про­дать толь­ко по схе­ме trade-in. Но да­же в этом слу­чае РСК МиГ при­дет­ся нема­ло по­ра­бо­тать над со­вер­шен­ство­ва­ни­ем МиГ-35, в част­но­сти мо­ди­фи­ци­ро­вать силь­но ды­мя­щие дви­га­те­ли. На­пом­ним, что МиГ-35 де­сять лет на­зад про­иг­рал в тен­де­ре фран­цуз­ско­му Rafale, в том чис­ле из-за сво­их дви­га­те­лей, ко­то­рые остав­ля­ют слиш­ком силь­ный ин­вер­си­он­ный след, что яв­ля­ет­ся до­пол­ни­тель­ным де­мас­ки­ру­ю­щим при­зна­ком, ко­то­рый осо­бен­но раз­дра­жал ин­дий­цев. Все это озна­ча­ет толь­ко од­но: на­ше со­труд­ни­че­ство с Ин­ди­ей по ли­нии ВТС вы­шло на мак­си­маль­но воз­мож­ный уро­вень. А раз так, то и ожи­дать ка­ких-то всплес­ков здесь боль­ше не сто­ит. На рас­ту­щем ин­дий­ском рын­ке во­ору­же­ний Рос­сия, по край­ней ме­ре в обо­зри­мой пер­спек­ти­ве, оста­нет­ся ли­де­ром, но ее до­ля по­сте­пен­но бу­дет сни­жать­ся. Ес­ли в 2008–2015 го­дах, по оцен­кам ЦАМТО, на­ша стра­на кон­тро­ли­ро­ва­ла 53,4% ин­дий­ско­го рын­ка, то в 2016–2019 го­дах до­ля Рос­сии сни­зит­ся при­мер­но до 37%. ■

Про­грам­ма мо­дер­ни­за­ции все­го пар­ка Су-30МКИ, сто­я­щих на во­ору­же­нии ВВС Ин­дии, по­тре­бу­ет по­ряд­ка 7 млрд дол­ла­ров

Пер­вая пар­тия этих ис­тре­би­те­лей по­сту­пит на во­ору­же­ние ин­дий­ских ВВС в 2019 го­ду, а по­след­няя — в 2022 го­ду

Ми­нистр обо­ро­ны Ин­дии Ма­но­хар Пар­ри­кар уве­рен, что его стране до 2030 го­да по­тре­бу­ет­ся око­ло 400 но­вых ис­тре­би­те­лей и по­ряд­ка 1000 но­вых вер­то­ле­тов

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.